第一個問題在於材料技術太差！F-22的年代，主要靠堆鈦合金比例來增強結構強度和減輕重量，從而提高飛行效能。他的鈦合金使用比例達到41%，機艙隔艙、機身承力框、主翼梁、進氣口框架等都使用鈦合金材料鍛鑄。複合材料作為蒙皮、隔熱、增強材料以及填充物等佔比為24%，鋼材料佔比5%，鋁合金佔比為20%。

到了F-35的時代，碳纖維增強型材料還是應用，這種材料成本低，雷達透波性好。F-35大量使用碳纖維增強型材料（主要是環氧樹脂基和陶瓷基）代替，鈦合金材料比例降低到20%，鋁合金比例是19%，鋼材料佔比7%。

但是蘇-57的材料比例中，鈦合金材料只有18%，複合材料比例22%，而鋁合金比例高達44%，鋼材料比例10%。你TMD是在造不鏽鋼板磚米格-25嗎？！再仔細一查，結果搜尋出毛子的陶瓷基碳纖維增強材料生產技術，是於2019年在索契舉行的中俄新技術交流會上引進的，是向我們買的！毛子之前在蘇-30SM等飛機上使用的碳纖維增強材料是從法國進口的，烏克蘭危機後被制裁而斷供，最後是我們大方賣給了他們生產線！從時間點上，也顯然趕不上蘇-57的首批生產，這種四代機的材料結構比例也就不足為奇了。

航空材料方面，現在已經開始發展到鈦基碳纖維增強材料和奈米管。具體的我不是幹這行的，也只能看個大概，歡迎懂行的補充，但就網路搜尋來看，我們在這領域可能不如美日的第一梯隊水平，但是第二梯隊還是有的。至於毛子，唉！沒老毛熊的老本啃真的不容樂觀。

第二方面是工藝，蘇-57是適合遠觀，不能近玩。鏡頭拉近的話，層層油漆也掩蓋不住他那三代機的做工工藝。F-22等第五代戰鬥機都是儘量使用大塊整體蒙皮，減少開口數量。使用與表面蒙皮等平的平頭鉚釘，使得機身表面平滑如一。活動艙口儘量使用鋸齒狀設計，能減少就儘量減少雷達反射面。

蘇-57的機身顯然還是跟以前一樣，毛子壓根不考慮減少蒙皮數量和開口形狀

這些鉚釘居然還不是平整的，留下一個個小孔，請告訴我，打算怎麼隱身？

這種小孔用大量油漆抹平，但油漆與機身金屬雷達透波率不一樣，依然會造成雷達反射的空腔效應

至於武器艙門都合不攏就不說了

對比下，這是F-22的機身近距離視覺，兩者表面工藝相差多少？

至於某型戰機，即使不刷油漆這表面處理也比毛子刷油漆強

所以，蘇-57就是毛子丫的用四代機的製造工藝和材料技術，整出個五代機的形狀！毛子在新材料、新工藝上水平進步太慢！不僅已經落後於美歐，也已經落後於中國。看看毛子在蘇聯解體後，製造業混成什麼模樣就不難理解了。