或許很多市民都會注意到，公交車後門黃色的扶手上有一個紅色的按鈕，按鈕上有一個鈴鐺的標誌。但你知道這個按鈕到底是做啥用的嗎？據恆風交運工作人員介紹，這個按鈕是為方便乘客下車設計的。乘客按下按鈕後，駕駛員前面的儀表盤附近就會發出一閃一閃的紅色標誌和提示聲音，提醒司機有乘客要下車。

對於公交車行駛途中，有乘客按下車按鈕的行為，部分公交車司機表示比較反感，“一般我們到站都會停車，所以不需要乘客按按鈕。有時候，會遇上一些無聊的乘客，不停地按按鈕，結果儀表盤一直有‘滴滴’聲，對我們駕車有一定影響。”一名司機告訴記者，但他同時表示，“如果真的遇到因為人多沒有及時下車，乘客按下車按鈕，我還是會開門讓他下車的。”

這個鈕在國內出現，大概是二十年前長江福萊西寶在國內投產的時候，一般都是連著一個蜂鳴器，一按，司機那邊就會滴的一聲。神煩，所以一般都把線掐了。

其次，國內乘客素質。。。算是不太高吧。隨便亂按的也不是沒有，司機很多時候並不知道究竟是有人下車，還是惡作劇。說完國內，說說這個玩意兒在公共汽車上根本不可或缺的德國：

這個按鍵是這樣兒的：

上面寫的字大概意思是希望司機停車。

也有可能是這樣兒的：

看上去直白一些的“停車”。司機控制乘客門的開關是這樣兒的（司機正在按的開關）：

和國內的單純開關在功能上是不太一樣的。

車裡還有個顯示是這樣兒的：

下面簡單說說原理：

德國的公交車和國內最大的區別，除了都是原裝外國貨、科技含量比國內高很多之外，關鍵是坐車的人少。

特別是郊外的公交路線，司機又不知道乘客下不下車，開到村口停不停呢？

所以這個系統就非常必要了。

最早，當公交車門還是由司機全控的時候，這個鍵功能比較簡單，按一下，滴一聲，司機儀表盤上亮一個燈，車裡亮一個指示燈。到了之後司機開門，OK了。

後來，公交車門就不再是由司機全面控制了，像圖中的那個開關門鍵，其實是鎖閉和解鎖鍵，司機開門就有了兩種模式，一是到站全開，二是隻解鎖，車內外乘客門附近都有開關，開不開由乘客說了算，開了的車門一段時間無人上下自己會關上。

以前，下車鍵都是安在車門邊的，自然咯，按過哪個鍵，那個鍵旁邊的車門在解鎖後就會開啟。最新的系統裡全車四處哪兒都有下車鍵，於是就得有個小電腦控制了，按的鍵離哪個門近，就開哪個。

另外，還有童車鍵和殘疾人鍵，也比較有意思，童車鍵如果按了，司機不下鎖閉指令，相關的車門是不會自動關上的，殘疾人鍵按過之後，直接能把司機召喚到身邊。。。

“STOP”按鍵。主要是方便乘客告知司機下一站要下車，只要有乘客按下該鍵，司機的儀表盤上就會有提示或進行有聲提示。