很多人會推薦，本田190系列，和去年250銷量王者春風250，不過是我會選銷量很少的飛致250，19800，或者加錢上豪爵dr300。

還是買帶鈴木雅馬哈或者本田標的吧，這三個品牌給你質量的保證，當然我不是說豪爵不好，但是品控和技控肯定不如這三家，個人思維，僅供參考

平時代步偶爾越野的需求下豪爵NK150確實是不錯的選擇，在同價位車型中還真找不出一款比它更好的車，所以只要技術到位這款車還是值得選擇的。小排量越野車和豪爵NK150車型定位接近的就是新大洲本田的戰馭150，但這款車目前處於停產狀態，而存市的其它車型基本上都是偏玩樂的設定，比如阿普利亞的TERRA150就是它們當中的典型代表，這款車車身結構硬朗，動力表現激進，所以玩樂狀態下會更有激情，但它不適合平時代步，較高的車座，高轉的動力總成基本上已經和平時代步的需求失之交臂了。而豪爵NK150則不一樣它整車的設定更偏向於多用途。相對比較友好的座高，偏低轉的動力總成，會更符合平時代步騎行的需求，當然它也會具備一定的越野特性，畢竟透過效能和扭力表現放在那裡。

NK150搭載了一款豪爵比較成熟的單缸風冷電噴發動機，這款發動機技術規格比較一般，但具有不錯的耐用性，運轉品質也比較良好，在加之動力調教比較偏低轉，所以動力的輸出會更偏向於實用性，6000轉時就可以釋放出12.7N.m的最大扭矩。

車身結構，NK150都是非常標準的越野車設定，高位排氣管，長行程減震器，專屬鳥嘴，車條輪轂，高離地間隙等，都可以有效地幫助這款車提升越野效能，也會讓其在這種狀態下有不俗的表現。不過也有偏平時代步的設定，比如它的油箱容積達到了12.2L，這樣的油箱規格在越野車上還是比較少見的，它能夠保持一個比較可觀的續航里程，在平時代步狀態下會更為實用。

坐姿方面，NK150雖然座椅高度達到了835mm，但因為減震行程比較長比較軟，所以實際的座高可以降至780mm，這對於165cm身高的摩友來說，不會有太大的壓力，更何況玩越野車本身就需要一定的駕駛技巧，所以雙腳能不能著地其實並不重要，更多的是技巧的應用。

透過以上的介紹可以看到，豪爵NK150在以平時代步為主，偶爾越野為輔的前提下確實是不錯的選擇，這種需求既符合這款車型的定位，也接近於車輛的本身的用途，再加之同價位沒有類似車型，那麼豪爵NK150基本上屬於孤獨求敗的境界，因此喜歡入手就好。

相信大家在外出摩旅騎行時都會遇到這種場景，厭倦了不知疲倦的高速奔跑，很想探索一番未知的小路，邀上三兩好友，經過柳暗花明最終曲徑通幽直達山頂，帶上帳篷和野炊器具，享受撲面而來的和熙而溫暖的春風，裹挾著芳香的草木氣息，極目四望一覓眾山小，那種感覺實在是暢快。

而那些在公路上威風八面的街車，仿賽，休旅車此刻都是軟腳蟹，下不得公路，甚至是ADV都無能為力，此時一輛輕巧易控，具備良好越野能力的摩托車是你心頭的大愛，對不對？

NK150就是這樣一輛能滿足你心願的車！

這款車配備了豪爵TSR150改進型發動機，動力表現在國內與合資車型是處於同一水準，雖然是單缸風冷兩氣門的發動機，但是對於推動這款137KG整備質量的小車完全沒有問題。

180mm行程的前正立式前叉能滿足輕度越野的需要，調校上偏向舒適，阻尼感十足，騎行非常舒適。

正新的全地形輪胎在鋪裝道路上抓地還不錯，即使溼滑路面的抓地也令人滿意，這點與那些專業越野車使用的菠蘿胎完全是兩個概念，即使是不太泥濘的道路，這款輪胎的表現也不錯，我覺得是很適合這款車的定位，即越野公路兩用。

街道行駛也很合宜，座高比普通街車略高點，視野良好，加速輕快，操控靈活，遇到堵車，你可以輕鬆將車駛上馬路牙子絕塵而去，那種感受會讓你感覺優越感爆棚。

豪爵的車做工精良，用料實在，細節講究，你看看這個邊撐，就特意增設了一個輔助支架，防止在野外鬆軟地帶駐車時因邊撐陷進地面造成的車輛側翻。

這款車適合那些希望平時能日常使用，因為他能上牌，可以上公路行駛，閒暇時又能夠下公路爬爬山路的使用者，在越野能力上不能與那些專業的場地越野車（不能上牌）相比，如果你想像專業競技越野車那樣大飛大跳，那你還是看看別的越野車，但是NK150足夠滿足林道和山路的穿行，對於像你這樣的使用者，這款車正合適。

你好

豪爵nk150的坐高835對於你來說不是很友好 風冷只是周邊小跑還可以 不如試試金城JC200-2K 770坐高雙ABS 馬瑞利電噴高轉機越野小鋼炮 裸車價1.78 不帶三箱 據說是阿普利亞150擴缸來的 水準還是可以的