最大的亮點應該就是外觀了吧，感覺在同級別的車裡，基本算是顏值前幾名了。而且安全性很好，具體的碰撞測試成績可以去看中保研的碰撞成績，基本上目前穩居前兩三的水平，綜合成績勝過不少二十多萬的車。車開著挺穩的，也比較好開，算是輛偏向駕駛舒適性的車。

這輛車很適合對外觀、操控、配置有要求的年輕人購買，或是作為家中的第二輛車。

為何這麼說呢，是因為一般情況下，一輛車的生產成本是有限的，不可能做到面面俱到。因此廠家必須綜合這輛車的定位，以及前期市場調研的結果，做出合理分配。而一汽豐田給這輛車最終制定的主要賣點，就是外觀、操控、配置，不是說別的方面不好，是這三個長處比起同級別車型確實高出一截

奕澤的外觀算是比較個性了，傾向於年輕時尚化的設計，而且廠家給提供的可選顏色也多。在當前一眾“中年風格”的SUV裡，比較能令人眼前一亮。當然啦，審美喜好這個東西，存在個人差異，一種設計很難滿足所有人的口味。但是說它是同級別中外觀最個性的SUV，估計沒什麼人會反對。

操控方面，奕澤算是同級別中極少數追求駕駛感受的車型。一汽豐田自從換了TNGA架構後，新上市的車輛幾乎都有不錯的底盤素質，且做了低重心設計。好處就是帶來了不錯的駕駛感受：轉向時聽話，濾震效能好，高速時有韌性也十分地平穩。發動機配的是一臺2.0L自吸發動機，熱效率能達到40%，屬於世界第一的水平，能很好地兼顧油耗與動力。

配置方面，這輛車全系標配了十個安全氣囊和一汽豐田智行安全套裝，車身的剛性也很強，安全效能在同級的SUV中，基本屬於最強的水準，具體可以去參照中保研的碰撞測試成績。另外，這一段時間的疫情，也讓人們第一次認識到了PM2.5過濾功能的重要性，這個系統在奕澤上也是全系標配的。

綜合以上的三條賣點，就定位上來說，奕澤應該算是一輛面向個人的超強駕駛機器。配置全面，大部分效能也都做到了同級別中的前列，在產品力方面還是很有競爭力的。

外觀部分：奕澤的外觀還是比較取人眼球的，尤其車身溜背的設計，感覺就是適合年輕人的設計， 每次開出去都有不少人瞅我的車。

舒適性:底盤做的不錯，我們坐進去即使走在有坑窪的路段，也不會有明顯的顛簸感，前面底盤調教的還是比較的，車內很舒服，放首歌曲，非常愜意。

動力部分：就我個人而言平常我們家用的話，這個足夠了，因為在用買車的時候你就會想到你買這臺車的用途，奕澤這款車其實還是比較偏向於年輕， 運動，時尚，家用型的，平常我基本上都是經濟模式( ECO )，加速油門反應比較線性，這樣才會讓人感覺坐在車裡比較舒服，如果說你比較喜歡速度的話，不妨試下運動模式( SPORT) ， 只需要你輕點油門，渦輪介入，隨時讓你感受到推背的感覺，還是很強烈的。

油耗部分：這個我估計也是大部分人所顧忌的，油耗表現還不錯，目前700公里了，有500公里的城鎮道路， 200多公里高速，綜合油耗表顯示在7.1個 ，我認為還是比較合理的，畢竟排量和質重在那裡，油耗這方面只能說是仁者見仁智者見智了。

個人感覺奕澤這車開著還不錯，題主有興趣可以直接去店裡看看實車，試駕下。

作為奕澤的車主，來回答這個問題我認為還是比較靠譜的。先來說說我當時買車時對車的要求吧，首先我是一個顏值控，單身，平時主要是上下班用車，假期會來個自駕遊，我個人比較喜歡到處玩耍。預算在15萬左右。所以目標就鎖定在了Vezel、XRV、奕澤、Qashqai這幾款車上。

在沒有看奕澤之前我是更傾向於Vezel和XRV的，畢竟這兩款車的銷量一直很好，也經常在大街上看到，Qashqai也去看過實車，外觀不是太感冒，雖然優惠的力度比較大，但還是想買一輛更稱心的車，奕澤是最後看的，畢竟這款車上市時間短，當時也是抱著那種試試看的心態去的，沒想到看到第一眼就愛了，外觀真的很時尚，很個性，當時感覺這就是我想要的車的樣子。其實選車就像選女朋友一樣，寧缺毋濫，不能將就。

其他車型就不多說了，下面詳細的說說我的奕澤吧。

外觀，絕對是屬於顏值派的。整個車身的線條感很足，從側面看過去的話還真的有一種肌肉車的意思。前臉看上去很有氣勢，其實我更喜歡的是它的那個車屁股的設計，層次感很強，迴旋鏢樣式的車尾燈看上去十分的帶感。內飾的話，整個造型我感覺算是比較簡約的型別，中控上的實體按鍵不錯沒有什麼花哨的設計，整個中控比較偏向主駕駛這邊，操作起來很方便，比較人性化。其次，這車的動力和操控性也相當的不錯，2.0L的自吸發動機搭載CVT變速箱，動力輸出很強勁，也很平順，沒有什麼頓挫感，而且油耗還不高，平均百公里油耗在6-7L，這個表現很滿意了，畢竟是款SUV。操控性也不錯， 方向盤指向很靈敏，沒有什麼虛位，高速上跑起來很穩，車速在120km/h的時候一點也不會覺得發飄。

其實奕澤最大的亮點不僅是它的高顏值，安全配置更是一大亮點，中保研安全碰撞測試中，奕澤的成績是最高的，全系標配十個安全氣囊，像車身穩定系統、車道偏離預警系統、主動安全系統等等這都是標配，奕澤在安全配置上無高低配之分，真的很厚道。

所以我當時選擇奕澤是非常正確的選擇，各方面表現都很不錯，很值得入手的一款車。

最近這段時間，中保研碰撞測試成績刷爆汽車界，很多人都把目光聚焦到碰撞成績特別差的大眾Passat身上，其實這也不難理解，因為Passat目前是B級車銷量排行榜榜首，它取得的傲人銷量成績和質量成績形成強烈反差，被人們津津樂道。以至於讓人們忽略了本次中保研測試成績表現比較好的幾款車型，其中測試成績排在第一位的豐田奕澤就幾乎被大家忽略了。

豐田奕澤在本次測試成績中六項測評打分全部是優秀，耐撞維修這方面的測評為良好，綜合成績排在第一位，傲視群雄。但細心的小夥伴可能發現了，這款車雖然碰撞成績比較好，但實際銷量卻非常一般。甚至在大家選車的時候會主動忽略這款車，為何大家都這麼不待見安全係數如此之高的豐田奕澤呢？

我認為首要原因是奕澤太貴了，價格不接地氣。豐田奕澤車長4.4米多，屬於小型SUV，官方指導價14.68到17.48是很多人都不能接受的。豐田奕澤算是豐田家族優惠力度比較大的車型，山東地區優惠幅度能夠達到1.5萬，但就算如此，跟其他品牌相比優惠依然算比較小的，價格還是算比較貴的。本田XRV官方指導價12.79萬到17.59萬，比奕澤要便宜很多。大眾探歌官方指導價13.58萬到20.38萬，但是優惠力度已經接近3萬了，實際價格也要比奕澤便宜不少。

第二，奕澤的外形雖然比較個性，但並不是所有人都能接受這種設計風格。華人還都是比較含蓄內斂的感覺，大部分人更願意選擇普通人都能接受的汽車外觀，就像大眾Lavida這種比較正的車型。而像豐田奕澤這種張牙舞爪的設計，大部分人會對它印象深刻，甚至十分注意，但有相當一部分人並不願意選擇它，因為太異類。

第三，豐田奕澤的後排一直是他的軟肋。這裡說的後排不僅僅是後排空間，小型SUV的後排表現都不怎麼樣，這一點沒有什麼好說的，但豐田奕澤後排的玻璃窗戶直接小的可憐，為了營造出帥氣的外觀，奕澤放棄了太多的實用性。

豐田奕澤後排玻璃不僅小，而且還特別高。後車窗底部幾乎和成年人的肩部齊平，這就導致後排乘客視野非常差，很多人都表示坐奕澤的後排特別容易暈車，坐其他的車就不會出現這樣的情況。豐田奕澤的後排車窗到底小到什麼程度，看一下與本田Vezel的對比圖就知道了。

豐田奕澤的安全屬性目前來看怕是毋庸置疑的。全車標配十個安全氣囊，標配主動剎車，標配ACC自適應巡航，標配自適應遠近光燈，標配車道偏離預警，標配車道保持輔助系統，再加中保研最近的碰撞成績，使豐田奕澤在安全性方面秒殺同級別任何一款車。

但這貌似並不是華人最關注的點，華人更關注車型是不是大一點，娛樂配置是不是多一點，外形是不是更方正一點，內飾是不是更豪華一點。這些方面都是豐田奕澤的弱項，所以導致安全效能如此優秀的一款車，銷量卻十分低迷。2019年11月份，豐田奕澤在SUV銷量排行榜上排名第67位，月銷量僅為4063輛，結局有點令人惋惜。中保研碰撞結果公佈之後，豐田奕澤的銷量可能小幅度上升，但銷量暴漲幾乎沒太有可能。