謝邀請。摩托車在臺灣又叫“機車”，臺灣的各個城市對摩托車無任何限制，加上停車方便無需繳費，以及臺灣地處亞熱帶海洋氣候常年氣候溫潤適合摩托騎行，再有就是民眾環保理念及過往日殖民等歷史厡因，造就臺灣街頭摩托車大軍的風景線。

朋友，當我朋友讓我推薦一些（臺灣的）私房景點時，我第一個想起來對總是摩托車瀑布。

臺灣有三多，摩托車，檳榔，夾腳拖。去臺北旅行，總統府，臺灣故宮博物院，101大樓這些景點己經成了必修課。每當我朋友讓我推薦一些私房景點時，我第一個想起來的總是摩托車瀑布。

摩托車瀑布景家位於淡水河上的臺北大橋。由於是連線新北市和臺北市的交通要道，每天上班高峰期，幾十萬輛摩托車要從這裡經過。紅燈時，滿橋盡停摩托車，綠燈時，塞滿橋的摩托L大傾瀉而下如過江之鯽。一早觀之，雖聽覺噪雜，嗅覺難聞，但視覺十分順暢。

臺灣人擅長創意，不會放過一切有意思的細節，不僅大量影視劇，紀錄片製作者專門來臺北橋取摩托過瀑布的景。有人連求婚地點也選擇在了這裡。去年冬天，一臺客選擇在臺北橋停滿機車等待綠燈的時刻就地求婚，被出的臺妹不知是被幸福衝昏了頭腦，還是被摩托車陣慌亂了陣腳，直到100秒紅燈馬上轉綠時才說出我願意，隨後二人迅速奔向馬路對面，問開了一湧兩下的機車大軍。對此壯觀場景，有臺灣網友評論稱，求婚架勢像逼婚，過馬路的速特像私奔。

每天以私奔般速度行駛在臺灣大街小巷的摩托車超過1100萬輛，幾乎等於全臺灣人口的一半，而全島的摩托車保有量超過1500萬輛。為了這些摩托車們順暢安全地行駛，臺灣交管部門不僅在橋和路上都劃兇了摩托車專用道，還拜託園林部門不要把各個環島中間的樹頭剪得太禿，讓騎士們等紅燈時，能多一片樹蔭。

當然，政策有賞也有罰，面對上千萬輛摩托車，可能帶來的交通安全問題，臺灣制定了很嚴格的法規，輕型摩托車載人要罰錢，騎車人不戴頭盔要罰2千臺幣（4百多元人民幣）。隨著智慧手機的普及，相關法律也在與時俱進，最新一條關於摩托車安全的法規產騎車用手機，罰款1乾颱幣（2百多元人民幣）。

法律還規定，騎車的和坐車的都得戴頭盔，所以臺灣的摩托車騎士們一般都會隨車帶著兩個頭盔，自己戴的略貴，給乘客備用的那個頭盔往往比較簡陋，就隨便往車把上一掛，也不會擔心被人偷。當然，停車場裡也有掛著精美的備用頭盔的摩托車。

但話說回來，臺灣為什麼有那麼多的摩托車？不同的人給出過不同的解釋。在臺北，騎摩托車的大多是住在市區周邊的上班族，上下班高峰期不想擠公共汽車和捷運，開車停車位貴且難找，再加上友善的道路環境，摩托車幾乎是成本最低，速度最快的交通工具。我曾大致算過一下，騎摩托車一公里的油錢大概只有一元多臺幣，相當於三四毛人民市，十分合算。

而在臺灣的中南部和東部地區，摩托車更是家家戶戶必不可少的代步工具。我一個高雄的朋友跟我說，在南部摩托車幾乎是當地人，尤其是流氓地痞的標配，而且車一定得貌相，越是資深地痞，車就一定越舊越老。一方面因為舊生都比較小，在車流中鑽來鑽去比較方便，二是老式的車，給多大油門就加多大速度。現在的車，都必須加裝電腦控油裝置，太肉，開不快。

當然，在我看來，臺灣的摩托車那麼多還有一個很大的原因是人，當地根本不禁摩。即使像臺北這樣的都市，也只有相當於北京長安街的那一小段道路對摩托車有限制，其他道路並不隨便開。沒有任何一任市長敢下令禁止摩托車上路，除非不想再當選。我的一位老師跟我說，在你看來摩托生上坐著的都是一個個騎士，在市長們眼裡，那可都是一張張選票啊！。朋友，大家好，臺灣因為住房，土地私有化，政府搞拆遷改造公路難，臺灣公路差，停車位更難，私家汽車在臺灣沒有太大的市場。臺灣的公共交通也不發達。最後帶來的是摩托車統治了臺灣人的交通，通行。

沒去過臺灣省，吸引我的只會聽說過的美食而已。看過新聞，在臺灣省成人禮父母就會送兒女一臺機車及頭盔，同時會告訴他們注意安全。機車很方便，巡航時間長、維修方便。我大陸人民騎電瓶車，行駛無聲音，不能引起路人注意，多發路人擦碰事故。電瓶質量差，使用週期短、電瓶車後市場時代，存在更大隱患。