首先感謝大師兄邀請。1.2TCOROLLA，壓縮比為10:1，按照發動機壓縮比標準加95號就可以了，而且日系車的耐用性比較好，你就是給加92的也是沒問題的，也就是積碳可能會多點。至於98號，那就沒有必要了，畢竟那都紅色的毛爺爺啊。再者說了，98號油加了未必就是好。以上純屬個人觀點，不喜勿噴！

看壓縮比選擇汽油標號已經是很多年前對發動機的認知了！

汽車發動機用什麼汽油，完全取決於發動機設計時是否針對92或者90號油進行調校！

舉幾個比較實際點的例子吧。

一、馬自達2.5排量創馳藍天發動機

搭配在ATENZA車上的2.5排量創馳藍天發動機，壓縮比高達13；但是呢，說明書以及油箱蓋上很清楚的寫到，建議新增92及以上的汽油！

原因也很簡單，馬自達為了避免爆震現象的出現，使用了4-2-1的排氣；以及針對發動機內部進行最佳化調教！

帶來的好處就是壓縮比非常高，還可以使用92號油！

二、本田地球夢渦輪增壓發動機

有很多人覺得渦輪機都挑油，必須加高標號汽油，其實並不一定，本田就是一個很好的例子！

就拿AVANCIER來說，1.5T發動機版本的壓縮比為10.3，而2.0T發動機壓縮比為9.8。

雖然是渦輪機，壓縮比同樣很高！但是在設計時針對了國內的92標號汽油進行了調教，所以也不挑油！

三、大眾渦輪增壓發動機

以Magotan為例，1.4T的EA211發動機壓縮比為10，2.0T的EA888發動機壓縮比為9.6。

要我說吧，大眾就是最瞭解華人的，他們很明白，即使針對92號油做了調教，也會有一大批愛車人士去加95號油！

所以簡單幹脆，設計發動機時就不考慮92號油，直接說明書上寫清楚必須使用95及以上標號汽油，這樣還有另一個好處是能更好的發揮出發動機的潛力！

總結

這下就很明白了，現在的發動機需要新增什麼標號的汽油，已經與壓縮比沒有關係了。

高壓縮比調教後也能新增92號油，低壓縮比發動機設計時不考慮92油就必須新增95以上的油！

而COROLLA1.2T，廠家要求新增的是92及以上汽油，所以不需要新增98號油；另外，積碳和汽油標號沒有太大關係！

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COROLLA1.2t車型加98號油也可以，但畢竟價格高，所以沒有必要。而且現在很多的中小加油站根本就沒有98號汽油。

現階段來說，不同於1.6l的自然吸氣發動機，像COROLLA1.2t之類的渦輪增壓車型，加95號汽油更比較適合。特別是在國內強力主推乙醇汽油的的大背景下。

95號汽油雖然比92號汽油稍貴，但很多車主都反應92號乙醇汽油根本就不耐燒，但95號乙醇汽油跟以前相比相差不大。所以這樣說的話，用95號汽油也不貴不了多少，且對1.2t渦輪增壓發動機的保護也更好一些。

如果無論什麼標號的油是直接從石油中提煉出來的，那無所謂，都不會積碳。 但是國內95/98號油是用92號油加入新增劑調出來的，業內俗稱“調和油”，那麼高標號的汽油除了抗爆性以外，還有其它的新增物了。

一般來說，新增劑最好的是氧化物，別的有MMT（一系列金屬錳化合物）、各種烯烴和芳烴。氧化物的問題對車影響較小，常見的主要是甲醇和乙醇兩類。，現階段常用氧化物為乙醇，對車的影響較大，存在油耗增高等問題。現正在研究的新型甲醇克服了這些缺點。對於烯烴和芳烴，中學化學課本里面都說了，烴類不飽和度越高燃燒的時候煙越濃。這煙就是烯烴芳烴等不飽和烴類不完全燃燒生成的炭粒，也是積碳的主要來源。 對於MMT……這種東西燃燒之後會生成二氧化錳顆粒附著在汽缸壁上，也會隨著燃燒尾氣進入三元催化劑，使得三元催化劑失活。也就是說除了積“碳”，還有更大的害處。 所以國內的汽油標號並非越高越好，畢竟對油氣的標準與國外有較大的區別。