大眾收購了勞斯萊斯麼？以後不知道會不會這麼幹，至少現在勞斯萊斯是寶馬的。
德系三強各自霸佔一個超豪華品牌，賓士的邁巴赫、寶馬的勞斯萊斯、大眾的賓利，不過表面的和諧不代表內部平靜。就像您說的勞斯萊斯，它就牽扯著寶馬與大眾的一段往事。
當面的勞斯萊斯，在上世紀九十年代末，勞斯萊斯難逃被收購的命運，眾多品牌瞄準了這塊肥肉，畢竟勞斯萊斯這個品牌所能帶來的價值是可想而知的，競爭到最後，堅持下來的只有大眾和寶馬兩家，當然，收購嘛，肯定是價格高者得，最後的贏家其實是大眾，可是為什麼現在的勞斯萊斯在寶馬手中，主要是因為當時在收購勞斯萊斯時，人家出售的內容並不包括自己的品牌，也就是說即使最後公司歸了大眾，但是勞斯萊斯這個品牌在英國依然能被使用，要知道，勞斯萊斯可是一個生產飛機引擎的公司，利潤之豐厚讓多少公司眼饞，但是人家不給你品牌商標，一切都是空想。
不過，寶馬卻是個例外，因為寶馬與勞斯萊斯的關係夠鐵，同時寶馬也成為唯一能夠讓勞斯萊斯交出商標的物件，大眾便選擇了和寶馬合作，最後的結果便是從中獲得了賓利這個品牌，驚不驚喜意不意外，賓利竟然是勞斯萊斯旗下的。
其實在傳統觀念上，賓利比勞斯萊斯可能還是差了那麼一星半點，不過，在大眾的手中他也確實發揚光大了，要知道，大眾可是一個手握布加迪、蘭博基尼、賓利、保時捷、奧迪等品牌的存在，誰知道以後的汽車界會不會都是大眾的呢？
大眾收購了勞斯萊斯麼？以後不知道會不會這麼幹，至少現在勞斯萊斯是寶馬的。
德系三強各自霸佔一個超豪華品牌，賓士的邁巴赫、寶馬的勞斯萊斯、大眾的賓利，不過表面的和諧不代表內部平靜。就像您說的勞斯萊斯，它就牽扯著寶馬與大眾的一段往事。
當面的勞斯萊斯，在上世紀九十年代末，勞斯萊斯難逃被收購的命運，眾多品牌瞄準了這塊肥肉，畢竟勞斯萊斯這個品牌所能帶來的價值是可想而知的，競爭到最後，堅持下來的只有大眾和寶馬兩家，當然，收購嘛，肯定是價格高者得，最後的贏家其實是大眾，可是為什麼現在的勞斯萊斯在寶馬手中，主要是因為當時在收購勞斯萊斯時，人家出售的內容並不包括自己的品牌，也就是說即使最後公司歸了大眾，但是勞斯萊斯這個品牌在英國依然能被使用，要知道，勞斯萊斯可是一個生產飛機引擎的公司，利潤之豐厚讓多少公司眼饞，但是人家不給你品牌商標，一切都是空想。
不過，寶馬卻是個例外，因為寶馬與勞斯萊斯的關係夠鐵，同時寶馬也成為唯一能夠讓勞斯萊斯交出商標的物件，大眾便選擇了和寶馬合作，最後的結果便是從中獲得了賓利這個品牌，驚不驚喜意不意外，賓利竟然是勞斯萊斯旗下的。
其實在傳統觀念上，賓利比勞斯萊斯可能還是差了那麼一星半點，不過，在大眾的手中他也確實發揚光大了，要知道，大眾可是一個手握布加迪、蘭博基尼、賓利、保時捷、奧迪等品牌的存在，誰知道以後的汽車界會不會都是大眾的呢？