你這問題問的，為何不能去啊，要知道，法蘭克福車展可是號稱全球最大車展，像是日內瓦、巴黎車展一直都是汽車產業發展趨勢的風向標，奇瑞和長城的參展，這代表著中國產車的榮譽，代表著中國產車型衝擊高階和麵對全球媒體檢驗的信心，別忘了，我們中國汽車需求量可是全球第一，比整個歐洲需求量都大，如果這樣龐大的市場體積和發展潛力的國家，連一個自主品牌參展車型都沒有，這才是真正的悲哀。

已經有媒體爆出，德媒選出的法蘭克福車展5款最成功車型，VV5S是唯一一箇中國品牌入圍的車型。

《焦點》週刊報道稱，中國汽車品牌寶沃、奇瑞和WEY一同進入歐洲市場，他們在法蘭克福車展中亮相了多款SUV車型。其中多為插電式混合動力車型，產品競爭力則有待市場檢視。除了少數車型，大多還未經過試駕。這些SUV車型的設計都十分出色，以VV5S為例，它是一款非常卓越的SUV。

此外，德媒對WEY品牌以安全為品牌理念以及在一些列嚴苛安全試驗中取得的成績表示了肯定，比如對VV7S的評價是，其最大的技術亮點在於它不同於其他汽車的內建鏡，透過攝像頭成像能夠讓人更清晰看清楚車輛後方的交通情況。其主動安全系統包括了距離監控和斜坡提醒。360攝像頭幫助人在停車時避免損壞。

WEY稱之為COLLIE安全系統。它可以在事故發生時保護行人不受傷害，其採用的剛性頂篷結構，在小重疊碰撞試驗中取得了良好效果。

9月12日，長城汽車董事長魏建軍在接受採訪時就表示，參加法蘭克福車展是WEY品牌國際化的第一步，透過參加這種國際性車展，讓人們看看中國製造的實力，並稱2021年要進軍北美市場。

於WEY品牌的產品品質以及技術，魏建軍非常自信，他說，“我們不可能做二流的事兒，拿出來肯定是可圈可點的”。

《焦點》不僅僅評選出了法蘭克福5大成功車型，而且評選出了5個失敗車型，包括寶馬X7、寶馬I VISION DYNAMICS概念車、法拉利PORTOFINO、歐寶英速亞GS和賓士 AMG PROJECT ONE。

儘管WEY品牌得到了德媒的肯定，但相對於德國豪華品牌來說，依然有著一定的差距。不過，這種差距正在隨著中國品牌技術、製造實力的提升，而變得越來越小。

WEY品牌CEO嚴思表示，百年的歷史，建立了ABB（奧迪/寶馬/賓士）的形象，是在過去的100多年不斷建立起來的，從這個角度上，這是ABB傳統的優勢，這是我們不想去競爭的；但在我們這個細分市場，卓越的品質、豐富的安全配置和輕奢的定位，永遠給這個目標群體最好的產品，每一輛新車都是一個突破。

WEY作為中國第一個豪華SUV品牌，第一次參加法蘭克福車展就贏得著名德媒的評選“最成功5款車型之一”，這背後是中國汽車工業不斷髮展與崛起的縮影，與十幾年前中國品牌參加法蘭克福車展被“忽視”，甚至是被“鄙夷”不同的是，如今，WEY品牌用實力為中國品牌“贖回了”尊嚴。

無論是奇瑞還是長城，還是別的企業，去法蘭克福車展的唯一目的就是擴大品牌影響力，推出主力車型。

世界看中國，中國需要平臺展示自己，僅此而已！

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