現在的汽車工業水平，已經不需要在冬天行駛前熱車很久了。可以上車後讓車輛怠速一小會，等水溫上升後開始行使，起步階段不要讓轉速太高。讓車輛有一點預熱，然後就可以正常行使了。

一般發著後我就下車抹一下雨刮，撿一下樹葉什麼的，大概30秒，我覺得我的車有點奇怪，不知道是不是都這樣，這時候一般轉速是一千到一千一，從P檔掛到D檔後，立馬就降到800的轉速，不掛檔的話起碼還要等接近一分鐘才會降到800。反正無論冬天還是夏天，都是30秒左右起步出發，慢行100米後正常駕駛，

其實“熱車”之說源於20多年前，汽車發動機還在採用化油器的時候。在沒有達到工作溫度之前，燃油霧化不好，供油系統往往不能正常工作，這時候如果勉強行駛，會出現轉速不穩、熄火等不正常現象，必須等發動機暖機以後才可以行駛，這也就是“熱車”的來源。

但是我們現在已經不用化油器好多年了，電控的噴油嘴噴油精確，燃油的霧化程度大大改善，所以啟動之後，在很短的時間之內，發動機轉速就可以穩定下來，車輛可以立即行駛， 從本質上來說“熱車”早已經不再需要了。

首先，原定不動的熱車說到底也是對燃油的浪費，在原地熱車的時候汽油的

充分燃燒也會導致積碳的增加。還有，在排放測試中，資料表明，80%左右的排放汙染物是在冷車啟動後1分鐘內產生的。因為冷車啟動的時候要多噴油，另外三元催化也因為反應溫度達不到而沒有良好的催化效果，所以原地熱車的環境汙染還是很有必要提一提的。萬一這時候再開個外迴圈，廢氣吸入車內，那就不好了。

以前需要熱車，還有一個原因是，以前的車所用的連線件、受力件等零部件，工藝沒有達到很高的標準，塑膠件和金屬件在溫度非常低的情況下，容易折斷；而且以前的車用的是根據不同季節的單級潤滑油，所以需要預熱。但現在的汽車上的各鋼材零件質量已經達到較高的標準了，一般不會出現冷車受力折斷的情況。

除此之外，很多汽車的廠商配備的使用說明書上面，都寫到不用原地熱車。比如大眾Tiguan的說明書“請勿在停車狀態下預熱發動機，在透過車窗玻璃向外的視野良好時要立即起步，這樣發動機可更快達到其工作溫度並且有害物質排放更少。” BMW3 Series的使用說明書上看到“無須在停車狀態下暖機，應立即以合適的轉速開動汽車。

所以原地暖車沒有必要，倒是應該在運動中暖車，在運動中讓汽車慢慢進入最適應的工作狀態。

我認為現在所說的“熱車”應該是等待發動機轉速平穩的過程，當轉速錶降至九千時即可行車，否則你的油耗在這期間是正常時的十餘倍。

熱車的必要

冷車就是指停了至少8個小時以上的車，機油都沉積在發動機下部，而且低溫狀態，機油的流動性和潤滑性都要差一些，冷車啟動之後，就需要進行一個熱車的操作。否則發動機內部的活塞，連桿，曲軸得不到有效的潤滑，會加劇磨損。汽油燃燒的溫度達不到，會形成積碳，久而久之，汽車打不著火，怠速不穩定，抖動，油耗增加的毛病就顯現出來了。

錯誤的方法

打火之後，原地怠速。

這種方法是錯誤的，機油確實流動起來，但是變速箱，傳動系統根本沒有熱起來，原地怠速還會增加油耗，損壞三元催化器。

正確的辦法

打火之後，輕點油門走人，

但是不要急加速，慢慢的1檔，2檔，這麼走起來就達到了熱車的目的！

冬季汽車啟動前要不要暖車呢？

答：汽車啟動前需要暖車。

有的車主覺得暖車沒有必要，因為認為暖車會使汽車產生積碳，其實不然，積碳的產生和暖車沒關係。

積碳的產生主要原因是發動機長時間在中小負荷狀態下執行，發動機燃燒室溫度過低才形成積碳。當然如果暖車期間一直“轟”油門的話，會產生積碳，所以我們暖車不需要“轟”油門。

和人需要一定溫度才能生存，車也一樣。發動機、變速器、以及各運動部件都需要合適的工作溫度，但其中對溫度比較敏感的就是發動機。

發動機達到工作溫度後，就會運轉平順、噪音小、加速給力、油耗低、排放少……

反之冷車發動車子後常常會感覺發動機噪音大、抖動厲害，排氣管還會有刺鼻的氣味，開起來也會感覺動力弱些。

所以啟動前暖車是十分有必要的。

啟動後30秒左右等待轉速回落到正常即可上路行駛，待水溫表刻度到達中間位置時即可正常行駛。注意：原地暖車忌大腳轟油門。

當然，也可以不原地暖車——在汽車發動以後，先低速行駛一段時間，待水溫正常以後，就可以按自己平時習慣正常行駛了。

最近，這天氣是一天比一天冷！

這天一冷啊，很多小夥伴開車之前都會先熱個車！

那麼熱車到底要熱多久呢？

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在大多數人的觀念中,總認為一大早(或長時間未用車)要用車時,在發動車子以後以怠速原地熱車,等個三五分鐘再上路,這樣對車最有益。

但實際上呢?您確定這是正確的熱車方法嗎？

正確的熱車的時間絕對不能超過1分鐘！

什麼？ 1分鐘？我沒聽錯吧？

是的，你沒有聽錯！

熱車時間為什麼不能超過1分鐘？

車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。因此點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右。才會因機油泵的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

如果長時間原地怠速熱車會使得發動機燃燒不充分，積炭就會產生，這是一個惡性迴圈，最直接導致的後果就是三元催化被損壞。 這個維修價值的話大概就要5000元左右，如果你是高階豪華品牌，就要上萬元！

但是如果熱車時間過短的話，散熱箱內的水溫還沒有到最佳的工況（85-90°C），使得發動機的整體效能不能充分發揮，長時間不注意的話，容易帶來後患。

標準的熱車方法

正確的熱車方法應該是，30秒內就應當起步，開始的時候車速不要太快，尤其不要猛轟油門，保持在低車速。

發動機轉速以不超過3000~3500轉為限，一般保持2000轉，否則發動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。

待發動機溫度上升至正常工作溫度後(大概需要3到5分鐘時間)，水溫指示燈滅了後，熱車才算完成。再恢復正常駕駛即可。

總之——冬季熱車應當是一個平穩升溫、漸進加速的動態過程。不宜長時間原地怠速，初始起步後，一定要先低轉速緩行，切記不可有過早深踩油門、急加速、急剎車等劇烈操控行為。

其實你說的這個問題肯定也是很多車主困惑的問題。

我給你的答案是需要熱車，需要等到怠速恢復正常的之後才行駛車輛。一般車輛正常的怠速在800轉左右。車輛冷車剛啟動時怠速會在1200轉到1500轉之間。因為車輛停了一夜了，機油都在油底殼裡面，冷車啟動怠速高第一是為了發動機可以順利啟動，第二就是為了機油泵工作快，讓機油可以快速的從油底殼靠機油泵抽到發動機的各個部件，潤滑各個部件，減少部件的磨損。反之如果剛啟動車輛就行駛，這個時候機油還沒有潤滑到發動機各個部件，所以馬上行駛會導致部件磨損加快，減短部件的時候壽命。

而且車輛的自動變速箱也是這個原理。而且等怠速恢復到正常之後，變速箱的油溫已經上升，這個時候行駛自動變速箱可以更快的達到工作溫度。

提醒一點，這裡指的熱車是怠速恢復正常的怠速，而不是有的人認為的水溫上來的熱車。

個人不建議等水溫上來才行駛這樣的熱車。