收入決定的
汽車行業的銷售不同於其他行業，同樣是大宗商品銷售，房地產行業銷售月入十萬比較常見。或者其他行業的銷售人員收入很多都是沒有上限的，是根據能力高低決定的。但汽車行業不同，能力再高的銷售月入兩萬已經相當高了。
舉個例子，最暢銷的Lavida，一臺車也就50元提成，賣100臺也才5000塊，一個月100臺可能嗎？不可能，你沒那個時間。理想狀態下，客戶進店就交錢，連價都不講，籤合同、交款、調車、準備轎車資料、提車等等一系列流程下來，至少需要3個小時。這還是理想狀態，幾乎不可能發生，即使這樣，你一天能賣幾臺？
還有，只賣Lavida行嗎？不行，像這種暢銷品牌一般都是分車型任務的，有可能會把PHIDEON這種車也壓在你頭上，你不賣就扣錢，還有單車附帶的精品保險任務和貸款滲透率任務，不賣依然要扣錢。還有大市場環境影響等等這些情況決定了汽車銷售的收入不會很高，而且還不穩定。年紀大的生活壓力就大，有多少人願意幹？
汽車銷售不單單是隻銷售那麼簡單。現在的汽車市場競爭這麼激烈，再像以前一樣坐在店裡等客戶上門是不可能的了，各種外展，活動花樣繁多。而4S店基本不會請專業的執行公司做這類活動，全都是銷售顧問上陣，所以銷售人員還要兼職幹活動執行的事。說道活動執行，不是這個領域的人可能不知道，一場看起來高大上的活動需要多麼大的工作量，或者說勞動量，銷售人員基本都在當民工使。年紀大的人能幹嗎？
看起來汽車銷售高大上，尤其是那些高階車銷售。但說句實話，汽車銷售是很土的職業。4S店屬於貿易行業，貿易行業是什麼，說白了就是倒買倒賣，早期的老闆說的難聽點都是投機分子，他們能好到哪去？都是隻追求利益的人，這也是這個行業決定的，因為本身沒有產品，也就不會有什麼高階的想法。
那麼在4S店的銷售的上升通道是什麼呢？能幹到店總就不錯了，再厲害點的到大集團內部做個高管到頭了，依然逃脫不了土鱉的光環。可真正幹上去的又幾個人呢，大多數人都是幹了幾年沒什麼盼頭就轉行了，或者乾的好的賺到了錢就自己出去單幹了，這樣肯定就沒有年紀大的了，都剩下一下小年輕。而且前赴後繼，流動量特別大。
收入決定的
汽車行業的銷售不同於其他行業，同樣是大宗商品銷售，房地產行業銷售月入十萬比較常見。或者其他行業的銷售人員收入很多都是沒有上限的，是根據能力高低決定的。但汽車行業不同，能力再高的銷售月入兩萬已經相當高了。
舉個例子，最暢銷的Lavida，一臺車也就50元提成，賣100臺也才5000塊，一個月100臺可能嗎？不可能，你沒那個時間。理想狀態下，客戶進店就交錢，連價都不講，籤合同、交款、調車、準備轎車資料、提車等等一系列流程下來，至少需要3個小時。這還是理想狀態，幾乎不可能發生，即使這樣，你一天能賣幾臺？
還有，只賣Lavida行嗎？不行，像這種暢銷品牌一般都是分車型任務的，有可能會把PHIDEON這種車也壓在你頭上，你不賣就扣錢，還有單車附帶的精品保險任務和貸款滲透率任務，不賣依然要扣錢。還有大市場環境影響等等這些情況決定了汽車銷售的收入不會很高，而且還不穩定。年紀大的生活壓力就大，有多少人願意幹？
工作性質決定的汽車銷售不單單是隻銷售那麼簡單。現在的汽車市場競爭這麼激烈，再像以前一樣坐在店裡等客戶上門是不可能的了，各種外展，活動花樣繁多。而4S店基本不會請專業的執行公司做這類活動，全都是銷售顧問上陣，所以銷售人員還要兼職幹活動執行的事。說道活動執行，不是這個領域的人可能不知道，一場看起來高大上的活動需要多麼大的工作量，或者說勞動量，銷售人員基本都在當民工使。年紀大的人能幹嗎？
發展通道決定的看起來汽車銷售高大上，尤其是那些高階車銷售。但說句實話，汽車銷售是很土的職業。4S店屬於貿易行業，貿易行業是什麼，說白了就是倒買倒賣，早期的老闆說的難聽點都是投機分子，他們能好到哪去？都是隻追求利益的人，這也是這個行業決定的，因為本身沒有產品，也就不會有什麼高階的想法。
那麼在4S店的銷售的上升通道是什麼呢？能幹到店總就不錯了，再厲害點的到大集團內部做個高管到頭了，依然逃脫不了土鱉的光環。可真正幹上去的又幾個人呢，大多數人都是幹了幾年沒什麼盼頭就轉行了，或者乾的好的賺到了錢就自己出去單幹了，這樣肯定就沒有年紀大的了，都剩下一下小年輕。而且前赴後繼，流動量特別大。