日前，雷克薩斯官方宣佈，ES 200 30週年紀念版車型正式上市，新車基於現款ES 200精英版打造，指導價為31.20萬元。（配圖為現款車型）

外觀方面，新車延續了現款ES的設計風格，並針對細節作出升級。其配有30週年紀念版17英寸輪圈和紀念版徽章以表明身份。

內飾方面，新車還是維持現款車型的整體佈局，只是增加前排座椅加熱、前排座椅通風、自動摺疊外後視鏡等。動力方面，新車將延續現款ES 200的動力系統，搭載2.0L+6AT動力總成。（編譯/優信新車 張海明）

ES最低配本地28萬裸車，本人雷車iS車主，雷克薩斯裡最不喜歡的就是ES，前輪驅動，至少在豪華品牌上先輸了，豪華品牌潛意識中應該是後驅或者四驅，另外底盤歷史上一直都是CAMRY的，這一代雖然說是亞洲龍的，其本質其實上沒有任何區別，變速器懸掛也幾乎一樣，這就是為什麼ES比iS大很多卻比iS更便宜的原因，因為成本低很多，雷克薩斯一直以來的靜音特質在ES上蕩然無存，特別那ES200近十三秒的百公里加速，紅綠燈前跑不過FIT，ES說可以竟爭A6L，其實也就是ES車主和潛在車主自己認為的，雷車裡買這麼大的車必須GS，這才是真正的雷克薩斯好車，ES就買個雷克薩斯LOGO，個人觀點不喜勿噴!

謝邀。說實話真的不願意評價日系車，更不願意評價雷的ES。稍微懂點汽車知識的都知道ES是個什麼車，不過是一輛比CAMRY做工細那麼一點的換殼車，基本就是一個車。別人藉助前置前驅麥敷遜懸架，那是車型小，A級車無法放置多連桿獨立懸架，ES幾乎C級車的尺寸，居然還是個橫置前驅，豪華一點的配置連個影子都看不見，選裝都不可能，徹頭徹尾的換殼CAMRY。

這樣的車價格應該參照CAMRY對應配置+3-5萬，再高就是耍流氓，在美國的售價也確實如此，高不了太多，但是在中國居然高10多萬，這要多傻才回去買單。算了，這個話題很無聊，都知道的事，非要說值得，那就去買唄。

二十年前的ES300，十年前的Es350那都是毫無疑問的真正豪車。比同時代的奧迪a6檔次更高。現在的es200，純粹是雷克薩斯用來玩票玩銷量的。在我眼裡，現在的Lexus，只有is300和gs200t以上的車型算的上豪華車，es300h勉強算一個。

「車主有話」第56期 他換了八輛車為啥這次選雷克薩斯ES250

希望這期節目能夠為您選車用車提供借鑑！

雷克薩斯es在外觀方面頗為精緻時尚，前臉紡錘體格柵辨識度高，有視覺衝擊力，犀利的大燈組和左右下方的弧形豎條裝飾，整體看上去格外精神。車身側面線條突出不失優雅氣質，後尾部飽滿而不臃腫，非常符合審美需求。

動力方面，es主打2.0自吸，2.5自吸和2.5油電混動等三款總成，個人更傾向後兩者，因為2.0的動力確實有些弱，對於這個級別的車型來說過於單薄。而2.5或者2.5混動就要好很多，底氣更充沛，兩者的零百成績分別為9.1秒和8.9秒，日常使用沒有壓力。

底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格比較柔和，濾震舒適度高，能很好的處理掉路面上的細碎和大的衝擊，同時也有相當的支撐力，行駛高階感十足。

內飾方面，雷車的做工用料都沒有任何可以挑剔的，非常厚道嚴整，懸浮式中控尺寸為8英寸，左側還有一塊小的石英鐘裝點，瞬間提升逼格，配搭中央通道的手寫板使用，妥妥的有檔次。方向盤皮質包裹握起來很舒服，格外有觸感。

售價方面，我們就來說兩款，18款es300h低配卓越版，裸車報價在35.9萬，加裝2萬，全部落地差不多要42.3萬左右。2018款es260低配卓越，裸車報價33.5萬，加2萬，全部落地39.6萬左右。