吉利新EMGRAND EC7的市場地位並不是一蹴而就的，而是日積月累的。
汽車從研發到正式上市再到每年的小改款，就好比一個少年邁向成熟的過程。
吉利新EMGRAND EC7上市至今已經近十年了，平均每年一次小改款，把消費者反饋的問題修改個十年，就等於沒什麼大問題了，質量當然槓桿的，質量沒有什麼問題，又因為大批次量產了十年，生產成本也就降下來了，價格便宜了，消費者當然願意買。
這種現象就像大眾的Jetta，從80年代一直用到現在，就是不退出，原因也是如此，車輛便宜，保養便宜，零部件便宜，車也沒有太多質量問題，消費者當然願意買。
雖說吉利新EMGRAND EC7和Jetta這類車相比現在的新車少了許多花裡花哨的配置，比方說氙氣大燈、LED日間行車燈、自動剎車系統、網際網路互動系統等等。但是對於只把車輛當成一個代步工具的消費者來說，花裡花哨的配置都是多餘的，車輛省心才是關鍵。
對了，你知道吉利保養一次多少錢嗎？只要兩百多。你知道豐田保養一次多少錢嗎？至少四五百。你知道賓士保養一次多少錢嗎？少則一千塊，多則好幾千。懂算賬的消費者，一款就知道應該選擇一輛什麼車了，這就是差別。
當然了，消費者的需求是日益增長的，新EMGRAND EC7和Jetta未來十年或者二十年內就會被取代，但我相信即便新EMGRAND EC7在中國賣不下去了，在非洲、印度等地區還會有它的市場。這是需求決定的，有市場需求，才會有人生產，也才會有這樣的產品。
今年吉利銷量突破了一百萬輛的大關，其中有相當大的功勞是新EMGRAND EC7貢獻的。目前吉利也在新EMGRAND EC7的基礎上推出了EMGRAND EC7GL、EMGRAND EC7GS等車型，產品線更加豐富，針對的消費市場也比新EMGRAND EC7高階一些。如果樓主感興趣，可以去對比一下，三款車雖然都叫EMGRAND EC7，但車身、用料以及駕駛質感還是有很大的差異的。
鹿小鳳
吉利新EMGRAND EC7的市場地位並不是一蹴而就的，而是日積月累的。
汽車從研發到正式上市再到每年的小改款，就好比一個少年邁向成熟的過程。
吉利新EMGRAND EC7上市至今已經近十年了，平均每年一次小改款，把消費者反饋的問題修改個十年，就等於沒什麼大問題了，質量當然槓桿的，質量沒有什麼問題，又因為大批次量產了十年，生產成本也就降下來了，價格便宜了，消費者當然願意買。
這種現象就像大眾的Jetta，從80年代一直用到現在，就是不退出，原因也是如此，車輛便宜，保養便宜，零部件便宜，車也沒有太多質量問題，消費者當然願意買。
雖說吉利新EMGRAND EC7和Jetta這類車相比現在的新車少了許多花裡花哨的配置，比方說氙氣大燈、LED日間行車燈、自動剎車系統、網際網路互動系統等等。但是對於只把車輛當成一個代步工具的消費者來說，花裡花哨的配置都是多餘的，車輛省心才是關鍵。
對了，你知道吉利保養一次多少錢嗎？只要兩百多。你知道豐田保養一次多少錢嗎？至少四五百。你知道賓士保養一次多少錢嗎？少則一千塊，多則好幾千。懂算賬的消費者，一款就知道應該選擇一輛什麼車了，這就是差別。
當然了，消費者的需求是日益增長的，新EMGRAND EC7和Jetta未來十年或者二十年內就會被取代，但我相信即便新EMGRAND EC7在中國賣不下去了，在非洲、印度等地區還會有它的市場。這是需求決定的，有市場需求，才會有人生產，也才會有這樣的產品。
今年吉利銷量突破了一百萬輛的大關，其中有相當大的功勞是新EMGRAND EC7貢獻的。目前吉利也在新EMGRAND EC7的基礎上推出了EMGRAND EC7GL、EMGRAND EC7GS等車型，產品線更加豐富，針對的消費市場也比新EMGRAND EC7高階一些。如果樓主感興趣，可以去對比一下，三款車雖然都叫EMGRAND EC7，但車身、用料以及駕駛質感還是有很大的差異的。
鹿小鳳