在中國汽車市場，豐田COROLLA在2013款車型以前，全部配置1.6L6AT動力系統，但是在2013款車型以後以後，開始由AT變速器轉變為CVT變速器，等到升級到2017款，COROLLA更是捨棄了大家一致信賴的1.6L發動機，轉而使用了1.2T渦輪增壓發動機。豐田COROLLA的這種蛻變究竟是什麼原因？對於車主來說，是動力系統的升級？還是後退？
如果我們想要知道豐田COROLLA為何會做出如此選擇，必須要了解一下汽車市場背景。中國汽車市場發展了20多年，汽車排放法規也從國1逐漸升級至國6，這一時間非常短暫，排放法規的升級，毫無疑問就是為了應對汽車排放。當今世界環境汙染程度不必多言，對於汽車的節能減排技術一定是漸進式的，豐田對COROLLA動力系統的改變，無疑是為了日益嚴格的汽車排放法規。
自吸轉變為渦輪增壓發動機
對於渦輪增壓發動機來說，發動機進氣透過渦輪輔助，它是利用發動機排出的廢氣來推動渦輪旋轉，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓將由空氣濾清器管道送來的空氣壓入發動機進氣口，發動機進氣量非常充足，自然而然導致發動機燃油噴射量也相應增加，車輛動力提升顯著，並且燃油效率也顯著提升。簡單來說，匹配渦輪增壓發動機的車型，不僅具有較好的動力，並且發動機的燃油經濟性也非常好，所以，為了降低車輛的燃油消耗，現在的車型開始大批次使用渦輪增壓發動機。
綜上所述，豐田COROLLA動力系統的更換，也是無奈之舉，當今的社會是注重節能減排的社會，尤其是對於暢銷車，更要注重車輛排放，而老式的自吸發動機+AT變速器動力系統，其耐久性穩定性雖然好，但是技術早已經落後，車輛排放已經沒有下降空間，豐田COROLLA現在使用的1.2TCVT動力系統，無論是從排放還是從車輛油耗角度，都是最佳的選擇。但如果從車輛耐久性、穩定性角度來看，豐田COROLLA明顯是有退步的痕跡。
在中國汽車市場，豐田COROLLA在2013款車型以前，全部配置1.6L6AT動力系統，但是在2013款車型以後以後，開始由AT變速器轉變為CVT變速器，等到升級到2017款，COROLLA更是捨棄了大家一致信賴的1.6L發動機，轉而使用了1.2T渦輪增壓發動機。豐田COROLLA的這種蛻變究竟是什麼原因？對於車主來說，是動力系統的升級？還是後退？
如果我們想要知道豐田COROLLA為何會做出如此選擇，必須要了解一下汽車市場背景。中國汽車市場發展了20多年，汽車排放法規也從國1逐漸升級至國6，這一時間非常短暫，排放法規的升級，毫無疑問就是為了應對汽車排放。當今世界環境汙染程度不必多言，對於汽車的節能減排技術一定是漸進式的，豐田對COROLLA動力系統的改變，無疑是為了日益嚴格的汽車排放法規。
自吸轉變為渦輪增壓發動機
對於渦輪增壓發動機來說，發動機進氣透過渦輪輔助，它是利用發動機排出的廢氣來推動渦輪旋轉，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓將由空氣濾清器管道送來的空氣壓入發動機進氣口，發動機進氣量非常充足，自然而然導致發動機燃油噴射量也相應增加，車輛動力提升顯著，並且燃油效率也顯著提升。簡單來說，匹配渦輪增壓發動機的車型，不僅具有較好的動力，並且發動機的燃油經濟性也非常好，所以，為了降低車輛的燃油消耗，現在的車型開始大批次使用渦輪增壓發動機。
綜上所述，豐田COROLLA動力系統的更換，也是無奈之舉，當今的社會是注重節能減排的社會，尤其是對於暢銷車，更要注重車輛排放，而老式的自吸發動機+AT變速器動力系統，其耐久性穩定性雖然好，但是技術早已經落後，車輛排放已經沒有下降空間，豐田COROLLA現在使用的1.2TCVT動力系統，無論是從排放還是從車輛油耗角度，都是最佳的選擇。但如果從車輛耐久性、穩定性角度來看，豐田COROLLA明顯是有退步的痕跡。