燃油寶是在加油的時候為了提高汽油的辛烷值而隨汽油一起加入油箱的液體，這麼多年隨著加油站的“推銷”，它也越來越被更多的人熟知，但是很多人對它真正能否起到作用產生了質疑，這麼多年買燃油寶的錢是不是交了智商稅？

什麼是燃油寶？它是怎麼來的？

燃油寶只是我們通俗的叫法，它真正的叫法應該是燃油新增劑或者助燃劑，是一種可以提高汽油辛烷值，減小爆震（爆震是發動機的不正常的點火現象，常常是由於加註的汽油辛烷值不夠造成的，爆震對發動機的損害是非常大的，這也是燃油寶存在的意義。它的主要成分是四乙基鉛，對汽油的抗爆震性提升非常明顯，但是由於這東西對環境的危害特別大，所以不久就在它的誕生地就被禁用了。

禁用燃油寶的速度很快，但是汽油品質改善的速度可不是一朝一夕就能完成的，後來美國強制在汽油中新增MTBE，自帶改善油品功能，所以燃油寶在美國的熱度直線下降。為了賺錢，美華人把它帶到了汽車工業剛剛起步的中國。

能清積碳能降低油耗，燃油寶真的這麼神？

其實國內加油站出售的燃油寶主要起的是清潔的作用，我們都知道汽車在用了一段時間後，發動機不可避免的會產生積碳，燃油寶的宣傳口號就是來清除發動機內部積碳，你要說它沒用吧，作用是肯定有的，但肯定是遠遠沒有商家宣傳的那麼神罷了。咱們加的成品油已經含有抗爆劑、清淨劑、抗氧防膠劑等系列新增劑，保證汽油燃燒的尾氣能夠達到國家的環保排放標準，所以，燃油寶能起到的作用最多也只是錦上添花而已（正經品質的燃油寶），真靠它來保證排放的合規無疑是痴人說夢。那麼燃油寶可以省油嗎？我想說你購買燃油寶的錢要比省下的汽油錢多多了，這麼講，你應該明白了吧。

燃油寶真的沒用嗎？

既然存在就肯定有合理的地方，燃油寶在一定程度上可以幫助清洗油路，比如汽油中的氣溶膠，可以透過新增燃油寶使其降解一部分，使發動機汽油管路更加通暢。

其實說這麼多還是很多人會疑惑，到底應不應該加，其實我認為真正的為車好應該是更加註重平時的養護，而不是關注各種各樣所謂的汽車養護品，它們的真真假假實在是難以分辨，有這個時間倒不如踏踏實實的做好每一次保養，在該花的錢上不要過於吝嗇就好了。真的需要選購燃油寶時，切記選擇靠譜的大品牌和渠道，而且說一千道一萬，燃油寶需要長期使用才能顯現出效果，絕不是簡單地用一瓶就能立竿見影的。

相信許多車主都遇到過加油時被工作人員推銷燃油寶的情況。他們推銷的說辭一般是“節省燃油、除積碳、減少排放、提升動力等等”，很多車主剛遇到這種情況，往往一臉懵逼，什麼是“燃油寶”？到底有沒有用呢？

什麼是燃油寶？真的有用嗎？

儘管“燃油寶”對中國市場而言尚屬新興事物，但在國外，“燃油寶”已有數十年的歷史，國際上，1954年就開發了第一代汽柴油清淨劑產品。

我們日常接觸到的“燃油寶”正是第三代汽油清淨劑（也被稱為，汽油清淨劑或燃油新增劑），主要是為了解決電噴車型燃油系統的積碳問題。

在之前的文章中，小邦也介紹過，開車開久了，就容易產生積碳。積碳多了，就容易導致發動機功率降低，油耗增加，嚴重時還會引起發動機爆震、加速異響，縮短髮動機壽命等後果。

如果將燃油寶倒進油箱裡，和汽油混在一起，然後正常開車，加了燃油寶的汽油被噴進發動機裡，就可以粘在發動機裡的積碳上進行“溶解”，達到清潔的作用。

所以，燃油寶的確是有一定作用的，但主要是清潔積碳及預防積碳的產生。在許多國家與地區，燃油清淨劑早已被普遍使用。有資料顯示，全球清淨劑用量到2012年已達到30萬噸/年。不過，使用燃油寶，我們還要注意以下這幾點。

使用燃油寶的正確姿勢是？

1、不同車齡，燃油寶適用程度不同。

如果是新車，沒有必要使用燃油寶。新車噴油嘴並沒有積碳，噴出的油是很好的霧化狀態，而且經常跑高速的話，發動機燃油系統的積碳也會在高溫下燒掉。一般1萬公里以內的新車都不適合用燃油寶。如果車輛已經行駛了一定里程，可以適當使用清潔型的燃油寶，對於清洗車輛裡的積碳有一定的效果，隔一段時間分批新增使用，效果會更好。如果是老車，燃油寶效果可能欠佳。

2、只有正品的燃油寶才能起到一定的清潔作用，小廠、劣質的燃油寶是一點點作用都沒有，反而可能會對愛車發動機產生負面傷害。所以，建議使用原廠正品燃油寶。

3、使用燃油寶還要注意頻次。

如果購買的是正品，連續使用了3-5次後，獲得了清潔的發動機，那麼理論上，汽油燃燒會變得更充分，讓車輛更省油。

但如果過量使用，在清除發動機進氣門積碳的同時，反而會增加燃燒室的積碳，如果再繼續過量新增，甚至會造成發動機敲缸(即氣缸和活塞間隙變大，活塞工作造成的敲打聲)、爆震(油氣混合後的異常猛烈燃燒)等情況。

4、燃油寶很難起到改善油品、提升動力的作用。

有些燃油寶的介紹說能提高燃油辛烷值，也就相當於提高汽油標號，讓能喝更高標號的發動機獲得更好的動力，這和吃了興奮劑去跑步一樣，跑得確實快了，但是副作用也很大，其殘留物很難去除，且不可持續。而中國汽油一直就有不少新增劑，原則上車輛不需要再加燃油清淨劑了，其燃燒後的汙染本身不小，再添燃油寶，尾氣排放更加惡化，不僅對人體有害，還汙染環境。

總結

正品燃油寶確實有一定的清潔積碳甚至節油效果，但如果你新增燃油寶是為了清潔發動機，達到省油的目的，還不如直接去4S店做一次發動機清洗養護更實惠。如果你新增燃油寶，是為了改善油品，或者是為了提升動力，那還是不用為好。

其實，我們的愛車沒有那麼嬌貴，該開就開，平時按時保養，並注意駕駛習慣，抽時間多跑跑高速，不要長時間低速行駛，加清潔的燃油，可能對你的愛車更好。

燃油寶學名是燃油新增劑，是車輛養護中經常需要使用的一種養護用品，燃油新增劑最主要的作用就是清洗噴油嘴，附帶著還有清理發動機積碳的作用，不過不同型別的發動機清理積碳的位置不太一樣。進氣歧管噴射的發動機可以清理進氣道和氣門背部的積碳，而直噴發動機只能清理燃燒室內部的積碳。所以不要盲目擴大燃油新增劑的作用。燃油新增劑很多汽車廠家在保養手冊上面都有要求定期使用，大多都是5000-10000公里使用一次，這樣可以保持噴油嘴良好的霧化效果，防止噴油嘴發生堵塞的問題。很多人認為燃油新增劑沒有作用，其實你們可能是沒有用過真正有效果的正品燃油新增劑，很多品牌4S店都有銷售正品的燃油新增劑，廠家的燃油新增劑都是像美國雪弗龍，德國巴斯夫這樣的大型化工企業代工的產品，質量和效果上都有保障的，加油站銷售的那些雜牌產品最好還是不要用了，沒有什麼效果還有可能是增加發動機的積碳。所以我們在選擇燃油新增劑的時候一定要使用大品牌的產品才會有效果。

燃油寶”曾強制加在汽油中

1999年國家環保部曾釋出《車用汽油有害物質控制標準》，要求“車用汽油中應加入能有效清除積碳的清淨劑”，以達到汽車淨化尾氣的作用。此後，各地在汽油中陸續添加了清淨劑，每升汽油因此加價0.02-0.1元。這意味著汽油在賣給你時，就預設已經添加了“燃油寶”。

但是，到了2008年12月18日，國家發改委發出《關於降低成品油價格的通知》，明確規定“統一取消清淨劑加價”，“鼓勵成品油銷售企業以小包裝形式銷售清淨劑，由消費者自願選購”。

所以說，燃油新增劑的清潔作用是連國家環保部都認可的。只是有關部門政策調整後，燃油新增劑改為消費者自願選購新增罷了。

什麼是燃油寶？

　燃油寶是燃油新增劑的民間俗稱，目前市場上售賣的燃油新增劑大多數是由四大原液為主構成的，特別要指出的是四大原液分別指：巴斯夫（BASF）原液、路博潤（Lubrizol）原液、雪佛龍（Chevron）原液和雅富頓（Afton），生產燃油新增劑的廠家在購入上述某家原液後，再根據自己產品的特性加入別的化學成分，比如生產辛烷值調整型燃油新增劑時，需要加入辛烷值提升劑；生產清潔型燃油新增劑時，需要加入清潔去垢劑等等。

燃油寶真的有用嗎？

　讓我們來看看實車實驗資料，為避免廣告燃油寶品牌忽略。實驗車是一臺E92 335i，這臺車搭載的是第一代N55B30引擎，採用了缸內直噴+渦輪增壓動力輸出模式。用這臺車或者說這臺引擎做實驗，真是太符合當下各車廠全系渦輪化、直噴化的民情了。

下面是其4個實驗步驟：

　1.該E92 335i在里程數為36611公里前，一直按要求使用燃油新增劑，可見氣缸活塞比較乾淨，活塞本體金屬基本暴露（見下圖A）；

　2.為了進行實驗，在36611公里後停止使用了燃油寶，在里程數達到37107公里後內窺了氣缸活塞情況，基本被積碳覆蓋，活塞本體金屬基本未見（見下圖B）；

　3.在37107公里後，開始新增燃油新增劑，新增劑量為官方所要求的每一箱燃油兌一瓶燃油新增劑，直到里程數達到37607公里，可見氣缸活塞再次乾淨，活塞本體金屬再次暴露（見下圖C）；

　4.為進一步驗證原廠汽油新增劑的作用，車主在37607公里後，按照每兩箱燃油兌一瓶燃油新增劑的劑量，行駛了1000公里即里程數達到38537公里後，可見活塞本體金屬大部分已被積碳所覆蓋（見下圖D）。

到這裡，真相大白了，實驗結果如下：

　1.對缸內直噴渦輪增壓引擎，燃油新增劑是具有較強氣缸內清潔效果的；

　2.為保證有效的清潔效果，使用需嚴格按照一瓶燃油新增劑兌一箱燃油的標準進行。所以有的同學為了節省開支，採用加2次油兌一瓶原廠燃油寶，在這裡要提醒大家：這是錯誤的，因為要加就要按照燃油新增劑的要求加，否則沒效果！

　

　最後要提醒大家，原廠汽油新增劑一定、一定、一定要在你提槍加油前就倒入油箱。這樣做的目的是透過燃油對均勻混合油箱內的新增劑，使之達到最佳效果。

自己開的車，四年十一萬公里，平時高速相對多，駕駛風格偏暴力點。

首先要說的是積碳有那麼可怕嗎？一說到車抖加速不好十有八九說積碳象洪水猛獸一樣！我上一臺車開了四十萬公里都沒清過積碳照樣好好的！柴油貨車的柴油機工作工況更惡劣沒聽那個說要清積碳！用正廠機油，按時保養積碳跟本不用管。

好現在再說新增劑清積碳的效果。清不清積碳是你自己的事，有沒效果是另一碼事，一分為二說。對於這個也是因為群上的車友老說這個問題，我才想到試試看的，沒有調查研究就沒有發言權，一切用實際去說話！專門買了外接攝像頭拆了火花塞照了活塞的積碳，可見十一萬公里的車積碳沒那樣可怕！情況非常好！很正常！一點沒有不可能的！前四圖是從沒用過新增劑的情況可見積碳相對來說一四缸會嚴重點，因為頭尾缸進氣沒中間理想。機油是新換的也取了樣，買了兩瓶最牛叉的新增劑，不說品牌了免說廣告！後兩張是用了兩瓶新增劑後四缸的照片，可見清洗效果是十分明顯的！！！但機油取樣後會發現機油也汙染了，積碳溶解會造成機油汙染，所以也用新增劑最好是換機油前用，另外為了看車是否會對新增劑依賴，在再用四箱油後攝像頭檢查效果很好沒有問題可以放心用！

但個人認為正常的積碳並不影響車的效能，活塞又不是要檢查衛生的要天天賊亮嗎？ 影片傳不上，

燃油寶的作用到底有多大？

不能否認燃油寶是具有一定的清潔能力的，但效果遠沒有“打吊瓶”來的直接！而對於直噴發動機的效果也遠遠沒有電噴機頭（歧管噴射發動機）那麼直接，主要是由於直噴發動機的物理結構導致的！選購燃油寶一定要看清楚它的成分，不同成分的燃油寶所產生的效果、用途也是各不相同的！1.PIBA：中文名叫“聚異丁烯胺”，這個成分是早期的燃油寶成分，現在基本已經淘汰，但由於成本低廉，往往有些低端廉價的燃油寶還在以此為核心原料，它的主要作用就是可以清除噴油嘴、進氣系統的積炭，但對氣缸內的積炭沒有半點價值，加多了反而會由於缸內的高溫產生結焦，生出更多的積炭！所以這類的燃油寶儘量不要用，因為三桶油的成品汽油都已經新增過這個PIBA，所以再新增PIBA成分的燃油寶反而會使缸內的積炭增加！2.PEA：單一的、純PEA成分的燃油寶無疑是品質最好的、效果最好的、副作用為0的、價格最高的燃油寶，PEA成分既可以清理進氣系統的積炭，又能清除缸內的積炭！所以往往單一PEA成分的燃油寶的價格都比較貴！不過好處就是在已知的範圍內，PEA成分完全不會對發動機造成影響、副作用！

3.PIBA+PEA：PIBA+PEA二者組合成分實質上就是為了降低成本，而在現實中的一些組合成分燃油寶中的PEA成分很低，當然也是因為PEA高昂的成本所導致的！二者混合後的效果遠遠不如單一PEA成分的效果好！因為PIBA只能清除進氣系統的積炭，反而回導致燃燒室積碳，而新增PEA主要是為了抑制PIBA在燃燒室內產生的副作用，所以PEA對燃燒室的清潔功效大打折扣，被PIBA的副作用綜合了！所以這種混合成分的燃油寶噱頭有些足，效果卻很一般，單勝在價格低廉！燃油寶對歧管噴射發動機效果好一些，混合著燃油寶的汽油順著噴油嘴噴出，幾乎可以到達發動機大部分的位置（理論上只有混合燃油寶的燃油能噴到的地方才會產生清理的可能，而燃油噴不到的地方，一定不可能清理），但對節氣門的清洗效果一般，但總之電噴車用燃油寶理論上可以清理的地方還是比較全面的！如下圖所示，歧管噴射燃油寶示意圖！而對於直噴發動機而言，燃油寶的使用意義就小了許多，由於噴油嘴在燃燒室內，所以最多隻是針對燃燒室內產生的積炭理論上產生些作用，而對於燃燒室外的積炭燃油寶一點辦法都沒有，因為汽油噴不到那裡、燃油寶也就到不了那裡，所以就不可能完成清潔！所以直噴發動機用燃油寶僅僅可以清理燃燒室、噴油嘴的積炭，至於其它的進、排氣門、氣門連桿、進氣歧管、節氣門所產生的積炭，它通通清理不了，主要是清理不到！所以直噴發動機使用燃油寶效果只集中在燃燒室、噴油嘴上了！對於直噴車型來說，使用燃油寶的價值遠不如定期“打吊瓶”效果來的直接！而對於電噴發動機使用燃油寶進行清潔還是能維持一下的，但效果也比不上“打吊瓶”，只是湊合而已！至於多少公里新增燃油寶？這個並沒有固定的里程數，如果您的車常年跑高速，那麼永遠都不用加燃油寶！如果常年在市內擁堵的環境下龜速蠕行，那麼建議您1.5萬KM加一次即可，加就加單一PEA成分的！但也得說句實話，燃油寶這東西主要作用在車主的心理，治心病的效果好過於除碳！