先說一下我的結論吧，如果是我選我肯定不選Sagitar。從大的方面說豐田車一直以來都在油耗、口碑、耐造性、家用性等方面超過大眾車，而具體到這兩款車細說，ALLION也在主要的幾個方面佔據優勢。從動力、配置、外觀、空間等等各個方面來看，我都找不出來選擇Sagitar的理由。對比動力來看，Sagitar目前的主力車型還是搭配1.4T渦輪發動機，而ALLION搭載的將是2.0L自吸發動機，最大功率可達178馬力，峰值扭矩為210牛米。不要小看了二者的動力差距，腳下的油門給不給力可太影響駕駛體驗了。外觀方面Sagitar的表現只能說是中規中矩，沒有太耀眼的亮點，但也沒有什麼值得吐槽的地方，給我的感受就是大街上的車都是這種模樣，可以說是比較成熟穩重。相比之下ALLION就顯得亮眼很多，無論是前臉的層次感還是側身的流線感都更具觀賞性，很明顯ALLION就是更符合年輕人的審美。大空間曾經是Sagitar的一個亮眼的賣點，對於一輛A+級車來說Sagitar的尺寸確實很有誠意，在車長方面比ALLION多了三釐米。但是強中自有強中手，在車長短了三釐米的情況下ALLION的後排空間反而反超了Sagitar12釐米，後排的舒適度顯然也讓ALLION更佔優勢。綜上而言我認為在Sagitar和ALLION的挑選中不必過多糾結，ALLION的優勢和特點都是比較明顯的，兩款車透過簡單的對比就已經能得到正確答案了。
先說一下我的結論吧，如果是我選我肯定不選Sagitar。從大的方面說豐田車一直以來都在油耗、口碑、耐造性、家用性等方面超過大眾車，而具體到這兩款車細說，ALLION也在主要的幾個方面佔據優勢。從動力、配置、外觀、空間等等各個方面來看，我都找不出來選擇Sagitar的理由。對比動力來看，Sagitar目前的主力車型還是搭配1.4T渦輪發動機，而ALLION搭載的將是2.0L自吸發動機，最大功率可達178馬力，峰值扭矩為210牛米。不要小看了二者的動力差距，腳下的油門給不給力可太影響駕駛體驗了。外觀方面Sagitar的表現只能說是中規中矩，沒有太耀眼的亮點，但也沒有什麼值得吐槽的地方，給我的感受就是大街上的車都是這種模樣，可以說是比較成熟穩重。相比之下ALLION就顯得亮眼很多，無論是前臉的層次感還是側身的流線感都更具觀賞性，很明顯ALLION就是更符合年輕人的審美。大空間曾經是Sagitar的一個亮眼的賣點，對於一輛A+級車來說Sagitar的尺寸確實很有誠意，在車長方面比ALLION多了三釐米。但是強中自有強中手，在車長短了三釐米的情況下ALLION的後排空間反而反超了Sagitar12釐米，後排的舒適度顯然也讓ALLION更佔優勢。綜上而言我認為在Sagitar和ALLION的挑選中不必過多糾結，ALLION的優勢和特點都是比較明顯的，兩款車透過簡單的對比就已經能得到正確答案了。