因為美軍突擊的時候陸軍並不是主要作戰力量（主要的是阿帕奇跟黑鷹直升機）。美軍突擊作戰的時候多采用黑鷹直升機機動，使用悍馬的話可以直接由黑鷹直升機給投送過去，如果要使用裝甲車的話那麼就得使用支奴幹這種級別的，這美國也沒有那麼多的支奴幹。

其次，對於美軍來說他們並不怎麼需要太強大攻擊力的陸軍武器，美軍作戰基本上就是空軍打頭陣，然後武裝直升機狂轟亂射，陸軍是上去收屍佔領陣地的。這使得他們需要那種行進速度快，機動能力強的戰車，而悍馬在這方面會比裝甲車來得強。

第三點，這也是最關鍵的一點，悍馬車便宜。我們都知道，美軍重來不回收悍馬車的，基本上這場戰爭打完，這些投入使用的車輛等武器都是直接廢棄的。美軍使用的悍馬車大多是減配的，這種車一輛也就是5萬美元左右，而裝甲車的價格大約在450萬美元左右，輕裝甲車造價也有300多萬美元（美國也扔不起）。一輛裝甲車開出去還得再開回來，那太麻煩了。

美軍用悍馬也是無奈之舉。30噸以下的裝甲車，防不住RPG，30噸以上基本就要考慮履帶式了，要麼就是體型龐大，根本無法走街串巷，美軍目前並沒有一個比較好的解決方案，只好給悍馬加點裝甲，能防住機槍就行，臨時頂著先，反正RPG或者IED都防不住，雖然美國正在開發新的“巡邏車”，但是美軍一直想撤軍，所以並不想花錢在那些裝甲車上面，正規戰爭也不會需要那些治安巡邏車，用悍馬也是無可奈何，不過即使悍馬，其實也不好用，自重近4噸的悍馬，至少加1噸的裝甲才能防得住AK，再加上彈藥和補給的重量接近6噸，大大超過了悍馬的設計，使用中磨損異常快，伊拉克和阿富汗撤軍的時候直接扔給當地政府，回去也差不多廢鐵了

蘇聯解體以前，美軍的作戰假想敵一直都是蘇聯，立足於打一場大規模的地面戰爭，一旦北約和華約爆發大規模的軍事衝突，美國陸軍便將從美國本土跨過大西洋前往歐洲和其他盟軍共同對抗華約的鋼鐵洪流。戰爭的規模將比二戰的東線戰場還要大，而鑑於華約軍隊所擁有的明顯數量優勢，作為北約集團主力的美軍則必須充分發揮火力和機動的優勢，擁有優秀越野能力的悍馬軍車無疑是非常合適的，非常適合美軍步兵單位的機動。

常規戰爭和游擊戰爭是存在很大不同的，常規戰爭中是存在明顯的前方和後方區域的，一般在進攻中首先由裝備坦克、裝甲車和步兵戰車的重型裝甲師和機械化師擔負主要的突擊作戰，這些重灌部隊的作戰車輛都具備一定的裝甲防護，以和對方的重型武器相對抗。而裝備輪式戰鬥車輛的摩步師或者步兵師則部署在後方為其擔任側翼的掩護或者直接的支援任務，也就是說只有己方的重灌部隊已經基本肅清這一區域的對方重火力後，這些搭乘悍馬軍車等車輛的步兵單位才會進入這一已經相對安全的區域，構築防線或者伴隨前進。所以沒有必要為所有的步兵單位都裝備笨重的裝甲車，機動性才是步兵最需要的。

游擊戰這樣的非對稱性戰爭就不一樣了，遊擊人員都隱藏在普通的民眾之中，平時和普通人無異，一旦拿起槍就立刻成為了士兵，他們可以在任何時間和地點向美軍發起襲擊。一般的美軍軍事基地和據點都有良好的防禦工事和重火力的掩護，只裝備輕武器和火箭筒的游擊隊是難以攻擊這種堅固工事的，他們將主要目標就放在了美軍的巡邏和運輸車隊上。美軍必須要為分佈在各地的據點和基地提供物資補給，這樣美軍就必須定期的派出運輸車隊去輸送補給，為了保證這些公路的安全，派出巡邏車隊也是非常必要的，這就為游擊隊的襲擊提供了理想的目標，透過在公路附近埋設地雷和各種改裝的爆炸物對美軍車隊進行襲擊，這種戰術是美軍的悍馬軍車難以應付的，美軍在伊拉克戰爭中吃了很大的虧，此前他們並沒有太多的非對稱性作戰經驗。

此後美軍也迅速做出了應對，臨時製造了大量的防地雷反伏擊車，實際就是相當於重型的裝甲車，對於底盤進行了重點的防護，以應對無處不在的地雷威脅，此後美軍已經很少直接用悍馬軍車執行作戰任務了。當然瞭如果沒有裝甲車就只能繼續用悍馬軍車了，著名的《黑鷹墜落》電影中，執行任務的美軍就申請使用陸軍的裝甲車而不是悍馬軍車，但是由於沒有裝甲車可用，最後還是使用了悍馬軍車，結果遭到了慘重的損失，這些悍馬軍車根本不適合在一線作戰，但是在遊擊作戰中根本就沒有前後線之分。現在的美軍已經不需要再去應付一場大規模的地面戰爭了，重視機動性的悍馬軍車已經不適合了，美軍已經開始列裝擁有強大防禦的重型步兵戰車，以替代缺乏防護的悍馬。

美軍大量使用悍馬車是美軍在裝備上沒有為這20年的反恐治安戰做準備的結果，倒不是美軍不喜歡這種輪式裝甲車，而是美軍原來就沒有這種車輛。本來悍馬就是當作吉普車用的，上邊頂多架一挺機關槍就完了。加強裝甲的悍馬，上邊加了一層裝甲，但是對於伊拉克的路邊土炸彈還是防護力不足，這個沒辦法象M-1坦克都能給掀到天上去，悍馬這個小身板就更不行了。

美國準備的戰爭是那種大規模的機械化戰爭，說白了就是一場加強版的二戰，軍隊的主力是各種履帶戰鬥車輛，而象悍馬這樣的，就是取代了二戰中的吉普車，作為二線的車輛，負責人員的運輸，承擔一定的彈藥運輸等各種二線任務，這種車要求是相對省油，馬力強勁，但是對於車輛的防禦能力沒有太多的要求，就是和普通的越野車一樣。悍馬的民用版本，當年大街上的悍馬可拽了。

悍馬車在第一次海灣戰爭時期可以說是大出風頭，作為出鏡率最高的軍車，在掀起了一股悍馬的潮流，象施瓦辛格就一下子買了2輛，當時國內的煤老闆都是要搞一輛悍馬車，開著比較招搖。第一次海灣戰爭中，戰爭的形式和悍馬預想的形式一樣，都是大規模的機械化戰爭，而且是比較傳統的戰爭，敵我雙方陣線分明，有明確的政治目標，這種情況挺對悍馬的胃口。

但是，到了阿富汗和伊拉克戰爭的時候，戰爭的形勢發生了巨大的變化，原來那種敵我分明的交戰形式已經不在存在，取而代之的是無休止的治安作戰，軍隊的主要作戰任務已經變成了象警察一樣天天巡邏，而每天的風險是極其不確定的，而在日常巡邏中，防護能力比較強的坦克步兵戰車等車輛，一方面是太費油了，而且車輛的速度也太慢，同時在城市中巡邏，坦克行動不方便，而悍馬車這種越野車還是可以用的，而真正用起來麻煩就來了。在美軍陷入治安戰的泥潭以後，悍馬車防護能力不足的問題突顯出來，美軍一開始自己把防彈衣掛在車門上發動機上邊，還是不行，最後只好退出裝甲型悍馬M-114，但是防護能力還是不夠。

美軍在阿富汗伊拉克遇到的對手，根本不和美軍做正面對抗，美軍在準備和你打的時候，根本找不到對手，而美軍鬆懈下來的時候，人家過來了，尤其是後來所謂的恐怖分子發明了象土炸彈這種一次性戰術，根本不和你糾纏，搞一下就走，而恐怖分子的首要目標就是出現頻率高，而防護能力薄弱的悍馬車了，儘管悍馬車也是做出了不少的改進，也推出了裝甲型，但是迫於基本底盤的設計，悍馬車的潛力已經被基本挖盡。後來美軍大量採購防雷車，才是解決了悍馬車防護能力不足的問題。本來悍馬就不是幹這個差事的，硬要悍馬去幹，悍馬肯定幹不好。防雷車技術最先進的國家是南非，本身防雷車這個概念就是南非提出來的，南非軍隊在安哥拉戰爭中就曾經遇到過地雷的問題，南非軍隊是研製出防雷車，什麼V型車底，懸掛式座椅，都是南非軍隊首先使用的。美軍下一代的軍車已經開始研製了，悍馬也是到了謝幕的時候了，其實作為二線軍用車，悍馬挺不錯的，但是它不是戰鬥車輛。

美國在悍馬被炸的七葷八素的時候，也沒有閒著，除了改進悍馬以外，還有是直接採購各種防雷車，這時候悍馬車也就是慢慢的淡出了視野，作為一種二線非戰鬥車輛，悍馬還是很不錯的，不過畢竟已經是30年前的設計了，悍馬開始退役也是情理之中的事情了。

美國作戰都是和那些弱小落後的國家或武裝組織作戰，裝甲車當然用的少，對付皮卡加機槍有悍馬已經很優勢了，不像對付伊朗，需要強大的航母戰鬥群去威懾。

美軍突擊作戰也不用悍馬，都是諸如布萊德利步戰車

斯崔克裝甲運兵車之類的，這種玩意最適合幹糙活

軍用悍馬的簡稱是HMMWV，High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle（高機動多用途輪式載具）它所謂的多功能是在取代當時一票高機動，越野效能不錯的輕型吉普的同時；也能擔負起取代諸如道奇M37這類輕型卡車拉貨、拉炮的需求；同時還能作為一個輕型武器平臺；

換句話來說，悍馬在設計之初壓根就沒考慮拿著貨去剛正面，所以防護上很弱，標準型甚至連AK的中間威力彈都隨便穿

而我們現在整天看到悍馬路邊IED爆了，被武裝分子用RPG炸了， 甚至被輕武器幹趴了，這都正常。因為這批倒黴車都是在正常巡邏、轉移過程中被伏擊的，它並不是派去前線硬剛的。

當然既然現代戰爭往往都是非對稱治安戰，那悍馬就不能滿足現代作戰需求了。因此美軍也在用防雷車替換悍馬

然並卵的是防雷車機動和越野能力又差了，因此美軍現在又逐漸用兼顧機動越野和防雷能力的聯合輕型戰術載具去嘗試全面替換悍馬。

美弟對吉普車是情有獨鍾的，可能和他們牛仔性格有關，二戰期間的威利斯吉普車名揚天下，不但機動速度快，還可以安裝M2重機槍、M1917/1919通用機槍，甚至會有“巴祖卡火箭筒”...各種武器，火力非常強大！並且不打仗的時候還能拉著嚼口香糖、戴雷朋眼鏡、外戴船型帽的美國兵在街上兜風...這些都是美國軍隊文化的象徵。悍馬車早年間受到美軍青睞的原因是這種車可以進行各種形式的改裝，據說衍生車型有20多種以上，包括圖片上的“復仇者”近程防空系統、“陶氏反坦克導彈”發射車...。

但是軍用吉普車真正的用途是打仗，加之它是四輪驅動可以使用大部分複雜的地形地貌，快速透過能力很強，所以在威利斯吉普之後，美軍又裝備了經典悍馬車。早年間的悍馬車除了油耗大之外，防護措施不好（也可能是為了提高速度和機動能力）！車身雖然也進行了強化處理但是根本抵不住蘇制7.62×54R子彈的打擊！更別說RPG火箭，所以它在伊拉克戰爭後美軍的治安戰當中屢次被擊毀，有相當比例的美軍因為悍馬車防護措施太差斷送了性命。被炸成這樣，如果車上有人的話肯定會被炸死，由於RPG和路邊炸彈給悍馬車造成了較大的損失，在美軍當中引起了公憤，當年的美弟國防部長拉姆斯菲爾德“慰問”駐伊美軍的時候當場就被質問：我們每年有幾千億美元的軍費，為何讓我們乘坐這樣的垃圾？！在血淋淋的戰友屍體碎塊面前，任何人都再也沒有西部牛仔那樣的豪情和勇氣去乘坐悍馬車了，從此悍馬車的地位在美軍當中一落千丈。

有鑑於悍馬車的防彈、防爆能力太差，美軍又研製的“反伏擊車”，車身、底盤、玻璃...都得到了進一步強化，據說車身已經可以抗擊12.7毫米機槍子彈的打擊了，底盤也可以抗擊2公斤TNT爆炸後的能量，其安全效能比悍馬車提高了十倍，但是加強似乎也是悍馬車的十倍，美軍採購“反伏擊車”花費了高達450億美元，目前採購了1.1萬輛，但隨著路邊炸彈製造的越來越精細、威力越來越大，“反伏擊車”也不能巨大的爆炸能量。使用多枚122毫米或者152毫米炮彈製造的路邊炸彈，巨大的威力就連坦克、斯特瑞克輪式戰車、佈雷德利步兵戰車都被炸爛了，何況一輛防護能力勉強的反伏擊車。被路邊炸彈伏擊的M1A2坦克，被炸的身首異處，重甲都沒起作用。佈雷德利戰車，可能是在車底盤處爆炸的這種狀態下車裡的人肯定活不了。巨大的彈坑和巨大的衝擊波將17噸重的將斯特瑞克戰車掀翻...。

美軍目前在治安戰中疲於應付，各種防護措施都用上了，但是未能很好的解決冷槍和路邊炸彈的問題，悍馬車雖然淘汰了，接替者管用不管用仍在兩說之間。