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1 # 錢導春效賤棵
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2 # 心早已不跳321
現在減配最嚴重和差異化銷售的不是日系車.....拿快要上市的八代CAMRY來說，雖然大陸地區上市晚了些，但是2.0T發動機、8AT的變速箱，這些核心部件跟美版是完全一樣不縮水的，最多根據中國的油品調整一點發動機引數。再看看大眾通用這些所謂的歐美車，大眾在中國就是使用被一再證明並不可靠的雙離合，而美國使用被證明為最可靠的AT，為什麼？就是因為雙離合成本低。雙離合這些爛事要放在美國早被罰的毛都不剩了.....Bora也沒有後鋼樑，之前Sagitar斷軸已經是人盡皆知....通用更甚，在AT都還沒做利索呢也學玩雙離合了，通用系的車變速箱投訴有多少你也不會不知道吧？Excelle地盤加個五菱之光的發動機就是新Excelle，更牛逼的是旗下幾乎雖有車型包括雪弗蘭前懸掛都換了分體式下襬臂套襯，也是未了成本...福特更別說了，斷軸，異響，漏油，異味這些幾乎都成了長安福特的標配，天知道廠家為了成本省掉了多少東西呢？也不是說日系車沒問題，但是至少人家廠商有動作在改進....之前豐田8速CVT有異響，新款車還有嗎？之前12款Sylphy有燒機油，現在還有嗎？哪像大眾斷軸，央視曝光了還再嘴硬....別以為日本人有多壞歐美人有多好，歐美人壞起來連底線都沒有....
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3 # 車市論事
回答是肯定的！看看它家的Sunny就知道了。電瓶容量是最小的，線束是最細的，空調功率是最小的，燈光是最暗的，喇叭聲是最弱的，輪轂是小的，後鼓剎和鐵輪轂，低配後排頭枕無，全車塑膠內飾，頂棚上的塑膠拉手也省了，發動機艙的隔音棉也省了，整車重量1噸……其他安全配置不說了。誰買誰入坑！
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4 # 晏穎19940407
東風日產簡配最嚴重，就以日產Sunny來說，前面單薄鐵皮，而後面沒有防撞鋼樑，而是用了一塊所謂的吸能泡沫，後面乘客沒有一定的生命保障，在發生追尾時，後排乘員簡直就拿生命當作賭注，不是親眼所見，誰也不會相信！
回覆列表
我們購買合資品牌的車型原因不外乎國外品牌的車型設計漂亮，做工精良，並且發動機、變速箱的技術也較中國產車更優秀。
但是，事實卻是如此嗎？
據說，中國已經成了公認的減配聖地。幾乎大部分引入的車型一旦中國產，都會減配。雖然價格是下來了（所謂的價格下來了），但是安全效能也下去了。這麼做厚道嗎？
至於為什麼減配？這還用問，為了賺錢唄！
接下來解決莮人時間短，增大增粗，延長耐力.珈上zzzf110這個V信！開始點名了，
看看哪些車減配嚴重！
豐田COROLLA
全球銷量最好的COROLLA啊！中國產後1.6L的車型全部沒有ESP，今時今日沒有ESP的車，我只想呵呵了。
要知道海外版本的COROLLA全系標配ESP，你不能因為我們國家沒有規定汽車必須全部標配ESP，就在安全方面減配！
福特EDGE
美版的EDGE價格比國內的EDGE更低，氣不氣人？而且美版的是8氣囊，國內版變成7氣囊，副駕駛膝部的氣囊被減配了。不過，中國產的EDGE在舒適性配置上面又要比美版的豐富些。
福特ESCORT
福瑞斯不僅減配了後懸掛，變成了非獨立懸掛，而中控沒有大螢幕也是減配之一。
日產Sylphy
自2014年起至今，東風日產Sylphy、東風風神、東風日產Tiida、東風日產Sunny、東風日產Livna、東風日產Qashqai等一系列車型，均直接省掉了後防撞梁，取而代之的是一塊塊類似“泡沫”的東西。要知道沒有了防撞鋼樑一旦車身發生了激烈的碰撞那後果是不堪設想的。
大眾Golf
中國產Golf比起海外版本，減少了自動泊車功能，U型LED日間行車燈。
大眾Sagitar
新Sagitar爆出“斷軸門”，原因就在於將原來老款的Sagitar的獨立懸架換成了非獨立懸掛，而坑爹的是，這款獨立懸掛的設計上存在致命的弱點，後懸掛的縱臂會因為車輛經過顛簸路面發生強力變形還斷裂。不僅如此，大眾的一部分車型連防撞鋼樑也取消了。
當然了，新款的Sagitar已經換回原來的獨立懸掛了。
雪鐵龍 C5
國外C5中有一個重要配置——主動液壓懸掛系統，這套懸架系統可以根據路況和方向盤操縱情況改變彈簧和減震器的阻尼係數設定，並且這套主動懸架除普通模式以外，還可切換至調校更硬朗的運動模式。
而中國產雪鐵龍C5就採用普通的麥弗遜前懸掛和多連桿後懸掛。
英菲尼迪ESQ
英菲尼迪ESQ的前身是日產JUKE，僅僅只是換了日產的豪華品牌英菲尼迪瞬間搖身一變成了擠進豪華車行列。
全車系僅配鹵素大燈、除了頂配其餘都為非獨立懸架和前驅。內飾的做工也處於合資品牌水平。不過嘛，價格便宜，20萬左右。還是有不少人因為開上“豪車”有面而掏腰包！
下面是比較要命、也最容易減配的東西
1、車身穩定系統（esp）
據德國工業保險協會統計，汽車配備“車身穩定系統”後，可減少一半的交通事故和傷亡人數。造價4000元左右。
2、頭部氣簾
在車輛發生側面碰撞時，防止車內人員頭部撞上車身受傷。據權威統計資料，車禍死亡的人中，有一半人是因為頭部受傷導致。車輛配備“頭部氣簾”後，死亡率可以下降30%。造價2000元左右。
3、懸架
非獨立懸架價格低，只有600元左右。獨立懸架的價格要高得多，在4000元左右，比非獨立懸架高了近7倍。