長期以來貨運市場的定價權基本上掌握在物流公司和配貨站的手中，由於他們熟悉貨運市場又掌握了很多司機資源，導致運費一路下跌，但是在貨主端可是沒有感受到運費在下跌，因為司機沒有資訊渠道直接面對貨主，貨主也不敢相信個體司機，如果能和貨主直接對接那麼這樣的情況將會好轉，這樣的配貨軟體已近開始執行，並且短時間取得了很好的效果，它就是快遞物流第三方平臺51快配app，他的執行模式：

發貨人釋出資訊到平臺形成電子發貨單，接單人根據電子發貨單描述的起始地，重量，體積，運輸期限要求檢視貨物照片報價，發貨人根據報價檢視接單人的資質，評價以及是否有保證金將運費支付平臺，到貨點確認鍵司機秒收運費，透過平臺雙方不僅在資訊上進行對接，司機交保證金（非接單狀態可隨時退回），到貨再付運費。保險公司參與等措施讓貨主可以直接相信個體司機，這樣個體司機和物流公司在同一平臺競爭，中國的五物流運輸業將會越來越規範，運費越來越合理。

現在買車子的人。就跟吸毒一樣，出身牛獨不怕虎，中國什麼人都有；不是不能買，但是一定先要想好買車幹什麼。有固定的門道。有固定的事做。符合國家標準不超載。其二 有個好司機。給人家高工資幫你管理，要不司機待遇不好容易跑，經常換司機越換越死。在我看來買車最難的是找個好司機。雖然車利潤不高，但要保持心態。人家說搞車子安全放第一。平平安安！對這行來說：平安就掙錢啦

份子錢一個月去1萬多再加上司機的八九千塊錢， 每輛車20條輪胎，每年換兩次一共40條。算算多少錢？保險每年3萬多，每天的保養等項約100元一天按一年算，又3萬這樣算的話，每年需要掙到30萬。如果一輛車每天賺1000塊錢。每年出十個月的車正好，一分也不賺。交警，路政，等項還需要處理，勸你的仇家買車吧！這樣的話你一輩子的仇都報啦。