只有傻子才不會合作，人家國企都給合資車做苦力都願意。再說以後造出來的車售後保養都是吉利賺的。和其他公司合作就是貶低麼，那吉利和戴姆勒合資的公司算不算貶低？這叫取長補短，國有車企研發不肯投入，但是吉利願意投入，人人都說網際網路+，但是為什麼不能製造業+呢，吉利不是讓網際網路牽著鼻子走，而是要整合網際網路。

這要從吉利的智慧電動車平臺的開放戰略談起！吉利旗下的車使用還授權其他車企使用！這樣造車成本更低！這與吉利的自有品牌戰略是不衝突的！目前造新能源車都不掙錢，都靠融資活著，所以有了平臺分攤後就朝著掙錢的路上靠近了一步！再說，吉利馬上登入科技板，不也需要支撐嗎？

正因為吉利的“買買買”，導致產能過大，無論與百度合作，還是聯手富士康，都可以充分利用過剩的產能，讓生產線忙起來。

代工沒什麼，不耽誤自有品牌汽車主業就行唄。比亞迪還做手機代工呢，只要賺錢，對企業長遠發展有利的事兒，都可以做。

沒有汽車核心技術，打著汽車幌子搞金融洗錢騙局，專坑村民的騙子團伙坑郭嘉坑銀行，虛假宣傳坑蒙拐騙肆無忌憚，拿未經稽核的假銷量欺騙村民

鄙人拙見~吉利這不是屈尊，是適時而為

在可以預見的未來，傳統內燃機汽車(民用版)將會被無情的淘汰，因為這是國家的長期戰略。

前一段時間我路過一個修理鋪，看到了一臺V8的賓士汽車停在那裡，前引擎蓋被打開了。我望著那密密麻麻的線管，龐大無比的機器……我滿腦門子的疑惑，照這樣的情況，我們傳統的內燃機汽車企業且不說超越，能達到這種水平就已經非常不錯了。彎道超車，只剩下彎道超車了!!!啥叫彎道超車？就是我跟你不在一個賽道上比，比傳統內燃機我比不過你，但是比直流電機我可不比你差……

話說回來了，吉利汽車一直在新能源汽車方面有比較大的佈局。這次剛好聯合網際網路新能源(PPT造車)企業一同發力，也算是一次適度的試水吧！

看好國內新能源造車，看好舒服哥吉利加油！

即便是做代工也能賺錢啊，吉利的產遠遠不是飽和狀態，濟南工廠幾乎是廢棄轉態，再說百度也不可能是一無是處，自動駕駛技術也算是頂級的了，未來汽車電氣化智慧化自動駕駛肯定是趨勢啊，百度可能是再用自己的車把自己的先跑起來，然後作為一個方案供應商適配其他品牌的車企，吉利由於代工關係可能會有更好的議價權，對吉利來說有利無害，對現代的百度來說就是勢在必行了，與其重資產建廠自己造，倒不如外包出去，反正自己的智慧駕駛技術吉利也學不走