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1 # 利刃號
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2 # Froganan
當然可以用於軍事，不單是飛機，民用貨車火車，貨船都可以，暫時狀態下，任何東西都可以被徵用，包括人，如果真的到了那一步就是全面戰爭才有可能做到這一步，日本曾在二戰時由於海上運輸線被切斷，強行徵用民用家庭的鐵器裝置，沒家人只能留三個鐵器裝置，其他的全部徵用來做武器
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3 # 行坐臥
謝邀！民用客機可以作為軍事用途，這是國家戰爭潛力的一部分，一個大國，其綜合國力的體現除了經濟，教育科技文化軍事等，戰爭潛力也是不可或缺的一部分，就像二戰期間的美國一樣，僅在1941-1945年間，就生產了131艘航空母艦，在參戰的第二年，美國空軍就生產了五萬多架飛機。而在現代戰爭體系中，民用設施依舊是國家戰爭潛力的一部分，高鐵、動車、飛機、貨車都是，一旦國家需要，都會被轉入軍事用途。再舉個例子，前幾年的敘利亞撤僑、葉門撤僑，中國民航客機的火速支援，都離不開國家的統一排程，這也從側面印證了，一旦發生戰爭，民用客機可以將軍隊快速運送至任務地區執行任務。
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4 # 現代艦船雜誌社
太多了，民用客機的機體作為不可多得的大型航空平臺，各大國都用大型民用客機改造過軍事平臺。只不過這些軍用平臺大部分都是後勤支援飛機，直接投入一線高強度作戰的還沒有。
以波音為例，波音7系列各種民航機，除了實際上是麥道95的717外，基本都用於國廣義的軍用用途（包括軍用貨機和要員運輸機的話）
707 ，改造成為過E3預警機，E6潛艇中繼通訊機，E8電子機。KC135加油機等。
E3預警機
737 除了要員運輸系列外，改為P8反潛機和楔尾預警機
楔尾預警機
P8反潛機
747多用於測試平臺，比如前些年比較火的美軍戰略指揮機和鐳射試驗機
747戰略指揮機
757為基礎的C32要員運輸機
767改的KC46A加油機，E767預警機、E10下一代預警機等。
義大利的KC767加油機
777目前還沒有軍用型。787 目前還沒有。
空客A310\300都有專機運輸型和加油機版本MRTT
德國空軍的A310MRTT
A330-200為基礎研製的A330MRTT ，因為依然保留人員運輸能力而成為英國首相專機。
俄羅斯用伊爾86改為伊爾80戰略指揮機，圖154改為電子偵察機
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5 # 大衛26374968
當然可以作為軍用的平臺使用。例如P-8A（波音737-800），KC-135、E-3（波音707）……
還有中國，也把摔機率奇高的民用“圖-154”改成了“非常先進”的電子偵察機。引得西方一片哄/歡笑聲！這是中國軍事航空領域的一大突破，填補了多項空白……立馬就“彎道超車”了！呵呵呵呵呵……
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6 # M愛生活愛飛機M
民用客機可以用於軍事，而且應該用於軍事，畢竟國防是最重要的。
在可以預見的未來中國的C919會被用作各種特種飛機（運20太大並不適合），民用飛機高可靠性、高燃油效率非常適合做一些對航程和滯空時間有較高要求的特種軍用飛機。
P-8 海神 海上巡邏機（以波音737為基礎）
老一代的P-3C對中國的潛艇就相當具有威脅，而P-8A飛的更快、更遠，探測能力更強，其攜帶的MK54魚雷代表了輕型空投反潛魚雷的最高技術水平。中國海域多處水深較淺，要是沒有防空力量的保護，中國潛艇生存力堪憂。
E-737 楔尾 預警機（以波音737為基礎）
澳洲使用的中型預警機，在機頭增加了受油管，主翼可以放油。強化機體後在機背安裝了一個較大型相控陣雷達，在加油機的支援下，理論上滯空時間只受限於機組的生理承受能力，滯空時間對預警機的意義不用多說。
KC-46 加油機（以波音767為基礎）
美軍新一代戰略加油機，用於取代老化的KC-135（KC-135在下面），加油更快、載油更多。
E-767 預警機
霓虹國專用，裝置基本跟E-3相同（E-3在下面），但是E-767飛的更遠，畢竟機體更新。在中國空警2000出現以前，對日本處於劣勢。
插句話，波音777比767更大也沒見改成什麼特種飛機，因為美華人覺得777太大了，有點浪費，稍小一點的767正好，更早的707也比777小。
E-3 望樓 預警機（以波音707為基礎）
機背上的雷達罩直徑9.1米、厚度1.8米，這麼大的雷達探測能力超群，對低空目標都能達到320千米的距離，海灣戰爭中伊拉克全面被壓制，飛毛腿導彈剛升空就被發現，大多數都被美軍防空導彈攔截。
KC-135 空中保姆 加油機（以波音707為基礎）
可以採用軟管或者硬管加油，加油速度快，可加油機型多。作為對比，中國硬管空中加油能力剛剛研發成功不久，但美國KC-135已經要被淘汰了，據說是載油量小（再小也比中國的轟油-6大很多）。
RC-135 聯合鉚釘 戰略偵察機（基於波音707）
別看長得醜，帶“戰略”倆字的飛機都很厲害，簡單來講它的雷達偵察系統可以收集預警、制導和引導雷達的頻率並進行定位、通訊偵察系統可偵察音訊、話頻、電傳、電報等；光學探測裝置，可以測量載入大氣層的彈頭。
E-6B 水星 空中指揮機（基於波音707）
這玩意兒最早是作為通訊中繼飛機讓白宮、五角大樓可以和海底的彈道導彈核潛艇、攻擊核潛艇的通訊聯絡。後來升級了，它自己就可以發射帶有核彈頭的“民兵”洲際彈道導彈。
E-8C 聯合明星 戰場監視機（基於波音707）
這是個新概念產物，腹部的諾登雷達在合成孔徑雷達模式下可以探測靜止的物體（如坦克），在多普勒模式下可以對緩慢移動的目標進行跟蹤，天上主要交給預警機，地面交給這貨，戰場上被盯得死死的。
YAL-1 機載鐳射系統（基於波音747）
在敵國空域外圍晃悠，其上裝備的功率達兆瓦級的氧碘化學鐳射器（chemical oxygen iodine laser）武器系統用於在助推階段摧毀戰術彈道導彈。
當然還有更多的改裝機，大多以波音707、747、767改裝而來，但由於不是純軍用或者沒有正式裝備使用所以不一一列舉了。
可見，民用飛機跟軍用飛機沒有明顯的界限，不僅可以互相改裝（軍用機改民用的也很多，甚至波音707和波音747最早就由是軍用飛機專案發展而來），而且作為一款優秀的平臺軍事意義十分重大，所以再不要罵我們的C919了，要想玩的溜，首先你要有一個飛機平臺！
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客機廣義即民用飛機。民用飛機是指一切非軍事用途的飛機。民用飛機也稱民航飛機。按各自的用途, 民用飛機又分為執行商業航班飛行的航線飛機和用於通用航空的通用航空飛機兩大類。民航客機是指體型較大、載客量較多的集體飛行運輸工具，用於來往國內及國際商業航班。民航客機一般由航空公司運營，主要分為幹線客機和支線客機。目前，世界上最大的客機生產商包括波音公司、空中客車公司、龐巴迪公司和巴西航空工業公司等。
首先，現代民航客機的唯一動力，就是掛在翼下的2臺或者4臺大函道比渦輪風扇發動機，而飛機的起落架是不帶動力的，而且主起落架可控制的只有收放系統和剎車系統，前起落架有剎車和轉彎系統！飛機還有一個APU輔助動力系統，但是隻是提供備用電力和提供發動機啟動所需要的氣源，也不負責驅動輪子。
飛機輪胎只是為了減小飛機滑行過程中的阻力。在降落時，主起落架上的輪胎可以進行剎車，航空發動機短艙有反推結構。前輪能做出一定的轉向，幫助飛機在地面上轉向。但是，這種飛機輪胎要求具有高抗衝擊強度和很低生熱性，用於製造航空輪胎的橡膠材料必須確保在-40℃以下和71℃以上的苛刻條件下，經24h後效能符合規定指標，輪胎的爆破壓力高於額定內壓4倍以上，也真不是一般的輪胎。
所以民航飛機只要在機場的低機坪上動了，只有兩個原因，第一就是發動機啟動了，第二就是有大型牽引車在牽引者它前行或倒退。