發動機燒機油有幾個原因，1、EGR閥損壞，發動機的機油廢氣進入燃燒室，造成燒機油。2、發動機氣門與氣門導管間隙過大或氣門油封老化密封不嚴，使機油從氣門位置進入燃燒室，造成燒機油。3、發動機汽缸墊燒穿，造成機油從油道漏入燃燒室，從而燒機油。4、活塞、活塞環與汽缸壁間隙過大，造成機油進入燃燒室燃燒。

發動機燒機油大都是缸體、活塞、活塞環和氣門油封及缸墊磨損或損壞造成的，上述部件損壞後，間隙會增大，機油就會從間隙竄進燃燒室參與燃燒，只要更換上述部件一般就可以了，如果機油加得過多也會出現冒煙的現象。

真正的燒機油在今天的汽車市場中是很少見到的。真正的燒機油應該是20年前甚至30年前的車才會有。

華人最大的毛病就是人云亦云。有人說燒機油，就跟著一起喊燒機油。但實際上沒人見過真正的燒機油。想要看燒機油最好就去農村看農用三輪卡車，那種車有時候會燒機油，燒機油是要冒藍煙的。至於大家口中的燒機油，其實都是消耗機油量大。

有人開玩笑說，買奧迪得後備箱準備瓶機油隨時新增，但實際上，很多跑車確實在後備箱備著機油。因為發動機在持續高速運轉的情況下， 對機油的消耗了非常大，所以經常下賽道的朋友後備箱確實要備著一瓶機油，跑完之後很可能機油表就亮了。

可以這麼說，渦輪增壓發動機都耗機油，因為渦輪增壓單位進氣量比自吸發動機要大，發動機運轉負荷也要大很多。因此消耗機油是肯定的。在國內，大眾是第一個引入渦輪增壓發動機的，因此“燒機油”的名聲就被大眾系承接了。但實際在國際排名上，“燒機油”比拼中，排名靠前的是寶馬。