我認為既然轎車SUV無所謂那就是應該對空間沒有太大的要求，那麼我會更建議買轎車，以下這幾款轎車都是這個價位裡比較有價效比的
豐田COROLLA
官方指導價：10.78-17.58萬
市場優惠力度：1.2萬
COROLLA還是那麼的熱銷，除了配置上沒有什麼優勢外，你幾乎挑不出它什麼毛病。
2700mm的軸距後排空間足以比肩一些B級車，1.6L和1.2T的動力系統主要就是用來應付日常的家用和代步，定位非常明確，百公里油耗僅6.8L，按照現在的油價幾乎一公里4毛錢不到，很多人買它就是看中它的這些優勢。
其次，保養費用也是同級車中比較便宜的，畢竟1萬公里保養一次，相比5000公里保養一次，省心了不少，很多人會覺得這車1萬公里保養一次，會不會費用全部集中到了一塊？從市場反饋回來的訊息，這車保養也不錯，一次小保養200多，6萬公里的保養費用下來才4000不到，這對於消費者來說，是真的省錢。
最後，我們再來說說這車的配置問題，在引入了1.2T的小排量發動機之後，ESP系統也被加入其中，而且四缸的結構也避免了像三缸機一樣的抖動問題。只是，還是那個只能家用的COROLLA，別看加了個T，但是沒有一點提速感。相比1.6L的來說，油耗進一步降低，配置提升，這些才是亮點！
大眾Sagitar
官方指導價：13.18-21.88萬
市場優惠力度：2.8萬
Sagitar從經歷了斷軸到現在，可以毫不避諱的說，這款車完全是憑藉著大眾的策略，在同價位的車型中，上汽大眾沒有同樣的車型。Lavida的熱銷，但是並不影響買Sagitar的人，要知道，Sagitar的獨立懸架，在大眾地位車型中是唯一的，在去年，GolfSportsvan的高配車型才配上了獨立懸架。
雖然沒有必要將獨立懸架進行神化，但是同一個品牌，同一個平臺下的車子，獨立懸架的舒適感和超控性確實比非獨立懸架要好！
再後來，上汽大眾推出了凌度，而凌度的定位與Sagitar是有很大的差別的，畢竟凌度主打的是運動，而Sagitar則沒啥特點。
相應，Sagitar的優勢也正是這個沒啥特點，你說想要舒適性，它能夠滿足並不是太挑剔的你，你說運動，同樣可以滿足不太挑剔的你，只要你不是那種極端的人，它基本上可以滿足你想要的，而大多數消費者連自己想要啥都不一定知道，那就買個綜合性能好的吧！
本田CIVIC
官方指導價：11.59-16.99萬
市場優惠：0
CIVIC其實可以賣更多的，主要是產量不足！最開始，很多人都猜測這車是故意這樣的，誰知道在9月份整個東風本田都賣空了。好吧！不信也得信了，商家無庫存，來一臺賣一臺，不等也得等了。
CIVIC在市場上能夠如此火，還得多虧那臺效能強勁的1.5T渦輪增壓發動機，8秒破百的成績，其次，價格很到位，合資同級車中沒有哪個可以與之匹敵，就連曾經的FOCUS都只能退讓了。除了本身的效能強勁之外，CIVIC還有很多故事可以講，比如紐北刷圈的TYPE-R，日本本土四驅版的CIVIC，以及本田名噪一時的紅頭機，談到CIVIC，這些似乎都是必不可少的！
除了這些因素之外，在配置上的搭配，CIVIC也並沒有讓人失望，標配的ESP車身穩定系統，多安全氣囊之類的，比COROLLA都要來的實在。
最為重要的是顏值還那麼高！不知道多少年輕人拜倒在它旗下，甚至不惜加高價購買！到如今依舊是加價的節奏，除了大眾之外，也就本田敢這樣做了！
從市場反饋回來的口碑來看，這車隔音很一般！而且加價賣車很無恥，還是需要吐點口水才行！
大眾Golf
官方指導價：12.19-18.29萬
市場優惠：3萬
Golf這款車小董曾經非常想擁有，兩廂車中少有的耐看車型。
儘管到現在，傳聞中的後獨立懸掛依舊沒有到來，這也僅僅是讓他從國外的運動型鋼炮變成了一款家用型的買菜車，有時候，真的挺佩服大眾的，知道鋼炮在國內不好賣，所以直接變身家用，瞬間銷量大漲，不過，汽車發展到今天了，能夠引入後獨立懸架，我相信Golf的巔峰並不會侷限在這裡，看看運動型車的發展就知道了，鋼炮依舊有人會喜歡！
Golf儘管車身不長，但是內部空間表現確實不錯，尤其是頭部空間，這也正是兩廂車的一大亮點。
在配置上，Golf的優勢並不大，此時就是表現口碑實力的時候了！
在海外市場銷量最高的車型，全球那麼多人選擇，在國內市場就更不用擔心了，其次1.4T+DSG的動力系統並不差，滿足家用來說還是小有玩頭的，如果真的想運動，GTI，R-line版本的也不錯，甚至可以透過刷ECU來榨取更大的動力，這才是這款車真正好玩的地方！
我認為既然轎車SUV無所謂那就是應該對空間沒有太大的要求，那麼我會更建議買轎車，以下這幾款轎車都是這個價位裡比較有價效比的
豐田COROLLA
官方指導價：10.78-17.58萬
市場優惠力度：1.2萬
COROLLA還是那麼的熱銷，除了配置上沒有什麼優勢外，你幾乎挑不出它什麼毛病。
2700mm的軸距後排空間足以比肩一些B級車，1.6L和1.2T的動力系統主要就是用來應付日常的家用和代步，定位非常明確，百公里油耗僅6.8L，按照現在的油價幾乎一公里4毛錢不到，很多人買它就是看中它的這些優勢。
其次，保養費用也是同級車中比較便宜的，畢竟1萬公里保養一次，相比5000公里保養一次，省心了不少，很多人會覺得這車1萬公里保養一次，會不會費用全部集中到了一塊？從市場反饋回來的訊息，這車保養也不錯，一次小保養200多，6萬公里的保養費用下來才4000不到，這對於消費者來說，是真的省錢。
最後，我們再來說說這車的配置問題，在引入了1.2T的小排量發動機之後，ESP系統也被加入其中，而且四缸的結構也避免了像三缸機一樣的抖動問題。只是，還是那個只能家用的COROLLA，別看加了個T，但是沒有一點提速感。相比1.6L的來說，油耗進一步降低，配置提升，這些才是亮點！
大眾Sagitar
官方指導價：13.18-21.88萬
市場優惠力度：2.8萬
Sagitar從經歷了斷軸到現在，可以毫不避諱的說，這款車完全是憑藉著大眾的策略，在同價位的車型中，上汽大眾沒有同樣的車型。Lavida的熱銷，但是並不影響買Sagitar的人，要知道，Sagitar的獨立懸架，在大眾地位車型中是唯一的，在去年，GolfSportsvan的高配車型才配上了獨立懸架。
雖然沒有必要將獨立懸架進行神化，但是同一個品牌，同一個平臺下的車子，獨立懸架的舒適感和超控性確實比非獨立懸架要好！
再後來，上汽大眾推出了凌度，而凌度的定位與Sagitar是有很大的差別的，畢竟凌度主打的是運動，而Sagitar則沒啥特點。
相應，Sagitar的優勢也正是這個沒啥特點，你說想要舒適性，它能夠滿足並不是太挑剔的你，你說運動，同樣可以滿足不太挑剔的你，只要你不是那種極端的人，它基本上可以滿足你想要的，而大多數消費者連自己想要啥都不一定知道，那就買個綜合性能好的吧！
本田CIVIC
官方指導價：11.59-16.99萬
市場優惠：0
CIVIC其實可以賣更多的，主要是產量不足！最開始，很多人都猜測這車是故意這樣的，誰知道在9月份整個東風本田都賣空了。好吧！不信也得信了，商家無庫存，來一臺賣一臺，不等也得等了。
CIVIC在市場上能夠如此火，還得多虧那臺效能強勁的1.5T渦輪增壓發動機，8秒破百的成績，其次，價格很到位，合資同級車中沒有哪個可以與之匹敵，就連曾經的FOCUS都只能退讓了。除了本身的效能強勁之外，CIVIC還有很多故事可以講，比如紐北刷圈的TYPE-R，日本本土四驅版的CIVIC，以及本田名噪一時的紅頭機，談到CIVIC，這些似乎都是必不可少的！
除了這些因素之外，在配置上的搭配，CIVIC也並沒有讓人失望，標配的ESP車身穩定系統，多安全氣囊之類的，比COROLLA都要來的實在。
最為重要的是顏值還那麼高！不知道多少年輕人拜倒在它旗下，甚至不惜加高價購買！到如今依舊是加價的節奏，除了大眾之外，也就本田敢這樣做了！
從市場反饋回來的口碑來看，這車隔音很一般！而且加價賣車很無恥，還是需要吐點口水才行！
大眾Golf
官方指導價：12.19-18.29萬
市場優惠：3萬
Golf這款車小董曾經非常想擁有，兩廂車中少有的耐看車型。
儘管到現在，傳聞中的後獨立懸掛依舊沒有到來，這也僅僅是讓他從國外的運動型鋼炮變成了一款家用型的買菜車，有時候，真的挺佩服大眾的，知道鋼炮在國內不好賣，所以直接變身家用，瞬間銷量大漲，不過，汽車發展到今天了，能夠引入後獨立懸架，我相信Golf的巔峰並不會侷限在這裡，看看運動型車的發展就知道了，鋼炮依舊有人會喜歡！
Golf儘管車身不長，但是內部空間表現確實不錯，尤其是頭部空間，這也正是兩廂車的一大亮點。
在配置上，Golf的優勢並不大，此時就是表現口碑實力的時候了！
在海外市場銷量最高的車型，全球那麼多人選擇，在國內市場就更不用擔心了，其次1.4T+DSG的動力系統並不差，滿足家用來說還是小有玩頭的，如果真的想運動，GTI，R-line版本的也不錯，甚至可以透過刷ECU來榨取更大的動力，這才是這款車真正好玩的地方！