眾所周知，巴西出現經濟危機，是在奧運成功申辦後的事情，巴西人並不是想象中的窮，甚至人均GDP在中國之上！也是金磚五國之一！那麼巴西人開的是什麼車？最實用的皮卡嗎？
從最新出爐的7月巴西汽車銷量統計可看出，在巴西銷量最高的是雪佛蘭，其次是菲亞特、大眾、福特。在巴西熱銷的車型與中國不同，就拿巴西人民尤其喜愛的菲亞特派力奧來說，菲亞特品牌在華已經面臨邊緣化危險境地，更別說能夠有一款車型能夠排在銷量榜單的前幾位了。但是派力奧這種兩廂小型車在巴西卻尤其受歡迎，還有定位低於福特嘉年華的福特Ka，以及大眾高爾等車型。
日系車受冷落
在中國，在美國，在歐洲混得風生水起的日系車卻在南美遭遇了大危機。就算日系車有著經濟省油等優勢，也僅有豐田的一款COROLLA勉為其難地進入了銷量排行榜。難道是巴西人反日情緒特別嚴重，甚至超過了華人？
其實是因為，早在巴西汽車工業起步階段，福特、通用、菲亞特、大眾等汽車巨頭就看好形勢，在巴西建立了汽車裝配廠，及早控制了較大的市場份額。因此美系和德系車在巴西街頭隨處可見，而日系車虧在進入市場時間較晚，失去了巴西這塊大蛋糕。
自主車艱難生產
巴西汽車年銷量高達280萬輛，在周邊只有十幾萬的國家中顯得尤為突出，因此就算政策多方限制，還是不斷有車企打算在巴西建廠。奇瑞、江淮等自主車企就是其中之一。巴西車市風光的2011年，奇瑞和江淮在巴西的年銷量都超過了2萬輛，可惜好景不長，連續幾年銷量下滑後，兩家自主車企去年在巴西的年銷量僅在5000輛左右。
儘管如此，奇瑞在巴西也有累計20萬輛的保有量，如果你在巴西看奧運會，如果你看到街頭有熟悉的中國汽車品牌，那麼大多數都是奇瑞汽車了。
豪華汽車辣麼少？
沒錯，巴西的治安環境就是這麼亂。如果你開的是豪華車，那麼被搶的機率，恭喜你！所以，巴西人寧願買一輛便宜的車，也不想成為賊人的目標。中國有句俗語，錢財不外露。在巴西，這句話應該就是至理名言了！
眾所周知，巴西出現經濟危機，是在奧運成功申辦後的事情，巴西人並不是想象中的窮，甚至人均GDP在中國之上！也是金磚五國之一！那麼巴西人開的是什麼車？最實用的皮卡嗎？
從最新出爐的7月巴西汽車銷量統計可看出，在巴西銷量最高的是雪佛蘭，其次是菲亞特、大眾、福特。在巴西熱銷的車型與中國不同，就拿巴西人民尤其喜愛的菲亞特派力奧來說，菲亞特品牌在華已經面臨邊緣化危險境地，更別說能夠有一款車型能夠排在銷量榜單的前幾位了。但是派力奧這種兩廂小型車在巴西卻尤其受歡迎，還有定位低於福特嘉年華的福特Ka，以及大眾高爾等車型。
日系車受冷落
在中國，在美國，在歐洲混得風生水起的日系車卻在南美遭遇了大危機。就算日系車有著經濟省油等優勢，也僅有豐田的一款COROLLA勉為其難地進入了銷量排行榜。難道是巴西人反日情緒特別嚴重，甚至超過了華人？
其實是因為，早在巴西汽車工業起步階段，福特、通用、菲亞特、大眾等汽車巨頭就看好形勢，在巴西建立了汽車裝配廠，及早控制了較大的市場份額。因此美系和德系車在巴西街頭隨處可見，而日系車虧在進入市場時間較晚，失去了巴西這塊大蛋糕。
自主車艱難生產
巴西汽車年銷量高達280萬輛，在周邊只有十幾萬的國家中顯得尤為突出，因此就算政策多方限制，還是不斷有車企打算在巴西建廠。奇瑞、江淮等自主車企就是其中之一。巴西車市風光的2011年，奇瑞和江淮在巴西的年銷量都超過了2萬輛，可惜好景不長，連續幾年銷量下滑後，兩家自主車企去年在巴西的年銷量僅在5000輛左右。
儘管如此，奇瑞在巴西也有累計20萬輛的保有量，如果你在巴西看奧運會，如果你看到街頭有熟悉的中國汽車品牌，那麼大多數都是奇瑞汽車了。
豪華汽車辣麼少？
沒錯，巴西的治安環境就是這麼亂。如果你開的是豪華車，那麼被搶的機率，恭喜你！所以，巴西人寧願買一輛便宜的車，也不想成為賊人的目標。中國有句俗語，錢財不外露。在巴西，這句話應該就是至理名言了！