感謝樓主邀請！結合小編收集相關資料。給出以下結論！最典型的尼桑-風度，2.0L排量，用的V6發動機。中國產豐田-霸道（PRADO），4.0L，也是V6發動機。還有之前的北京JEEP切諾基，V6也是4.0排量的。

轎車類的排量在2.5升以上（含2.5）的，大不份都是V6的引擎！例如：豐田CROWN、豐田銳志、榮威750、別克Lacrosse、等；進口的BMW三系，五系；進口凌志LS.ES.GS系列都是L6的發動機！但他們都共同有以下缺點和優點:

優點：運轉穩定（針對V6、V8、V12）、節省空間。

缺點：結構比較複雜，不利於保養和維修，並且造價較高。同時，V3、V5包括V10都由於其結構或排量的原因，並不非常穩定，尤其是作為F1發動機的V10 3L引擎，更是需要投入大量的精力和經費用於保證其穩定性。以上建議僅提供參考！如需更多車訊方面的問題請關注小編了解更多哦！

日產VG20發動機是屈指可數的2.0升V6發動機了，當時裝備了風度A33，同時中國產紅旗世紀星也是用這款發動機。雖然排量只有2.0，但畢竟是V型6缸的佈局，相比同時期競品，排量比他小的氣缸數沒他多；同樣6缸的排量都比他大的，不利於經濟性。可以說它是一個差異化競爭的手段，當時世紀星也靠著使用6缸發動機被定位成中國產高檔車。

V6發動機很常見，但是排量2.0的V6發動機存世的確實不多了。因為現在的廠家造車越來越控制成本，連2.5L的發動機都給造成4缸的了，2.0L的V6自然沒有生存空間了。首先日產有一款發動機是2.0V6的，這款發動機被用在進口的日產風度A33上面，中國產的老款紅旗也曾經使用過這款發動機。除此之外應該就沒有2.0L的V6了。但是還有一款2.0L的直列六缸發動機，存世量更少，那就是用在凌志Is200上的直列六缸2.0發動機，這款發動機是由YAMAHA設計製造的。六缸發動機比起四缸發動機有先天的優勢，這就好比四缸對三缸一樣，轉速拉昇更快，運轉更加平順，但是同樣的製造成本也更高。