一、燃氣輪機：燃氣輪機是以連續流動的氣體為工質帶動葉輪高速旋轉，將燃料的能量轉變為有用功的內燃式動力機械，是一種旋轉葉輪式熱力發動機。燃氣輪機的工作過程是，壓氣機(即壓縮機)連續地從大氣中吸入空氣並將其壓縮；壓縮後的空氣進入燃燒室，與噴入的燃料混合後燃燒，成為高溫燃氣，隨即流入燃氣透平中膨脹作功，推動透平葉輪帶著壓氣機葉輪一起旋轉；加熱後的高溫燃氣的作功能力顯著提高，因而燃氣透平在帶動壓氣機的同時，尚有餘功作為燃氣輪機的輸出機械功。燃氣輪機由靜止起動時，需用起動機帶著旋轉，待加速到能獨立執行後，起動機才脫開。燃氣輪機的工作過程是最簡單的，稱為簡單迴圈；此外，還有回熱迴圈和複雜迴圈。燃氣輪機的工質來自大氣，最後又排至大氣，是開式迴圈；此外，還有工質被封閉迴圈使用的閉式迴圈。燃氣輪機與其他熱機相結合的稱為複合迴圈裝置。燃氣初溫和壓氣機的壓縮比，是影響燃氣輪機效率的兩個主要因素。提高燃氣初溫，並相應提高壓縮比，可使燃氣輪機效率顯著提高。70年代末，壓縮比最高達到31；工業和船用燃氣輪機的燃氣初溫最高達1200℃左右，航空燃氣輪機的超過1350℃。二、噴氣飛機的發動機：噴氣式發動機，原理是將空氣吸入，與燃油混合，點火，爆炸膨脹後的空氣向後噴出，其反作用力則推動飛機向前。下圖的發動機剖面圖裡，一個個壓氣風扇從進氣口中吸入空氣，並且一級一級的壓縮空氣，使空氣更好的參與燃燒。風扇後面橙紅色的空腔是燃燒室，空氣和油料的混和氣體在這裡被點燃，燃燒膨脹向後噴出，推動最後兩個風扇旋轉，最後排出發動機外。而最後兩個風扇和前面的壓氣風扇安裝在同一條中軸上，因此會帶動壓氣風扇繼續吸入空氣，從而完成了一個工作迴圈。不同型別的噴氣發動機，無論衝壓噴氣、脈衝噴氣、燃氣輪機、渦輪/衝壓噴氣或者渦輪-火箭，其差別僅在於“推力提供者”即發動機供應能量並將能量轉換成飛行動力的方式。

電動機裝電瓶車，和電動機裝抽水機上的區別，這個夠形象具體了吧。

核心機（包括壓氣機、燃燒室和渦輪）可以相同，動力輸出方式不一樣。燃氣輪機不熟，大概是相當於渦輪軸發動機一樣，靠機械軸輸出動力。噴氣發動機（渦輪噴氣式發動機）動機輸出是噴射出的高速氣流，產生反作用力，也就是推力。

燃氣輪機和渦噴或我渦扇發動機最大區別在於功的輸出形式不同，燃氣輪機和渦噴發動機前半段組成很相似，都是壓氣機、燃燒室、渦輪，執行時都是壓氣機軸和渦輪軸同軸，起動機帶動壓氣機啟動後，壓氣機對空氣進行壓縮，進入燃燒室與燃料混合後燃燒，高溫高壓氣體推動渦輪做功，渦輪帶動壓氣機，而區別在於燃氣輪機後段有動力渦輪，高溫燃氣繼續推動動力渦輪使其旋轉做功，渦噴發動機直接將燃氣噴出靠動量守恆獲得推力推動飛機飛行，以上是燃氣輪機和渦噴發動機關係和區別。