比中國產車好？那是過去式了，這幾年自主品牌快速崛起，產品競爭力我們也是有目共睹的，銷量代表一切！

日系車省油，耐操，這一點確實不錯，大家噴日系車，我想不會沒有理由，有的人有愛國情懷的，有的認為日系車很多存在車漆薄的現象，有人認為日系車主/被動安全配備的比較少的。噴它也算正常！

我們自主品牌不管是外觀還是內飾，不管是配置還是動力，完全是更上一層樓的表現，相信在未來的日子裡，超越日系車企，也是板上釘釘的事情！

不是針對哪個國家的車子，噴子什麼車都噴，不一定要理由，只要鍵盤還在什麼東西都可以噴，所以不要太在意別人說的，自己還是要有一定的判斷能力。

感謝邀請，日產車明明比中國產車強，為什麼網上有那麼多噴子噴日產車不好，既然您也提到了“噴”這個字，又何必較真呢？在國內又有哪個品牌哪款車能逃過被噴呢？已經是特色了，所以有時候不必去較真，因為沒有一款車能滿足所有人的需求，也沒有一款車是完美的。

中國產車，本身提到這個話題就很敏感，實際上最近五六年的時間吧，進步是有目共睹的，至少擺脫了早些年粗製濫造，模仿，甚至拼裝的影子，技術上也在不斷提升，但是也只是少數的一線品牌，有這個能力，中國產車的優勢也是相對明顯的，比如價效比，同樣的價格合資車只能選擇丐版車型，甚至低一級別的產品，而中國產車無論在空間配置，還是用料上都是優勢。

日產車被噴基本上也和這個有關，都是圍繞價格這個問題，我給您舉個很簡單的例子，如果日產Sylphy和吉利EMGRAND EC7GL放在一起，配置和EMGRAND EC7GL一樣，價格和EMGRAND EC7GL一樣，您覺得還有人噴Sylphy嗎？我覺得不光沒人噴，而且買EMGRAND EC7GL的基本上都去買Sylphy了，這就是為什麼合資車容易被吐槽的原因，人們習慣拿著中國產車的級別和配置去衡量合資車的價格，結果一對比相差數萬元甚至更高，結論就是合資垃圾。

先前也說了，中國產車的優勢是讓人們以更低的預算享受到更高的體驗，這個優勢毋庸置疑，但是現在好多人討論中國產車已經超越合資車，這樣的說法還是過於樂觀，還是簡單的對比吧，吉利EMGRAND EC7和日產Sylphy，如果不比空間配置和價格，只比三大件和可靠性的話，您認為EMGRAND EC7會有優勢嗎？我覺得中國產車還是需要更好的去合理消化吸收合資車的優點，來完善自己的缺點，而不是靠噴。

好與不好，是相對的，不是一句話能概括的。說中國產車好當然有強的理由，說日系車強也不是假話，這得看你從哪方面對比。日系車舒適度好、省油、毛病少、易修，是大致都認同的。中國產車用料足、安全配置高、穩重、耐撞、價效比高都是優點。

通常要做對比強弱，得比相同價位的車。同價位對比，中國產車在新技術的應用上是完勝日系車的，用料也更好，安全配置更全面，更耐撞。所以說日系車不如中國產車並非就是噴，相對而言，日系車通常偷工減料、小撞大修也是事實。

要是人人都懂車，日本車根本就沒人買在美國，開日本車的都是社會地位很低的人，一旦有點錢肯定馬上換掉在歐洲，你也知道帕加尼，法拉利，保時捷，布加迪，賓利，rr，豪華車超級跑車齊聚歐洲，日本車根本蒙不了歐洲人，日本車一年的銷量還不到雷諾一個品牌的10%為什麼中國好多人買日本車，一是華人實在太多，二是日本車確實能蒙很多人，比如馬自達6，單那個外觀，就能讓好多人心儀，但是你開過之後，你在開開同價位的德系美系甚至是南韓車，都比他強不少這純粹是客觀的說，咱們中國買到的日本車和國外買到的差很遠，你在網上搜一搜美版的CIVIC，頤達之類的，防撞鋼樑位置留著呢就是沒裝，這不是別的，就是坑人，就是欺負你不懂，就是指著鼻子跟你說：我把車減配成這樣你們還有很多人來買。不是用憤青角度去看日本車，就單從汽車本身的客觀的角度去看，我開過的車不多 也不算少，Alto，夏利，qq，polo，Excelle，Cruze，VIOS，花冠，Jetta，賽拉圖，Bora1.6 1.8 1.8t，Passatb5，馬自達6，頤達，Accord，a6l2.0t 凱迪拉克cts 3.6，Enclave，輝騰3.6，a8l 4.2這些車有的開過幾次，有的開過很多次，這些車我不但開了，還都趴底下看過懸掛，說白了我家是修車店，這些車修的時候有的需要拆開門板之類的，我都看過，總之修過這麼多，開過這麼多，日本車我不多說，也沒空上圖，誰愛買誰買，覺得好就買沒人攔著，但是我絕對不買。CAMRY碰撞比a6l分還高，你信嗎？快去買吧，開a6的都是不懂車的，開CAMRY，馬六多威風，還結實。還有，看一看歐洲和美國的技術，大眾現在的dsg6速到8速的變速器已經全面裝上各款車了，還有tsi tfsi渦輪增壓缸內直噴（單模）發動機通用也有了sidi雙模缸內直噴，安吉星系統，還有像凱迪拉克cts那種主動電磁感應式智慧調控懸掛，這是200萬以下的車裡懸掛形式和先進性最好的了（cts賣70多萬），其次就是奧迪a6l a4l的帶副車架的懸掛，這是形式上最完整的懸掛現在買Bora，斯柯達，Regal，Lacrosse等歐美車，都能買到1.4t 1.6t 2.0t你買日本車能買到什麼？底盤？懸掛？先進發動機？多檔雙離合變速器？技術？面子？一樣也沒有吧。我說的這些車讓想買日本車的覺得很貴？Bora1.4t Octavia1.4t 和CIVIC，馬六是同價位吧？我開過差別最明顯的就是：1、6萬公里的VIOS，內飾，外觀，過砍時的感覺，就像拉黑活的夏利那個檔2次！2、還有今年婚車隊買的馬六，2萬公里，內飾、鈑金走形，手動空調，，絨面座椅，2.0的給猛油轉速上去了但是車往前蠕動；辦起了16萬多，便宜嗎？！！一點也不便宜！3、、我開了25萬公里的Bora1.8t，天天去工地，現在拋光打蠟清內飾，還跟新的一樣，車身沒有任何一處變形，連縫隙寬度都沒變

這個問題說大了就是這樣。

突然想到一個例子星：“誰給我500萬我就認誰做老爸”達：“我有500塊”星：“500萬你去洗廁所好不好”黃“這裡是500萬支票如果你認我做老爸我就不計前嫌以後還要好。。。。。”--《百變星君》（大致意思如此可能臺詞略有出入）

所以你們細品這些。

然後再說車本身，從整體上來說，日本車的確從研發到質量的確強於中國產這個不用說的。但是日本有多少年的做車經驗。我們也在不斷的學習，逆向，到正向。我們的發展方向是全方位且多角度的去學習的。不光是日本車，美德法一樣都去學。

現在中國產車質量你不得不承認，用料（這點日本車垃圾），做工，整體質量，配置，自己的技術開發。這些都有長足進步，可能會有一點差距，但是從各方面至少我們不太弱於國外的車。但我們的車的確給了華人實惠，難道華人有些人認為他們多花了錢，從這個角度難道華人就不能噴日本車嘛。

在中國本土的車市裡，好的迴圈就是我們有更多的人認可中國產車，中國產車企也拿出該有的服務售後水準來對待客戶。這才是一個好的迴圈體系。