1940年8月13日，德國的“鷹日計劃”開始實施。讓人感到奇怪的是，首當其衝的並不是轟炸機，而是12架“梅—110式”戰鬥機，他們直撲多佛爾的英國雷達站，難道是去戰術偵察嗎？令人詫異的一幕出現，從戰鬥機上居然投下了炸彈。

原來，這是德華人為突破英軍戰鬥機阻截，對付英國雷達的有效辦法。首先，在7月的轟炸中，每次轟炸機起飛，英華人透過雷達準確地掌握德軍編隊的動向。所以，在大規模轟炸前必須除掉這些雷達，這次行動就是“鷹日計劃”的開始。

其次，從以往英、德雙方空戰的經驗看，英國飛行員將所有的精力，用來對付德軍轟炸機上，避免與德軍戰鬥機進行正面交鋒。德軍轟炸機由於速度慢，損失慘重，用“梅—110式”戰鬥機改裝成轟炸機，可以克服不能快速突破阻截的短板。

更絕的是，經過改裝的“梅—110式”戰鬥機，儘管加裝了500公斤炸彈，機動起來略顯笨拙，但也比轟炸機速度要快許多。更何況，當英華人看到德軍戰鬥機時，都不以為然，以為德軍在執行偵察任務，不可能轟炸，可以起到突然襲擊的效果。

當一顆顆炸彈從天而落時，英華人驚呆了，3個重要的雷達站頓時癱瘓，突襲成功了。緊隨其後的大批轟炸機，鋪天蓋地向英國的港口，以及本土縱深的機場，展開輪番轟炸。沒有雷達的指引，英華人吃了大虧，一些戰機被擊毀在陸地上。

儘管德華人偷襲雷達站的行動大功告成，但效果沒有達到預期。也就是說，從轟炸效果看，並沒有徹底地摧毀對手的雷達站，經過英華人的搶修，3個小時後大都相繼開始工作，並指引著戰機對入侵的德國轟炸機，進行堅決的堵截和攔阻。

這一天，雙方共出動2000多架次戰機，從白天打到黃昏。德國飛行員興奮地報告稱：他們以損失12架戰機的代價，成功地襲擊了英國6個機場，摧毀88架戰機。實際上，英國只有3個機場遭到破壞，損失41架戰機，卻擊落了60架德機。

1940年8月13日夜，戈林和他的部下在司令部為“鷹日”行動的成功，舉行慶祝勝利的酒會。顯然，德國飛行員受好大喜功的司令影響，其戰果被嚴重誇大，以至於戈林決定“乘勝追擊”，要將15日的轟炸，變成英華人的“黑色星期四”。

這一天，英吉利海峽上空晴空萬里，德國出動了自大不列顛空戰以來，飛機數量最多的一次，共計2100多架各類戰機，他們兵分兩路，氣勢洶洶地向英國進發。儘管英軍擁有雷達和先進戰機，但只有不到700架的戰鬥機，讓其明顯處於劣勢。

雙方在長達320公里的海岸線上空，進行著激烈的廝殺。人們站在峭壁上觀看這場有史以來規模最大的空戰，伴隨著空中戰機爆炸的火光，以及戰鬥機上下翻騰的呼嘯聲，不時地有飛機墜入大海，英國飛行員承受著前所未有的壓力。

畢竟是寡不敵眾，德軍轟炸機還是突破了英國皇家空軍的阻擊，對其內陸的永備機場和空軍基地，進行了狂轟濫炸。機庫裡的轟炸機被擊毀在地面上，油庫冒著濃煙，跑道被炸得坑坑窪窪，地勤人員剛把跑道修好，又被德軍轟炸機炸個稀爛。

這一天，英國飛行員的飛行強度達到極限，面對漫天飛舞的德機，常常是剛剛落地，就又接到了迎戰的命令。同時，也終於暴露出英國皇家空軍的致命弱點。因為犧牲和受傷的飛行員太多了，一時難以補充，甚至出現了“飛機等人”的現象。

這種被誇大的戰果，更多的還是出於心理戰的需要，既動搖對方軍心，又鼓舞己方士氣。當時的人們，都明白其中的道理，但照樣各自慶祝。並不是他們喜歡這種虛無的誇大說辭，而是渴望勝利心態下的一種自我安慰，算是自欺欺人吧。

不管怎麼說，從雙方損失戰機的數量上看，德軍明顯高於英軍，但由於其基數大，反而襯托出英軍的“蓄力”不足，不斷減少的飛行員，確實成了英國上下擔憂的事情。但他們還是抵擋住最危險的一天，不僅沒有被擊垮，反而有了必勝的信心。

參考文獻：《第二次世界大戰》、《大不列顛空戰》

鷹日是不列顛空戰中雙方出動規模最大的一天。而整個空戰始於7月10日。

法國戰役結束後，德國一開始對英國進行了勸降活動。在遭到拒絕後，7月16日希特勒批准了登陸英國的海獅計劃，17日德國開始集結13個師的首批登陸部隊開始登陸演習。德軍計劃在取得制空權和制海權後對英國本土實施登陸。

7月份開始，德國空軍對英吉利海峽內的英軍艦艇和港口進行轟炸。德國的真實意圖是企圖誘殲英國海軍。不過英國海軍沒有上當，及時撤出了艦艇。而英國空軍也只是出動小部分攔截，使得德國目的落空。

由於計劃落空，德國不得不改變初衷，制定了奪取制空權的鷹日計劃，在海峽共集結了作戰飛機2669架，其中轟炸機1015架，俯衝轟炸機346架，戰鬥機Bf-109共933架，Me-110共375架，其它轟炸機(Ju88、He111和Do17)共1015架。

8月13日“鷹日”攻擊開始，全天德軍投入1486架次，白天突擊英國南部七個機場，晚間則攻擊英軍飛機制造廠。英軍出動了727架次迎戰，在波特蘭和南安普敦的空戰尤為激烈，德軍有47架飛機被擊落，80餘架被擊傷，英軍僅損失12架“颶風”和1架“噴火”，機場遭受的損失微不足道。

　　8月15日，天氣突然轉晴，第2、第3、第5航空隊派出飛機參戰，這樣德軍從南北兩個方向同時展開攻擊。北面的第5航空隊因受航程限制，只派出了34架Bf110掩護63架He111和50架Ju88，遭到英軍第13大隊7箇中隊共計84架戰鬥機的攔截，總共被擊落7架Bf110、16架He111和6架Ju88，戰損率超過20%，從此第5航空隊退出了不列顛之戰。

　　在英格蘭南部，德軍投入了975架戰鬥機和622架轟炸機，發動了四個波次的空襲，猛烈轟炸了英軍5個機場和4個飛機制造廠，英軍先後投入22個戰鬥機中隊，全天德軍出動約2000架次，被擊落75架，英軍出動974架次，空戰中損失34架，還有21架轟炸機在地面被擊毀，馬特爾夏姆和林尼機場遭到較大破壞。這天是不列顛之戰開始以來最激烈的一天，被稱為“黑色的星期四”。

此後幾天，雙方持續爆發空戰。到8月23日，空戰第一階段結束。德軍被擊落367架，英軍12個機場和7個飛機制造廠遭到不同程度破壞，6個雷達站一度失去作用，1個指揮中心被炸，1座彈藥庫和10座儲油庫被毀，但德軍選擇目標不集中，一定程度上分散了兵力，降低了突擊效果，再加上英軍頑強的抗擊，沒能達到預期目的。英軍在這一階段損失183架。