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謝邀。發動機怠速抖動，大油門時提不起速度，汽修師傅檢查了很久才解決問題！一年不到的新車，發動機怠速時就抖動不止，本來這就讓車主苦惱了，更讓車主苦惱的是，大油門時汽車還提不起速度，根本就跑不快！並且還很費油，無奈中，車主來汽修廠檢查問題！

如果發動機抖動，並且還有故障碼，首先就應該用電腦檢測故障，然後再考慮其它原因！下圖就是汽修師傅用電腦檢測出來的故障碼，它表示後氧感測器故障。

根據故障碼提示的故障，汽修師傅開始檢查氧感測器和三元催化器，如下圖所示，汽修師傅正在拆卸三元催化器。按說才兩萬多公里的車，不應該出現這樣的故障。

很快，汽修師傅就把三元催化器給拆了下來，下圖紅色區域是後氧感測器，綠色區域是三元催化器內部的情況，看著都沒有問題！

汽修師傅初步判斷，三元催化器和氧感測器沒有問題。按常理說，遇到這樣的故障，汽修師傅應該先檢查火花塞，但是車主說他在一萬八千公里時才更換過火花塞，這才過了七千公里，火花塞應該沒有問題，就沒有檢查。

隨後，汽修師傅開始檢查噴油嘴。如下圖所示，汽修師傅把噴油嘴拆下，用電瓶、清洗劑，清洗噴油嘴！

然而，當汽修師傅把清洗好的噴油嘴裝上車之後，啟動發動機，怠速時發動機仍舊抖動不止！油路沒有問題，節氣門以及進氣也沒有問題，油泵出問題的機率也不大，這就只有再次檢查車主剛換沒多久的火花塞了！

汽修師傅拆下一缸二缸火花塞都沒問題，把三缸火花塞拆下後，立馬就明白了故障原因！如下圖所示，綠色區域的火花塞都沒有問題，但是紅色區域的火花塞已經被積碳包圍，並且還是溼的，明顯三缸不點火，不工作！

汽修師傅更換了四個新的火花塞後，怠速不抖動，大油門時，發動機也正常！這時，我們就有疑問，為什麼只有三缸火花塞會被積碳包圍而不點火呢？

汽修師傅介紹，可能這臺發動機的三缸本身就有問題，存在嚴重的燒機油現象，導致三缸火花塞被積碳包圍，不點火！屬於發動機質量問題！

其實，對於本案例中發動機怠速抖動以及大油門提速慢的問題，汽修師傅一開始就應該檢查火花塞。不能因為車主剛換過火花塞而忽略了對它的檢查！我們車主可以瞭解一下這個故障解決的過程！

可能需要檢查一下點火線圈是否正常，噴油嘴是否積碳過多，燃油壓力是否正常。

點火模組或點火線圈有故障的主要表現為高壓火花弱或火花塞不點火，直接感覺就是發動機怠速抖動，踩油門動力提不上去，油耗高。

噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發出的功率不平衡，這種情況需要清洗一下噴油嘴，如果清洗後沒有效果可能需要檢查一下噴油嘴是否損壞了。

燃油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀。這種情況就感覺發動機動力差，怠速低、抖動。