回答女性開車的問題，其實女性在生理方面具有先天的劣勢。

從生心理條件來說，女司機相比男司機確實更有“馬路殺手”的一面。

許多男性司機認為，女性作為駕駛員，的確存在一些先天缺陷，否則不會經常出現一些“極品”失誤，這是生心理條件所造成的。

開車作為一項有風險的交通行為，駕駛員行車時的心理、生理和行為特性對駕駛安全影響很大，包括駕駛員的視覺、聽覺、反應、情緒、駕駛技能、感知判斷能力、疲勞駕駛等，往往都決定著潛在事故是否有可能發生。由於女性在生理、心理、習慣等方面與男性有較大的差異，這方面特點對駕駛安全的影響，國內外一直有研究。研究表明，在跟駕駛有關的許多方面，女司機與男司機都有一些較為顯著的區別。

例如，從駕駛員情緒方面考察，女性駕駛員的憤怒、疲勞、緊張、慌亂等消極情緒要比男性駕駛員更明顯，精力因素則顯著低於男駕駛員，這表明女駕駛員的情緒狀態比通常比男駕駛員差。

從判斷能力考察，男性駕駛員速度估計檢測的合格率佔 84%，女性佔 71%，速度估計的準確程度存在性別差異；對複雜反應特性的研究結果表明，女性複雜反應判斷的失誤次數較男性多，尤其是有蜂鳴器聲音時，有的女性被試往往左、右兩手、腳同時鬆開，說明女性駕駛員對於突發情境的處理能力不如男性。

從心理壓力方面考量，有研究發現，相同條件下女性較男性更易壓力過大，因此危險情況下出事故的機率更高。

從應激反應方面考察，性別差異也較大，女性比男性駕駛員對複雜交通環境的辨別能力低，且在駕駛應激環境下反應不如男性積極，對突發事件不能應付。

除此之外，男女駕駛員還有顯著的身體條件方面的差異，視野、體力、空間能力等方面，男女間的平均差距都相當明顯。

然而更值得一說的是，在重大交通肇事方面，女性司機的機率遠遠低於男性。因此綜合來看，在面對緊急情況下，女性司機確實反映不如男性司機。但在交通肇事方面，男性司機不如女性司機。

這個現象是女性居多，不過也並非女司機獨有。

其中不僅有大部分司機表示可能在女性身上比較多見。前兩年的一項統計調查也有顯示：在發生的86起“油門當剎車”車禍事件中，肇事司機有超過7成是女性。

主要原因大概是男女在應對突發路況時的應變能力有差異。像是女司機，普遍膽小，對人多、車多的惡劣駕駛環境有恐懼感，遇到緊急情況比男性更容易慌亂、忙中出錯。

就像同事的姐姐那次在雪天開車，眼看著就要撞上前面的大樹了，這位女司機的第一反應不是打方向盤也不是剎車，而是捂住雙眼大叫著，同事也沒辦法只能眼睜睜地看著撞上去。這件事不僅反映出女性在遇到緊急情況時容易慌亂的原因，也告誡一些女司機日常應該多開車，把遇到情況然後去踩剎車這個習慣養成下意識的動作。

犯“油門當剎車”的這種錯誤，區別不只是男女性，還有新老司機。新手上路，心情本來就很忐忑，身體更是做不到協調統一，遇到不在計劃之列的突發情況，一時手忙腳亂就很容易出差錯。輕則虛驚一場感慨一下人品爆發，重則危害到自己和他人的生命安全。

總結說來，這是個駕車陋習，容易會釀成大的禍患。我們無法預期危險的可能大小，所以不僅僅是新手和女司機都需要足夠的時間磨練，日常要更謹慎一些，而擁有多年駕齡的老司機也不要有存有僥倖心理，時時刻刻注意自己的駕駛行為。

你提的問題不正確，應該這樣提問，出現油門當剎車踩這種事故自動擋車多還是手動擋車多，這種事故不分男女，這種事故自動擋最多，手動擋很少，為什麼事故老是出在女司機，因為女人大多數喜歡自動擋車，所以大多數女性開的自動擋車，所以迫種事故多發生在女司機，事故不分男女，主要駕自動擋的女 司機多，原因是出在車上，我們首先來說手動擋，駕手動擋，左腳與右腳有分開的任務，再說自動擋，任務全在右腳，給大腦的刺激反應不夠明顯，容易犯湖塗，當事故來臨時，大腦緊急命令右腳去工作，踩剎車還是踩油門，時間緊急分不清，很容易錯踩油門，甚至把車衝進酒店或房頂！