我是2020款的車主，來了一萬出頭，總體來講體驗很好，路感清晰，動力充沛，震動只有在40左右會有一小段，不影響體驗

我是acitive車主，車子是買給老婆開的。我也經常開。你去買，這個車沒問題。甚至會讓你有格外驚喜，雖然底盤加高了，操控依舊犀利。肯定有人會說3缸發動機，福特的ECo的機子很棒的。ac的操控和銳際可以說調教是一樣的。動力也會讓你很意外，除非變速箱有點蠢。這也不妨礙，只要習慣它的變速邏輯就會習慣。C2的底盤才是精髓所在……！

肯定以及確定，福特三缸發動機，非常優秀，歐美上市很久了，銷量都非常好，不然福特也不會如此堅定的走進中國市場，國內2013年就有代號fox的1.0T三缸發動機，搭載在Ecosport 嘉年華 FOCUS，車型上，福特一直都耕耘三缸，技術經驗肯定是不差的。特別是今年，合資中國產已經有100多個車型，將在2021爆發，更多三缸車型陸續上市，說明政策已經讓車企不得不放棄四缸了。

去年十月份買的ESCORT，價格不高，底盤厚實，隔音在十萬塊錢以內還行，因為經常跑高速，一箱油能跑900公里，油耗從剛買的7.4跑到現在的6.1。因為外觀看著還行，媳婦說先用著，等過兩年再買車，這臺她自己開。唯一的缺點就是後排空間有點小，發動機在1800轉時感覺有點抖，動力輸出不是很平順。我一般都用S擋，發動機隨時都在2000轉以上待命，提速沒問題。都說三缸機怎麼怎麼了，自己開了感覺很值，主要是價格便宜，S擋動力夠用，油耗也不高，底盤挺穩，隔音同級別不用說，安全配置該有的都有。目前就一個孩子，家用沒問題。

這個真的沒法槓了，就像雪鐵龍的麋鹿測試一樣是現象級，唯一一個裝備7年以上而且是各種排量，歐洲銷售前3，可靠性和質量完全沒有問題都品牌就是福特

那是當然！小排量三缸機本來就比四缸機好！因為三缸機的單缸容量最接近人類發動機的最佳單缸容量0.5，能效最高，排放最好！

三缸的關鍵缺陷是抖動比四缸大，但這事情到2012年有了轉機！福特獨闢蹊徑成功地將三缸機的抖動抑制到四缸機的水平！由此，福特三缸1.0t從2012年開始，七次獲得全球最優秀髮動機！就是比四缸機好！成為全球發動機技術的巔峰，促使全球發動機進入三缸化的研究。

買福特最不用擔心的是發動機，不管幾缸都是行業頂尖的存在！最該關注點是變速器，有點笨笨的！如果福特能把變速器調教好福特也就沒啥缺點了