不要直接啟動發動機

上車後先不要著急啟動車輛，應先將電源接通，此時儀表盤上所有警示燈都會點亮，進行車輛自檢，待大部分警示燈熄滅後，說明系統自檢完畢（此時正常亮起的警示燈應該只有三個，電瓶警示燈，手剎燈及安全帶警示燈），此時就可以啟動發動機了。

如何合理熱車

現有車輛的發動機內部還有些部件是採用飛濺式潤滑方式的。在涼車狀態下，尤其是冬天低溫狀態下，機油的流動性會減弱，所以達到完全正常潤滑是需要時間的，而且各部件的溫度和受熱膨脹程度不一樣，在沒有預熱的狀態下起步，有些部件還沒有濺到機油，此時會受到磨損的程度遠遠大於正常值，所以直接著車並起步必定會加大這段時間內的磨損，所以儘量避免直接著車起步可以起到保護髮動機的作用。

【以配氣機構為例：其潤滑就比較不充分，它不像曲軸下面有機油，每轉一下可以把機油攪上去，它只能透過飛濺上來的機油進行潤滑（飛濺潤滑），所以配氣機構基本上處於邊界潤滑狀態】

發動機啟動後在涼車的狀態下，ECU會自動調高噴油量並控制節氣門開度，讓混合氣變濃以保持發動機的運轉，此時發動機的轉速都在1000轉以上，比正常怠速的600-800轉左右要高一些。

正確的熱車方法：發動後30秒至一分鐘後上路。

但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。否則逞一時之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後，再恢復"個人習慣"之開車方法即可。可以關注hzwtqc↑↑↑↑↑

但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。否則逞一時之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後，再恢復"個人習慣"之開車方法即可。可以關注hzwtqc↑↑↑↑↑

夏季、冬季都需要熱車，冬季的預熱時間要比夏季長一些。發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經基本消失，失去了油膜保護;低溫促使潤滑油的黏度增大，附著力和流動性變差，增加了發動機啟動時的阻力。此時行車，會加大發動機的負荷，增加不必要的磨損。權威機構的研究表明，發動機在冷啟動時的磨損量佔整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，從而延長髮動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性，只有在正常的工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳的工作狀態。

熱車並不是時間越長越好。

並不是熱車時間越長越好，只要發動機能夠達到穩定且正常的怠速就可以行車了。化油器發動機在達到工作溫度以前，供油系統往往不能正常工作，必須拉開阻風門怠速熱車，要不然就會轉速不穩甚至熄火。推回阻風門發動機怠速平穩，即可起步行駛。一些使用先進發動機技術的電噴車輛，精密的電腦使噴油嘴噴油準確，燃油霧化程度高，啟動後只需要很短的時間，機器的轉速就可以穩定並達到規定的怠速值，所以電噴車的熱車時間不宜過長。

平時打著車，有個擦車或活動腿腳的功夫，怠速就能夠達到正常值。過長時間的怠速熱車，除了增加耗油量和積炭外，也不利於環保，對提高三元催化器的工作溫度也沒有幫助。實驗表明，催化器的正常工作溫度在600℃---800℃左右。怠速時，很難達到正常工作溫度，而行駛時則可很快達到，因此為延長催化器的壽命減少空氣汙染，不能長時間怠速熱車。同時要注意，熱車過後一定要低檔慢速行駛，轉速不要一下拉得過高，根據發動機的狀況和車況慢慢的換高速擋把車速加上去。最好等到水溫達到水溫表的第二格(60℃)時，在以正常速度行車。

電噴車在怠速熱車時，切忌為了節省熱車時間，而採取大油門的方式提高水溫，這樣不但會增加油耗，嚴重的有可能造成燒瓦。

另外，不只有發動機需要做適時的“熱身運動”，變速箱、油壓動力輔助系統，甚至輪胎等也要做“熱身”。以變速箱為例，冬季氣溫寒冷，變速箱內部的潤滑油基本凝固了，不是正常溫度下的流動狀態。它內部的潤滑不像發動機，是靠齒輪轉動帶起潤滑油來潤滑的。

電噴車無需長時間熱車

電噴車的車主認為長時間原地去熱車，對車更有利，其實不然。由於電噴車(電噴即計算機控制汽油噴射系統——EFI，具有環保、節能的特點，能提高汽車發動機效能。)不同於過去老式的化油器機型汽車，電噴車供油系統完全由發動機的ECU模組控制，它的控制系統不受空氣流速、溫度的影響，只要機油壓力升高，水溫達到50攝氏度左右就可。

對於普通的電噴車來說，通常轉速都在1200—1500，發動機的轉速比怠速高，所以在高轉速下，一般熱車時間控制在30秒或者1分鐘為佳，讓潤滑油達到潤滑面。然後，低轉速運轉車輛，這樣行駛3分鐘—5分鐘，等水溫達到正常行駛溫度後，就可以正常駕駛了。

我不是專業汽修人員，只是開了八九年車也有自己的一點經驗。一般啟動後我都會原地熱車三十秒，冬天溫度低，會到四五十秒。個人感覺剛啟動的時候發動機動靜一般會大點，熱車後聲音小了再起步以後行車動靜都不大。而且出小區的時候一般都是慢速，等到了大路提速感覺也順暢。看很多人那麼多說法，也有點拿不準。不過自己的車自己熟悉，哪兒動靜不合適了立刻就能感覺出來。我覺得還是靠自己琢磨體會，保養駕駛都有數。

隨著越來越冷的寒冬向我們走近，給大家衣食住行帶來諸多不利，尤其是給司機朋友們，對愛座的各個方面帶來很多麻煩。但為了車的使用率和自身安全，還是不惜辛苦和精力，多注意一些保養及事項為好。下面我就單一的回答一下這個問題供大家參考。

一，如果你是手動檔車，必須掛在空檔位置上；儘量在啟動前關閉車燈、音響、空調等用電量大的電器；這不僅是保護你的電瓶裝置，也是能讓啟動機輕鬆工作的必要條件。

二，接通電源後，此時儀表盤上所有警示燈都會點亮，這時你的愛車將進行車輛自檢程式，待大部警示燈熄滅後說明自檢完畢，此時應該只有警示、手剎及安全帶三個燈在亮，這說明可以開始啟動發動機了。

三，當前大部分車輛發動機內部，還是採用飛濺式潤滑方式，這在溫度極低的狀態下、對機油流動性產生減弱，會使潤滑性達到正常值時需要很長時間。為此必需給車進行預熱，讓各個部件溫度和受熱膨脹程度保持一致，減少不必要的磨損，從而很好起到保護你的愛車發動機作用。

四，堅持正確的預熱方法：發動機啟動後，ECU會自動調高噴油量並控制節氣門開度，讓混合氣變濃以保持發動機運轉，這時轉速都在1000轉以上、比正常怠速600一800轉高一些。正常預熱時間為30秒或一分鐘。這個時間也正好是你擦擦車，活動一下手腳功夫，但也不是說熱車時間越長越好，這樣會引起供油系統跟不上，轉速不穩或是熄火。當這些條件滿足後你便可以上路了，切記要逐漸接近正常速度，最好在水溫表第二格內，也就是60度時憑你自己的經驗正常行駛吧。最後祝司機朋友們平安一世，順暢一生！

簡單來說，手動檔車首先要踩住離合器，一次性打火，如果沒有成功，切記不要馬上進行下一次的猛擰鑰匙，否則會把電瓶那點可憐的電量耗沒了，那你就慘了。間隔三分鐘再來一次，也許就會成功了。