注意年限是否馬上就要到達一年兩審了！2500好多是自己改的四驅系統注意前後速比是否一樣！後期買的四驅聯動器的膠套很軟不能用，試一下切換四驅是否到位！後座下面有一個防盜盒注意匹配一下遙控器，順便看一下有沒有進水的痕跡！其他的都是一些基本常見的事情啦，發變啊，輪胎啊，鈑金啊！

實話說，我不太建議買2500，無論是拿來代步還是改裝來玩越野，雖然這車二手的殘值也很低了估計就1萬上下，但基本拿過來都不會太讓人滿意，即便你是個擁有Jeep情結剛剛畢業沒有什麼積蓄的人。

Jeep2500先後出過3種發動機2003年最早的2.5L電噴發動機，基本是沿用了上世紀90年代切諾基4缸發動機的技術，仍然採用的是氣門頂杆結構，特點就是功率、扭矩低，油耗高。後來又使用了航天三菱的4G64發動機裝備兩驅的Jeep 2400，四驅版本升級成擴大缸徑的2700，總之這幾款車除了配備4G64發動機的燃油經濟性好一些外，駕駛、操控、越野都沒什麼特色，放到今天就更差強人意了。

如果用這車代步基本就別考慮了，全系列都是國II排放的，現在在很多地方都已經被限制了。所以估計這車現在的殘值也很難過萬了。當然對於一些兜裡銀子少的人來說玩越野它還算是比較便宜的。建議最好別買那種爆改提升底盤換大胎的，雖然樣子唬人，但估計已經被蹂躪的可以了，所以檢查很重要，底盤最好仔細看看，可以鑽到下面看看有那些地方有磕碰變形，跑冒滴漏的情況。發動機、變速箱、分動箱有沒有拆開過的痕跡。

駕駛感受一下方向、車子直線行駛的狀態，如果是拿來玩過飛跳，或比較嚴重事故導致前橋變形，最好別要，四輪定位也解決不了車子跑偏的問題。如果是四驅版本的一定要檢查一下分動箱，試試四驅。低速四驅有時不好掛是正常的，前後挪挪車，再試試能進去就不是事兒，Wrangler也這樣，純機械的齒輪咬合到位就行。

不過我還是建議買2500還真不如再找找看收一臺上世紀6缸小切手動擋的，雖然車子不好找了，但車子收拾出來，還是非常爽的，無論是動力表現還是越野能力都不是2500能相提並論的。