我曾經是賣東風日產的銷售，老實講這款產品的銷量一般。低配車型價格降到268800結果還是沒什麼人買單，我曾經有一個客戶很典型。老兩口退休，每年駕車在外基本上都是三四萬公里的行程，前一輛Jetta車確實到了年紀，所以動了換車的念頭。開始的時候主要目標是X-Trail，結果瞭解了客戶的用車習慣和需求之後，我向客戶推薦了兩驅混動版的Murano。那是一臺庫存車，出廠9個月了，價格優惠五萬，其中四萬現金和一萬裝飾。最後的開票價是24萬成交，由於當時加了微信，現在經常能在朋友圈看到老兩口兒曬的朋友圈，前一段時間他們在壺口瀑布，現在，在海南三亞。說到Murano這款車，駕駛感不好。被美國的媒體評為最糟糕的駕駛體驗，崇尚進攻性駕駛的包括喜歡和車子有交流的客戶我們就真的不建議選擇這款車。方向感飄忽不定，底盤懸架忽忽悠悠。但是，話說回來，正式這種軟綿綿的駕控語言才能讓老兩口兒的神經不那麼緊繃，以至於用更多的精神去享受在路上的退休生活。總之，車子本身沒有十全十美，就看用車的你是一個怎樣的需求。更多的用車建議，可隨時點選我的頭像諮詢。我目前在福特工作，日產這邊也在做二級經銷。

對於Murano來說不建議購買，混合動力；

Murano的話你買一個自然吸氣的吧，混動的那意義不是那麼大。

它不像豐田的其他的混合動力也可以單獨動力行駛。

它只是一個輔助啟動的一個混動。

首先2.5發動機不是原來的vq 其次變速箱cvt容易打滑但 平順感油耗是優勢 想玩提速操控的可以不用考慮了 自吸車問題少點 對環境適應能力較強 保養比較方便費用也低 內飾感覺落後沒有現代科技感 Teana換個殼而已 混動的電池有壽命的以後更換保養是問題 混動降低的油耗微不足道 日產的舒適度沒話說 開久了不會累 腰不會僵硬發酸

曾幾何時關注過，個人覺得混動分兩種一種為了降低油耗就是以省油為賣點，一種是提高效能，當然也有一定的省油作用，但不明顯！Murano是第二種！！

然後感覺Murano比較尷尬，作為五座城市越野車，基本上沒有越野能力，空間跟自家X-Trail沒什麼優勢，內飾偏向家有，由於銷量不好，換代週期長，內飾相對單調！！！

優點是價格優惠，配置也還行！但如果你想省油，那不要考慮了！！！

混動車還是考慮一下雷克薩斯，或者豐田吧！畢竟人家混動車的銷量已經接近千萬輛了！可靠性是毋庸置疑的，日產Murano燃油車都快停產了，混動也好不了哪去！