謝邀！電子手剎一般會配備上坡輔助的，當你掛上檔，鬆開剎車後，不要慌，上坡輔助會在三秒內不讓車後溜，你只需松離合加油走，到了能讓車向前走的程度，上坡輔助自動解除！而且上坡起步一定要給油，因為生活中的車不像駕校裡的車，怠速調的高，坡上不用油門直接半離合就可以啟動，希望可以幫到你。

這個問題問的有點弱智，一看就知道是不懂車的，電子手剎配備上坡輔助的，你如果不懂上坡輔助，給你解釋也沒用，你也聽不懂，自己去學習吧

帶電子手剎的汽車都帶有自動駐車，或者自動解鎖手剎功能，所以上坡時拉上電子手剎，不用解鎖，直接給油上坡就行，當車運動起來，手剎自動解鎖！

半坡暫時停車時，拉

上電

子手剎，當你需要再次前行時，踩下腳剎，掛上D檔，不要鬆開電子手剎，然後鬆開腳剎，車子還有電子手剎的制動不會後溜，然後慢慢加油，記得把握好慢慢加油的力度，這樣車子才不會往前急衝，當轉速達到一定時，車子產生前行的力度會衝破

電子

手剎的限制慢慢往前爬行。如果坡度較陡較長，遇中途需要臨時剎車停止，記得拉上電子手剎，再次前行時重複操作即可。從電子手剎從基本的駐車功能延伸到自動駐車功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自動駐車功能技術的運用，使得駕駛者在車輛停下時不需要長時間剎車。以及啟動自動電子

駐車制動

的情況下，能夠避免車輛不必要的滑行，簡單的說就是車輛不會溜後。

　　

從電子手剎從基本的駐車功能延伸到自動駐車功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自動駐車功能技術的運用，使得駕駛者在車輛停下時不需要長時間剎車。以及啟動自動電子

駐車制動

的情況下，能夠避免車輛不必要的滑行，簡單的說就是車輛不會溜後。

輕踩油門，車輛會自動解除剎車往前走的。有駐車制動功能就更方便，深踩剎車，車輛停止前進。輕踩油門，車輛繼續前進。比機械手剎方便。

雖說是啟停，但是咱們先說停，我的電子手剎帶AUTO HOLD.我都是一直常來的，停車時直接掛上N檔鬆開剎車 車子不會溜，或者直接拉上電子手剎d.n都無所謂了，而且我就算不拉上的話，開門或者熄火都會自動拉上的。 起步就直接掛上D檔，現在還是拉上手剎的狀態，踩油門自動解除手剎就走了！

普及兩個概念：

AutoHold：自動駐車系統，Autohold功能啟動以後，當深踩剎車後，AutoHold功能自動啟動，不需要長時間踩剎車就可以避免汽車溜車，尤其在坡起時可以防止溜車。

帶有電子手剎功能的不一定帶有AUTOHOLD，注意大多數車需要系安全帶自動駐車功能才可以正常啟動。

上坡停車：不帶有AUTOHOLD的電子手剎，駐車時：踩剎車、掛P檔、開啟電子手剎、熄火。帶有AUTOHOLD功能的電子手剎：駐車時只需要開啟AUTOHOLD功能，踩剎車、掛P檔、熄火。

上坡起步：繫上安全帶，如果你的電子手剎帶有自動解除功能，只需要踩剎車、掛D檔、踩油門即可，如果不帶自動解除功能，需要踩剎車、掛D檔解除電子手剎、踩油門即可！如果你的車帶有AUTOHOLD那更簡單，直接踩剎車、掛D檔、走起。。

子手剎由電子控制方式實現停車制動技術其工作原理與機械式手剎相同均透過剎車盤與剎車片產生摩擦力來達到控制停車制動只過控制方式從之前機械式手剎拉桿變成電子按鈕現代汽車對於機械控制電子化運用已經越來越廣泛有些車主朋友們用習慣機械手剎對於突然起來電子手剎解今天編給大家分享電子手剎怎麼坡道起步方法

　　

　　半坡暫時停車時拉電子手剎當你需要再次前行時踩腳剎掛D檔要鬆開電子手剎然後鬆開腳剎車子還有電子手剎制動會後溜然後慢慢加油記得把握慢慢加油力度這樣車子才會往前急衝當轉速達到定時車子產生前行力度會衝破電子手剎限制慢慢往前爬行如果坡度較陡較長遇中途需要臨時剎車停止記得拉電子手剎再次前行時重複操作即可

　　

　　現在越來越車型都開始配備電子手剎功能說明它已經逐漸地被人們所接受從以往檔豪華級別開始普及到20萬之內車型可以看出廠家對於這技術厚望

　　從電子手剎從基本駐車功能延伸到自動駐車功能AUTO HOLDAUTO HOLD自動駐車功能技術運用使得駕駛者在車輛停時需要長時間剎車以及啟動自動電子駐車制動情況能夠避免車輛必要滑行簡單說就車輛會溜後

　　

　　傳統手剎在斜坡起步時需要依靠駕駛者透過手動釋放手制動或者熟練油門、離合配合來舒暢起步而AUTO HOLD自動駐車功能透過坡度感測器由控制器給出準確駐車力在起動時駐車控制單元透過離合器距離感測器離合器捏合速度感測器油門踏板感測器等提供資訊透過計算當驅動力大於行駛阻力時自動釋放駐車制動從而使汽車能夠平穩起步

　　這配置對於那些經常在城市裡走走停停車主來說確實實用同時也減大家由於麻痺大意造成些必要事故

　　半坡暫時停車時拉電子手剎。當你需要再次前行時踩腳剎掛D檔，鬆開電子手剎然後鬆開腳剎，車子還有電子手剎制動會後溜，然後慢慢加油記得把握慢慢加油力度。這樣車子才會往前急衝，當轉速達到定時車子產生前行力度會衝破電子手剎限制慢慢往前爬行。如果坡度較陡較長遇中途需要臨時剎車停止記得拉電子手剎再次前行時重複操作即可。

現在越來越多車型都開始配備電子手剎功能，說明這項技術已經逐漸地被人們所接受。從以往檔豪華級別開始普及到20萬之內車型可以看出廠家對於這技術厚望。

電子手剎從基本駐車功能延伸到自動駐車功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自動駐車功能技術運用使得駕駛者在車輛停時需要長時間剎車時，啟動自動電子駐車制動。能夠避免車輛必要滑行。

　　

　　傳統手剎在斜坡起步時需要依靠駕駛者透過手動釋放手制動或者熟練油門、離合配合來舒暢起步，而AUTO HOLD自動駐車功能透過坡度感測器由控制器給出準確駐車力，在起動時駐車控制單元透過離合器距離感測器離合器捏合速度感測器油門踏板感測器等提供資訊透過計算當驅動力大於行駛阻力時自動釋放駐車制動，從而使汽車能夠平穩起步

　　這配置對於那些經常在城市裡走走停停車主來說確實實用。

先上檔，輕放離合，當車有打頓的感覺時，穩住腳，這時車走不動，再按電子手剎。當電子手剎釋放時，你可再釋放離合動車。因有的電子手剎有延遲的感覺，這個過程大概有一秒左右，這點還要你去慢慢的適應和習慣。有的高檔車有電子感應，當你上檔起步時，電子手剎會自動釋放。

當車輛處於以下情況行駛時，駐車制動自動釋放。

1、發動機運轉。

2、 選檔杆處於 D 或 R 檔。

3、油門踏板踩下時。

4、安全帶 ( 駕駛員側 ) 繫上時。

當駐車制動釋放完成時，電子駐車制動指示燈關閉。

所以，電子手剎車型，只要帶好安全帶，在上坡起步時正常加油就可以啦，就算是手動檔的車型，也不用擔心車輛後溜的問題啦。

電子手剎完全就是把傳統的手剎變得更加智慧化，其工作原理跟傳統機械式手剎是相同的，都是透過剎車盤與剎車片產生摩擦力來達到控制停車制動。

當然汽車在上坡的操作方法跟傳統的手剎是一樣的，很多人都把問題理解成電子手剎如何解除以及啟動，其實問題上所說的應該是帶電子手剎的汽車如何半坡起步。

電子手剎相比傳統的手剎來說，其實更加的方便了，畢竟不需要認為去鬆手剎，只要你係上安全帶，汽車啟動那麼就會自動解鎖，這是很方便的，同時也避免了某些車主在開車時老忘放手剎的習慣。

先來說說如何在半坡停車吧，這個比較簡單，只要汽車開上坡之後，踩剎車，接著掛上P檔，拉上電子手剎即可，操作並不複雜，當然停車是不建議停放在斜坡上的，短時間還可以停，但長時間的話，那麼應當停放在相對平坦的地面上。

接著重點來說，帶電子手剎的汽車如何半坡起步，當然我們在駕校學習的半坡起步是手動擋的，也是傳統的手剎，但現在部分車輛配置了電子手剎就方便了很多。

在起步時，大部分配備電子手剎的車型，在車子啟動發動機、駕駛員繫上安全帶、車門關好的狀態下，稍微深踩油門，電子手剎就會自動解除，此時車子就會直接往上走，完全不用擔心汽車會熄火或者往後溜。

電子手剎是傳統機械手剎的進步演化，因此，正常來講，電子手剎的操作要比傳統手剎更方便更智慧，但是很多人使用電子手剎後反倒感覺不習慣，實際上，這可能是人們沒有認真閱讀自己的車輛說明書的緣故。比如在停車後，傳統手剎車型要完成看摘擋（手動擋）、掛P擋（自動擋），拉手剎等操作，而電子手剎的車型在熄火併解除安全帶之後，車輛會自動拉起手剎，因此一般來講，車主停車後直接下車就可以了。在上坡起步時，這種情況下是適用的。先說手動擋車型，在油離配合車子產生向前的動勢後，電子手剎會自動解除，而不會發生溜車情況；自動擋操作就更簡單了，在上坡行駛電子手剎拉起時，鬆開剎車、踩油門就可以了，電子手剎也會自動解除。因此來說，電子手剎使用起來是更方便的，上坡起步也是更容易的。