對於上述兩款車型，從資料及測試中綜合評比，配置豐富、價效比高一些的則是奔騰b50，動力性好一些則屬景程。兩車特點如下：奔騰b50搭載的一汽大眾bwh1.6l發動機源自德系動力，國內保有量最大，是適合各種城市工況的最成熟、最可靠、使用成本最低的發動機型別，其最大功率可達76/5600（kw/rpm），最大扭矩達145/3800（n?m/rpm），而90km/h等速油耗卻只有6.0l左右。
奔騰b50卻配備了由日本愛信公司生產的6速手/自一體變速箱，其效能和功能與備受關注的大眾6at變速器完全處於同一水平，進一步確保了車輛的動力性、經濟性及行駛的平順性。奔騰b50採用了"雙橫臂式前獨立懸架"和"e型多連桿式後獨立懸架"結構，不僅具備卓越操控穩定性，而且緊密傳承了mazda6以及奔騰b70"彎道之王"的美譽，成為迄今為止國內唯一一款以轎跑車底盤打造的a級車。
奔騰b50與奔騰b70、新mazda6（睿翼）共線生產，並與奔騰b70採用相同的研發平臺：共用底盤平臺、相同的車身結構、相同的生產工藝等。2010款景程配備通用汽車全新1.8升ecotecdvvt發動機，最大功率和最大扭矩分別達到105kw和177nm，在起步與高速行駛中均能提供源源不斷的動力支援。
最能反映發動機先進性的升功率值達到58kw/l，在同價位產品中處於領先水平。最佳化設計的薄壁氣缸有助於減輕車身重量；dvvt智慧可變進排氣氣門控制系統配合vim可變進排氣歧管系統，大幅提升了燃油效率，達到動力性和燃油經濟性的完美平衡。
此外，這款發動機達到歐iv排放標準，有升級到歐v的潛力，具備出色的環保效能。與發動機匹配的全新s6六速手自一體變速箱擋位銜接緊密，令起步敏捷，加速順暢，使駕控更加得心應手。
手動擋配備的5速手動變速箱入擋清晰順暢，低擋位保證了起步和超車時的大扭矩傳遞，高擋位又保證了巡航時發動機低轉速工作以降低油耗。作為一款榮膺c-ncap碰撞測試五星桂冠車型，2010款雪佛蘭景程採用了3h超剛性安全車身、高強性拉桿和t型防撞杆等車身安全系統，而四安全氣囊、預拉緊式安全帶以及abs、ebd等安全配置也作為新款景程全系標配，為駕乘者帶來全方位的安全防護。
對於上述兩款車型，從資料及測試中綜合評比，配置豐富、價效比高一些的則是奔騰b50，動力性好一些則屬景程。兩車特點如下：奔騰b50搭載的一汽大眾bwh1.6l發動機源自德系動力，國內保有量最大，是適合各種城市工況的最成熟、最可靠、使用成本最低的發動機型別，其最大功率可達76/5600（kw/rpm），最大扭矩達145/3800（n?m/rpm），而90km/h等速油耗卻只有6.0l左右。
奔騰b50卻配備了由日本愛信公司生產的6速手/自一體變速箱，其效能和功能與備受關注的大眾6at變速器完全處於同一水平，進一步確保了車輛的動力性、經濟性及行駛的平順性。奔騰b50採用了"雙橫臂式前獨立懸架"和"e型多連桿式後獨立懸架"結構，不僅具備卓越操控穩定性，而且緊密傳承了mazda6以及奔騰b70"彎道之王"的美譽，成為迄今為止國內唯一一款以轎跑車底盤打造的a級車。
奔騰b50與奔騰b70、新mazda6（睿翼）共線生產，並與奔騰b70採用相同的研發平臺：共用底盤平臺、相同的車身結構、相同的生產工藝等。2010款景程配備通用汽車全新1.8升ecotecdvvt發動機，最大功率和最大扭矩分別達到105kw和177nm，在起步與高速行駛中均能提供源源不斷的動力支援。
最能反映發動機先進性的升功率值達到58kw/l，在同價位產品中處於領先水平。最佳化設計的薄壁氣缸有助於減輕車身重量；dvvt智慧可變進排氣氣門控制系統配合vim可變進排氣歧管系統，大幅提升了燃油效率，達到動力性和燃油經濟性的完美平衡。
此外，這款發動機達到歐iv排放標準，有升級到歐v的潛力，具備出色的環保效能。與發動機匹配的全新s6六速手自一體變速箱擋位銜接緊密，令起步敏捷，加速順暢，使駕控更加得心應手。
手動擋配備的5速手動變速箱入擋清晰順暢，低擋位保證了起步和超車時的大扭矩傳遞，高擋位又保證了巡航時發動機低轉速工作以降低油耗。作為一款榮膺c-ncap碰撞測試五星桂冠車型，2010款雪佛蘭景程採用了3h超剛性安全車身、高強性拉桿和t型防撞杆等車身安全系統，而四安全氣囊、預拉緊式安全帶以及abs、ebd等安全配置也作為新款景程全系標配，為駕乘者帶來全方位的安全防護。