今年距離第一架蘇—27戰鬥機首飛已經有整整40年了，過去的40年裡，代號“側衛”的蘇—27戰鬥機家族已經發展出了數十種衍生型號。這數十種側衛衍生型在外觀上又很多相似之處，對於不太熟悉蘇系戰機的讀者來說，很容易將它們搞混。如何分辨蘇—27、蘇—30和蘇—35呢？

外觀非專業之人分不清，蘇27亦有雙座教練型號，蘇35較之蘇30倒好認，蘇35是單座。常見者蘇35要比蘇27大一點，起重38噸。蘇30是多工，皆雙座，所以見到雙座基本都是。蘇27UB少之又少。

蘇-27“側衛”戰鬥機衍生出了地球上最為龐大的“側衛”系戰機，蘇-30、蘇-33、蘇-34、蘇-35甚至最新的T-50戰機都是蘇-27的衍生機型，在上述型號中，蘇-33、蘇-34以及T-50都有顯著的識別特徵，而蘇-27、蘇-30和蘇-35則非常容易混淆，那接下來我們就簡單說說如何從外觀上分辨蘇-27、蘇-30以及蘇-35。

蘇-27的典型識別特徵有單座、單鼻輪、中置的光電感測器以及切尖的垂尾翼尖。蘇-27系列中最容易與蘇-30混淆的是教練型的蘇-27UB，蘇-27UB和蘇-30同為串聯雙座，但是蘇-27UB的前起落架仍舊為單鼻輪，而蘇-30系列為雙輪，且光電感測器位置不在座艙風擋正中間。

蘇-30可視作蘇-27的雙座型號，但其作戰效能已經有了巨大飛躍。在外觀上，蘇-30最顯著的識別特徵是高大的串列雙座，然後是偏左的光電感測器，其前起落架也全部為雙輪，這是它區別與蘇-27UB最直接的特徵。

蘇-35被稱為“側衛之巔”，作為“側衛”家族的終極型號，蘇-35在外觀上最顯著的變化就是取消了空速管，而且光電感測器被設定在風擋右側。另外，蘇-35的前起落架為雙輪，座艙右側設定有可伸縮的空中加油探杆，這是同為單座的它和蘇-27單座系列在外觀上最明顯的不同之處，如果要進一步區別蘇-27和蘇-35的話，尾椎也是區分二者比較實用的方法，蘇-35尾椎佈置的感測器比蘇-27系列更多，比較容易區分。

蘇27是單座的，雙座的蘇27教練機，垂尾切尖，前面的光電探頭中置，無加油口，前起落架單輪。蘇30垂尾沒有切尖，光電探頭右置，有受油口，前起落架雙輪。蘇35單座，垂尾比較大，垂尾舵面和機身垂直，沒有前掠

這個問題簡直是臉盲患者軍迷的噩夢，如果不是對蘇-27戰機家族有過研究，一般的軍事 愛好者分不出來。蘇-30和蘇-35是蘇-27的繼續發展機型，蘇-30是蘇-27大改機型，在蘇-27的基礎上對機體進行進一步最佳化，加強了對地對海的攻擊能力，武器掛載能力大為加強，個人印象是好像蘇-30系列都是雙座的。蘇-35是蘇-27的終極改進型號，更換了向量發動機，機動性極為恐怖，空戰效能強悍。

從上圖可以看出，蘇-27主要特徵：前起落架為單輪、單座艙、座艙前面的光電感測球在正中間、垂直尾翼做了切尖處理。

蘇-30主要特徵：前起落架為雙輪、串列雙座艙、座艙前面的光電感測球在左前方、垂尾頂部是水平的，沒有切尖處理。印度的蘇-30MKI還加了一個鴨翼。

蘇35是目前比較好認的，與蘇27、蘇30相比，由於使用了相控陣雷達，取消了空速管，機體較蘇27加大，重量增加，前起落架為雙輪，還有外露的空中加油管，在加油管下方、垂直尾翼和翼尖處還新增了類似編隊航行燈的黃色矩形貼條。

透過百度這個區別應該是比較明顯，大家也可以透過下面這個表格進行簡單識別，該表格主要是針對中國的殲-11/15/16飛機和俄製蘇-30。

關於蘇-35它與蘇-27很像，但區別也明顯。蘇-35S的垂尾較之早期蘇-27系列也有了不少變化，首先蘇-35S垂尾頂端不同於老蘇-35系列的平直狀，而是和蘇-27一樣的削尖式。

此外，垂直尾舵比之早前的蘇-27系列明顯增大，增大的部分使垂尾後緣稍微前掠，這樣垂尾就成了梯形狀，尾舵在增大的同時還進行了加固，使其可以充當原減速板的減速功能。

蘇-35垂尾特寫

蘇-27垂尾

上面說的是遠處看，如果能近距離對比的話，北國防務再來教大家2幾個方法：

第一，看飛機尾椎。垂尾通常是許多感測器集合的地方，但蘇-35比之早前的蘇-27系列集成了，更多東西，卻簡潔了不少。

蘇-35尾椎

蘇-27尾椎

第二，看飛機光學感測器。蘇-35配備有一套光學探測裝置，形成了類似F-35的光電分散式孔徑系統。這套光學探測裝置包括6個導彈逼近告警探測裝置、2個鐳射告警接收裝置，蘇-35S也成了俄空軍首款裝備類似系統的飛機。

6個導彈逼近告警探測裝置的光學視窗分別位於蘇-35S座艙前後，機首下方以及機首兩側的，可實現對飛機的全方位覆蓋，該裝置利用導彈產生的紫外輻射探測來襲導彈。

其中如下幾個光學視窗位置有明顯凸出，從這細節也可以直接將蘇-35與蘇-27區別開來