開車穩只是一方面，首先開車技術好包括多方面，如：加油、剎車，轉彎，起車，停車，倒車，超車，高速駕駛，等等。

這些方面全做的完美就是技術好。

想開車技術好，要多練習。完善自己的不足之處。慢慢提高。

不足之處要改。不要就按照自己的錯誤習慣去做。那樣是不可能提高的。

開車五年，並且開車很熟練。應該不算是新手了。但是開車穩和開車技術好是兩個概念。

開車技術好，只代表這個司機開車的技術很好，比如對車距的判斷，轉彎的把控等等。但是這個並不是開車穩，比如賽車的車手，技術好嗎，肯定好。但是並不一定穩，因為他們追求的是車速，而不是一味地求穩。

而開車穩則是一種心態和責任。很多司機也並不是新手了，但是開車不穩，要麼提速快，要麼轉彎急。我們知道，開車最重要的是安全，安全係數會隨著車速的極速提升而下降，車速過快也會減少司機判斷的時間差。雖然有很多人認為，對於自己的技術有著充分的自信，但是車輛行駛在路面並不是自己在行駛，其他車輛對於你的車輛的判斷也未必有你的技術和相應的判斷，所以說事故或者意外的發生，自己做到100%，仍有可能由於其他車輛造成自己車輛的損失和意外。所以穩是安全的保證，但是穩並不是慢，如果綠燈將要變紅燈，或者透過一些目前判斷安全的路口，反而應該加速透過，而不是慢，所以很多人對於開車穩就認為是慢是不對的。

開車也並不是以車齡為一個標準的，而是開車的經驗和心態，很多開車十幾二十年的老司機，開車並不快，也不會急轉彎。為什麼呢？這個就是長期開車形成的經驗和心態。車是為人服務的，它的前提是安全地為人服務，所以穩遠比開車技術好要重要的多。

開車穩和開車技術好其實是一回事，開車穩是別人的感覺，開車技術好是自己的感覺，但是開車穩包括更多的內涵，用一句行話，叫做使用者的感受良好。一般人開小客車，無非就兩個目的，載自己或者載別人，讓乘客感到舒適是一個司機的責任，忽快忽慢，違章超速等不良駕駛習慣，讓乘客感到難受或者不安全，都不能稱之為開車穩。另外，開車穩也不等同於開車慢，該快則快、該慢則慢、膽大心細、安全駕駛，才是一個高手應該達到的境界。

我以為的開車技術好是判定能力強，知進退，懂謙讓。技術好的人，開車無論快慢，有條有度，不讓車上的人擔心。窄道，彎道，遊刃有餘。而開車穩，我只能包含在技術好裡面。至於那些開得快，開得猛，卻極少出現事故甚至零事故（極少零事故，輕重而已）的，技術也不能說不好，可是要我誇一句？我呸(*｀へ´*)

是的，十次事故九次快。開車穩才能更好的控制車，我就是性格穩開車也穩，不喜歡激烈駕駛。並不是你開的快就是技術好，安全駕駛才是最重要的。

讀萬卷書，行萬里路。穩分兩種，一種是初出茅廬沒有駕駛經驗的新手（如果認為開的慢為穩，那麼這可以算一種），一種是瞭解怎樣駕駛車輛才能使乘員和車輛更加舒適安全。所以，穩是由駕駛里程累積獲得經驗的結果，也是由熟知車輛效能、交通法規綜合知識所決定。穩不等於駕駛技術就好，但穩是駕駛員追求人車一體的最終目標。

什麼是“穩”？什麼是“技術好”？

沒有完全絕對的評價標準。

首先回到車的最原始用途來看，它就是一種交通工具，將司機或乘客帶到目的地，而過程中，我認為安全性、及時性、舒適性是評價的優先順序，所以，所謂的穩和技術好，都要考慮上面的評價專案；開得快、能避險、最後安全到達了，但坐車的乘客暈得難受，難道也能說技術好嗎？

穩不穩有兩種，

一種是別人感覺的穩，個人覺得這種穩一般水平比較菜。

另一種是自己感覺良好的穩。

我是後者，我可以開的穩也可以開的讓別人感覺不穩，相反做我車子多了對我有一定信任了以後倒是可以感受到實在的安全感。

開不開穩主要看心情了也不要去太在意別人。

具體狀態如何和年齡沒太大關係。

起步快費油，廢車，轉彎快你這是沒有出事，出了事就不這樣說了。轉彎必須要慢。在高速上轉個180度轉彎你試試。超過60就能把你飛出去。G6上有一段就是180度轉彎，速度基本在50左右，試過60左右，太快，控制不了方向盤。人家限速多少跑多少就對了。超速了罰款扣分，著了急還要命。低俗沒法說，北京經常堵車，你想快也快不起來。高速上我基本都是限速多少跑多少。絕對不超速，但是絕對也不低（基本一路定速巡航120，非必要情況下，都不踩剎車，不踩油門。）