最好的方法目前有兩個，一是停車有暖庫，二是冬季室外停放啟車必加溫。所謂的變速箱不升檔，實際上是CVT變速器的一種低溫保護措施。試試熱車3分鐘，掛D檔，踩剎車30秒。

請大家看圖片最後一行字，完全是能夠解決好，斯巴魯為什麼不裝備呢，一個加熱器應該要不多少錢吧。

這個圖片是老款Forester維修手冊中，AT變速箱截圖。

果不其然，面是2013Forester維修手冊截圖

不僅僅是cvt變速箱，在俺們這嘎達冬天在外面停一宿，早晨著車以後原地預熱只是發動機運轉，變速箱由於處於p檔，還沒工作所以變速箱油都是擰的，起不到潤滑作用，為了避免齒輪加速磨損，變速箱加入低溫保護模式，atm變速箱剛開始起車也不愛升檔，都得跑一會才能正常。勸你別硬哄油提速，小心變速箱提前報廢，剛開始在小區裡慢慢開幾公里，然後再上正馬路。

有一個很實際的辦法！簡單實用！安裝一個遠端啟動！上班前15分用手機APP發動汽車，上車後變速箱溫度應該升起來了！ 但是也有缺點 第一 汙染環境 第二浪費油 ！ 或者在加裝一套主動進氣格柵系統，低溫自動關閉高溫自動開啟 這樣熱車更快！如果有動手能力強的可以考慮冬天封死進氣格柵，夏天再打！至於很多人說加裝變速箱油加熱裝置在我看來並不實際！

慢慢開唄。首先不要原地熱車，這樣對車其實不好，第二想要暖得快上車不要開暖風，如果發現上哈氣了就稍微開點窗戶，等水溫上來以後自然轉速就下來了就可以正常開了。不用太在意轉速，別開太快就行低擋高速 高擋低速才會對車不好。你就3000多轉不到4000怎麼也能開到40邁了夠你用了。

你好，這個是日產CVT保護程式起來作用，主要表現為轉速2000多轉，只能加速到60多公里，而且溫度越低，情況越嚴重。主要是因為變速器鎖住離合器工作，油溫未到到工作狀態的時候，水溫要到80多度，就是大迴圈開啟的溫度，CVT的保護程式才會推出。這個保護程式的預設開始是首次啟動發動機，網上有很多車主反映可以透過二次啟動發動機的方法來解除這個設定，但是從工作原理上看，這種保護原理是廠家設計而為，強行接觸可能會損壞變速器。

備註：二次啟動方法。啟動 →發動機轉速1800-2000，時速20-30行駛到200米→熄火 重啟→（低溫保護繼續）啟動→發動機轉速2000，時速35→行駛到1200米低溫保護→低溫保護全部解開。