現在10款的手動c-Elysee也就2萬出頭的價格，用作代步車還是很不錯的。
聊聊c-Elysee。
c-Elysee這款車曾經是我特別中意的一款車，首先，這臺車最大的亮點就是底盤。c-Elysee的底盤是非常標準的法國味道。坐上去感覺底盤挺軟，但是該需要支撐性的時候，還能給你足夠的側向支撐，深得富康真傳！除了底盤，c-Elysee的發動機也是一個亮點。這臺16V的發動機動力挺不錯，只不過發力區間要在2500轉以上，如果捨得踩油門延遲換擋，動力絕對沒問題。另外，法系車的發動機的聲音，很有高階感，比本田的發動機聽起來要細膩很多。雖然車子隔音一般，但是發動機傳來的噪音也不會讓你太煩。
作為老三樣的換代車型，c-Elysee秉承了老三樣皮實耐用零配件便宜且好找的優良傳統，即便是壞了，維修起來也很方便，並且很便宜，練手車的精髓。
說完了優點，來說缺點。c-Elysee最大的缺點之一，就是外觀。雖然名字改了，外形也改了，但是骨子裡還是一輛三廂版的富康。所以，這種九十年代的設計風格在c-Elysee身上也得到的延承。巨大的側窗幾乎佔據了車高的一半，十分影響視覺觀感。
除了外觀，c-Elysee的手動版本，變速箱鬆散的感覺我也很不喜歡，檔位不是很清晰，掛上檔之後，檔把還可以晃動，給人的感覺很不好，相比於Jetta的手動變速箱，差距甚大。
總之，如果你不是特別在意手動變速箱的手感，並且能夠接受他的外觀還有油耗，那這款2w多的c-Elysee，價效比還是很好的，用來練手很不錯。
現在10款的手動c-Elysee也就2萬出頭的價格，用作代步車還是很不錯的。
聊聊c-Elysee。
c-Elysee這款車曾經是我特別中意的一款車，首先，這臺車最大的亮點就是底盤。c-Elysee的底盤是非常標準的法國味道。坐上去感覺底盤挺軟，但是該需要支撐性的時候，還能給你足夠的側向支撐，深得富康真傳！除了底盤，c-Elysee的發動機也是一個亮點。這臺16V的發動機動力挺不錯，只不過發力區間要在2500轉以上，如果捨得踩油門延遲換擋，動力絕對沒問題。另外，法系車的發動機的聲音，很有高階感，比本田的發動機聽起來要細膩很多。雖然車子隔音一般，但是發動機傳來的噪音也不會讓你太煩。
作為老三樣的換代車型，c-Elysee秉承了老三樣皮實耐用零配件便宜且好找的優良傳統，即便是壞了，維修起來也很方便，並且很便宜，練手車的精髓。
說完了優點，來說缺點。c-Elysee最大的缺點之一，就是外觀。雖然名字改了，外形也改了，但是骨子裡還是一輛三廂版的富康。所以，這種九十年代的設計風格在c-Elysee身上也得到的延承。巨大的側窗幾乎佔據了車高的一半，十分影響視覺觀感。
除了外觀，c-Elysee的手動版本，變速箱鬆散的感覺我也很不喜歡，檔位不是很清晰，掛上檔之後，檔把還可以晃動，給人的感覺很不好，相比於Jetta的手動變速箱，差距甚大。
總之，如果你不是特別在意手動變速箱的手感，並且能夠接受他的外觀還有油耗，那這款2w多的c-Elysee，價效比還是很好的，用來練手很不錯。