以我對這款車的瞭解，我覺得等三個多月也是很值的，如果想買輛實用性強、操控又好的車，ALLION是個不錯的選擇。雖然現在這車的詳細資訊不是很全面，但從現在的表現就能看出，這車的實力遠超同級車，是一款又舒服又強勁的A+級車。ALLION是由豐田的TNGA平臺打造的，車上融合了這個平臺的所有優勢，各方面都是針對國內消費者的喜好來的，所以就能看出來豐田特別重視國內市場，對ALLION的期望也是很高的，所以完全可以滿足國內消費者。 ALLION的定位比COROLLA高，比亞洲龍低，但動力用的跟亞洲龍是一樣的，2.0L的發動機能爆發出178匹的馬力，最大扭矩達到210牛米，要知道的是亞洲龍是輛B級車，用在尺寸更小的ALLION上，效能肯定會更加好，開起來應該比亞洲龍還要給力，這一點挺能吸引國內的年輕人，操控樂趣肯定是沒得說，而且開著自駕遊也不是問題。 在尺寸上，ALLION也比COROLLA要長，軸距達到2750mm，後排能達到980mm，坐在車內會有一種B級車的感受。另外在外觀上設計的也比較年輕化，前臉的霸氣感挺強的，細節也非常精緻，使整體的美感增加了不少。這樣一款要顏值有顏值，要效能有效能的車，最適合我們國內的消費者了，正是因為擁有了這麼強的實力，很多人才會等著它上市，等上三個月就能買輛好車，那麼何樂而不為呢？
這個問題現在說來己經不是問題了吧，亞洲獅自4月份己上市，它的效能配置單從動力上裝載B級車亞洲龍2.0L自吸式發動機來說己是超值了，別說它其他的一些配置了
以我對這款車的瞭解，我覺得等三個多月也是很值的，如果想買輛實用性強、操控又好的車，ALLION是個不錯的選擇。雖然現在這車的詳細資訊不是很全面，但從現在的表現就能看出，這車的實力遠超同級車，是一款又舒服又強勁的A+級車。ALLION是由豐田的TNGA平臺打造的，車上融合了這個平臺的所有優勢，各方面都是針對國內消費者的喜好來的，所以就能看出來豐田特別重視國內市場，對ALLION的期望也是很高的，所以完全可以滿足國內消費者。 ALLION的定位比COROLLA高，比亞洲龍低，但動力用的跟亞洲龍是一樣的，2.0L的發動機能爆發出178匹的馬力，最大扭矩達到210牛米，要知道的是亞洲龍是輛B級車，用在尺寸更小的ALLION上，效能肯定會更加好，開起來應該比亞洲龍還要給力，這一點挺能吸引國內的年輕人，操控樂趣肯定是沒得說，而且開著自駕遊也不是問題。 在尺寸上，ALLION也比COROLLA要長，軸距達到2750mm，後排能達到980mm，坐在車內會有一種B級車的感受。另外在外觀上設計的也比較年輕化，前臉的霸氣感挺強的，細節也非常精緻，使整體的美感增加了不少。這樣一款要顏值有顏值，要效能有效能的車，最適合我們國內的消費者了，正是因為擁有了這麼強的實力，很多人才會等著它上市，等上三個月就能買輛好車，那麼何樂而不為呢？