（一）注意事項
安裝階段，油管的組裝具有一定代表性，我們將其分為五點分別予以講解。
①在加工彎曲管道時，其彎曲半徑不能太小，這樣不僅會影響油管的強度，還可能增加區域性壓力的損失，從而令系統發熱降低其工作效率；
②安裝油管時，為避免油溫迅速上升，溢流閥的回油管可單獨接回油箱或與主管直接相通（冷卻器亦可），此時不允許和泵的進油管直接接通。當回油管處於水平放置狀態，其坡度宜於3/1000至5/1000，管路過長就必須每間隔0.5米固定一個管夾；
④安裝壓油管時，其必須根據液壓系統的最高壓力來確定。當P＜2.5MPa時，可選用焊接鋼管，當P＞2.5MPa時，可選用無縫鋼管，若超高壓，則選用合金鋼管，有防腐、防鏽需求時，可選用不鏽鋼管。此外，其安裝中須牢固、可靠且穩定，易振動位置需增加木塊或橡膠襯墊，管道間需保持12mm以上的間隙，同時需增加排氣裝置，方便放出油箱內可能存在的空氣；
⑤安裝橡膠軟管時，必須遠離熱源，彎曲半徑應大於10倍外徑或於接頭6倍半徑處進行彎曲處理，其長度必須超過既定長度，且接頭與軟管不得存在拉伸，同時也不允許出現扭轉現象，彎曲部位應與軟管接頭處於同一運動平面內。
（二）液壓元件安裝
液壓元件的安裝形式眾多，基本可歸納為管式、板式、疊加式、嵌入式四大類，如果安裝形式不同，其安裝方法與要求也不同。
①管式閥類的連線，是透過管子、管接頭或法蘭所組成的液壓系統，其優點在於元件品種較為齊全，只需管子和管接頭便可組裝，且方便尋找故障點。缺點在於管道多且不緊湊，配管工作量較大，易於產生振動、噪聲和洩露，更換元件時需拆卸管道，維修較為不便；
②板式閥類元件的安裝方法可分為三類：
a.安裝於座板上，透過座板的螺紋孔與管子、接頭相連，其優點在於可組裝各類液壓系統，元件較為集中，便於安裝和維修，管道的牢固性與密封性較好。缺點在於配管的工作量與安裝空間較大；
b.油路板連線，元件可安裝於設有特定加工孔的油路板上，其優點在於結構緊湊、易於換閥，且可節省大量的管子與接頭，壓力損失、振動、噪聲與漏油都較小。缺點在於加工成本較高，不便於系統改進；
c.由油路塊將閥安裝於前端、右面與背面，左面安裝管接頭用來連線執行元件，其優點在於通道減短，壓力損失較低，系統振動較小，漏油減少，且便於改進和更換，能組織成批生產，缺點在於質量較重。
（三）油泵與電動機的安裝
在液壓系統中，油泵通常都用支座或法蘭進行安裝，其注意事項可歸納為五點：
①油泵和電動機以彈性聯軸器連線時，油泵軸不允許承受徑向載荷；
②安裝時，電機與油泵應處於較高的同心度和垂直度（其偏差值為0.1mm以內，傾斜度≤1°）；
④油泵安裝後，進、出油口必須與旋轉方向一致，且不得反轉；
⑤安裝聯軸器時，不易敲打，以免損傷泵內的轉子。
（四）油缸安裝
油缸的安裝必須嚴格按技術要求操作，保證安裝牢固可靠不得鬆動，若安裝往復式型油缸，應注意以下七點：
①安裝前，需確認軸端、孔端處的加工質量，倒角並去除毛刺，且用試車油或汽油清洗並吹乾；
②安裝面與活塞滑動面應保持一定平行度與垂直度；
④活塞桿端的銷孔座與耳環銷孔需方向一致，避免油缸受耳軸為支點的彎曲負載或造成磨損卡死等不良現象；
⑤當油缸的行程較大、環境溫度較高時，油缸宜只固定一端，另一端則保持自由拉伸狀態，避免因熱脹效應造成缸體變形；
⑥行程較大的油缸，需在缸體和活塞桿中設定軸承，防止因自重造成向下彎曲的現象；
⑦油缸的密封圈不宜裝的太緊，特別是U型密封圈，若密封過緊，則將導致活塞桿的運動阻力進一步加大。
（五）濾油器的安裝
為保證液壓系統的正常運作，必須嚴格控制油液汙染問題，因此當液壓系統進行安裝時，可在適當部位安裝具備一定的濾油精度和一定容量的濾油器，根據其安裝部位的不同，其效果也各有差異，其常見的安裝部位集中於吸油管道、油泵壓油管道、回油路三種：
①當濾油器安裝於油泵的吸油管道處時，其優點在於系統所有元件可減少雜質顆粒的影響；缺點在於增大了油泵的吸油阻力，若濾油器發生堵塞，油泵吸油腔可能出現空穴現象，且無法阻止油泵的破損顆粒進入液壓系統內；
②當濾油器安裝於油泵壓油管道上時，其特點在於便於維修其他元件，元件強度相應增大，開啟壓力略低於濾油器所允許的最大壓力差，且安裝需配置溢流閥油路；
（一）注意事項
安裝階段，油管的組裝具有一定代表性，我們將其分為五點分別予以講解。
①在加工彎曲管道時，其彎曲半徑不能太小，這樣不僅會影響油管的強度，還可能增加區域性壓力的損失，從而令系統發熱降低其工作效率；
②安裝油管時，為避免油溫迅速上升，溢流閥的回油管可單獨接回油箱或與主管直接相通（冷卻器亦可），此時不允許和泵的進油管直接接通。當回油管處於水平放置狀態，其坡度宜於3/1000至5/1000，管路過長就必須每間隔0.5米固定一個管夾；
④安裝壓油管時，其必須根據液壓系統的最高壓力來確定。當P＜2.5MPa時，可選用焊接鋼管，當P＞2.5MPa時，可選用無縫鋼管，若超高壓，則選用合金鋼管，有防腐、防鏽需求時，可選用不鏽鋼管。此外，其安裝中須牢固、可靠且穩定，易振動位置需增加木塊或橡膠襯墊，管道間需保持12mm以上的間隙，同時需增加排氣裝置，方便放出油箱內可能存在的空氣；
⑤安裝橡膠軟管時，必須遠離熱源，彎曲半徑應大於10倍外徑或於接頭6倍半徑處進行彎曲處理，其長度必須超過既定長度，且接頭與軟管不得存在拉伸，同時也不允許出現扭轉現象，彎曲部位應與軟管接頭處於同一運動平面內。
（二）液壓元件安裝
液壓元件的安裝形式眾多，基本可歸納為管式、板式、疊加式、嵌入式四大類，如果安裝形式不同，其安裝方法與要求也不同。
①管式閥類的連線，是透過管子、管接頭或法蘭所組成的液壓系統，其優點在於元件品種較為齊全，只需管子和管接頭便可組裝，且方便尋找故障點。缺點在於管道多且不緊湊，配管工作量較大，易於產生振動、噪聲和洩露，更換元件時需拆卸管道，維修較為不便；
②板式閥類元件的安裝方法可分為三類：
a.安裝於座板上，透過座板的螺紋孔與管子、接頭相連，其優點在於可組裝各類液壓系統，元件較為集中，便於安裝和維修，管道的牢固性與密封性較好。缺點在於配管的工作量與安裝空間較大；
b.油路板連線，元件可安裝於設有特定加工孔的油路板上，其優點在於結構緊湊、易於換閥，且可節省大量的管子與接頭，壓力損失、振動、噪聲與漏油都較小。缺點在於加工成本較高，不便於系統改進；
c.由油路塊將閥安裝於前端、右面與背面，左面安裝管接頭用來連線執行元件，其優點在於通道減短，壓力損失較低，系統振動較小，漏油減少，且便於改進和更換，能組織成批生產，缺點在於質量較重。
（三）油泵與電動機的安裝
在液壓系統中，油泵通常都用支座或法蘭進行安裝，其注意事項可歸納為五點：
①油泵和電動機以彈性聯軸器連線時，油泵軸不允許承受徑向載荷；
②安裝時，電機與油泵應處於較高的同心度和垂直度（其偏差值為0.1mm以內，傾斜度≤1°）；
④油泵安裝後，進、出油口必須與旋轉方向一致，且不得反轉；
⑤安裝聯軸器時，不易敲打，以免損傷泵內的轉子。
（四）油缸安裝
油缸的安裝必須嚴格按技術要求操作，保證安裝牢固可靠不得鬆動，若安裝往復式型油缸，應注意以下七點：
①安裝前，需確認軸端、孔端處的加工質量，倒角並去除毛刺，且用試車油或汽油清洗並吹乾；
②安裝面與活塞滑動面應保持一定平行度與垂直度；
④活塞桿端的銷孔座與耳環銷孔需方向一致，避免油缸受耳軸為支點的彎曲負載或造成磨損卡死等不良現象；
⑤當油缸的行程較大、環境溫度較高時，油缸宜只固定一端，另一端則保持自由拉伸狀態，避免因熱脹效應造成缸體變形；
⑥行程較大的油缸，需在缸體和活塞桿中設定軸承，防止因自重造成向下彎曲的現象；
⑦油缸的密封圈不宜裝的太緊，特別是U型密封圈，若密封過緊，則將導致活塞桿的運動阻力進一步加大。
（五）濾油器的安裝
為保證液壓系統的正常運作，必須嚴格控制油液汙染問題，因此當液壓系統進行安裝時，可在適當部位安裝具備一定的濾油精度和一定容量的濾油器，根據其安裝部位的不同，其效果也各有差異，其常見的安裝部位集中於吸油管道、油泵壓油管道、回油路三種：
①當濾油器安裝於油泵的吸油管道處時，其優點在於系統所有元件可減少雜質顆粒的影響；缺點在於增大了油泵的吸油阻力，若濾油器發生堵塞，油泵吸油腔可能出現空穴現象，且無法阻止油泵的破損顆粒進入液壓系統內；
②當濾油器安裝於油泵壓油管道上時，其特點在於便於維修其他元件，元件強度相應增大，開啟壓力略低於濾油器所允許的最大壓力差，且安裝需配置溢流閥油路；