當然是內飾呀。

內飾上，Giulia偏向駕駛員一側，整體運動氛圍營造的不錯，值得一說的是方向盤不論是設計上還是手感上都非常不錯，法拉利同款的一鍵啟動，也讓整個方向盤提升了一個檔次。此外，換擋撥片很有金屬質感，整體衝擊力很強，給人一種駕駛的慾望。

阿爾法羅密歐的Giulia真的是一款非常有魅力的產品，這款車雖然也有一定的優缺點，但是它的缺點更多地是產品之外的，從車子本身的角度來說，在它的定位下它的確非常優秀。

首先就是個性，Giulia的外觀在國內千篇一律的中型車市場可以說是相當個性的，阿爾法羅密歐的這個家族前臉比起SUV要更適合轎車，一側安裝的牌照框顯得很有設計感，另外這個車的側面線條給人的感覺非常有肌肉感，即便是靜靜地停在那裡，也有著很強烈的運動感。

前置後驅的發動機佈局和優秀的動力也是這款車的一大賣點，而且相比之下，這款車更多地側重駕駛感受，能夠給予消費者非常優秀的駕駛體驗，雖然內飾的做工並不是特別精緻的那種，但是側重駕駛員的設計能看出這款車還是非常符合自己的定位的。

空間的確不是這個車的優勢，不僅是後排的乘坐空間，車內順手的儲物空間表現也很一般，而且作為一款運動型車，座椅也是偏硬那種。但是這款車不管是底盤還是座椅的支撐性都很好。

Giulia的缺點在我看來更多地還是產品之外的，比方說經銷商數量太少，買車和後期的維護保養都不方便，另外因為是進口車的原因，後期如果牽扯到維修的話也會麻煩一點。

阿爾法羅密歐的Giulia作為一款比較小眾的車型，對於消費者的致命吸引力在於表裡如一的運動氣息。這也是即便這款車有著價格貴、維修保養成本高，但依然擁躉不少的原因。

首先在動力效能上，阿爾法羅密歐的Giulia可以說是一臺純正的效能車。其中2.9T V6版本車型，百分里加速只要3.9秒，絕對是國內玩車族的心頭好；哪怕是2.0T版本車型，最大馬力和峰值扭矩也分別達到280Ps和400N·m，百公里加速為5.2秒，妥妥的同級別中最快的幾輛；

其次在於操控，前置後驅的發動機佈局註定了阿爾法羅密歐的Giulia不是個簡單的角色，底盤和懸掛的質感與市面上的其他中型車都不相同，Giulia的整體調校都是為了操控而存在，高速行駛或者多彎路，Giulia都能應付自如。

最後想說的就是Giulia的外觀和內飾，與車本身運動效能的定位確實是高度一致的。當然有很多朋友吐糟獨特的前臉和車版懸掛位置，但換一個角度來說，這樣一份獨特是不是極有辨識度呢？Giulia的內飾設計，同樣是為了駕駛服務，座椅的支撐性加上偏向駕駛者一側的設計，讓人一上車就有駕駛的衝動。

總而言之，阿爾法羅密歐Giulia的口碑可以說是完全兩極分化，喜歡的人會喜歡得不得了，不喜歡的簡直避之不及。但不管怎樣，在這個汽車設計也越來越大眾化、同質化的時代，有一輛車願意做不一樣的花火，還是一件值得慶幸的事情。