未來市場會是怎樣的場景誰也無法預料，不過以我對ALLION的瞭解，這車上市後應該賣的很火，因為在同級的車中，幾乎找不到比它更強的車，而這款車也是完全針對我們國內人的喜好來的，在對它不是完全瞭解的情況下，就已經有不少人被它吸引住了。 目前爆光的資訊不是很多，只知道ALLION的動力和空間特別出色，外觀上車展上也見到了，設計的挺新潮的，特別是前臉，鍍鉻條的層次感非常強，也顯得很上檔次，再加上那麼大的進氣格柵，氣勢還是很強的，L型的日行燈也挺搶眼，亮起時遠遠就能看到。車身表現的比較運動化，還用了米其林輪胎，靜音和抓地能力都很出色，開出去也安全。空間是ALLION的一大優勢，儘管這車的定位是A+級車，但尺寸接近B級車，軸距達到了2750mm，後排空間有980mm，一輛B級車也不比它強太多，這樣的空間比Sagitar還要出色，要知道Sagitar一直是以空間為亮點的，現在提起來真不算什麼了。大的空間是我們國內消費者最喜歡的，這意味著舒適感也會增強動力方面ALLION也非常給力，所用的發動機跟亞洲龍是一樣的，2.0L的排量能爆發出178匹的馬力，對於一個車身只有4720mm的ALLION來說，那速度應該是非常快的。這麼出色的一款家用轎車，很有爆款的潛質，想必也可以為豐田再次創造輝煌，再等三個多月就知道了。
ALLION被定位於A+級的轎車，軸距2750mm，在A級和A+轎車市場中是相當強勁的，這款動力是源自B級車亞洲龍的一個動力，是準備幹掉競爭者的勢頭
未來市場會是怎樣的場景誰也無法預料，不過以我對ALLION的瞭解，這車上市後應該賣的很火，因為在同級的車中，幾乎找不到比它更強的車，而這款車也是完全針對我們國內人的喜好來的，在對它不是完全瞭解的情況下，就已經有不少人被它吸引住了。 目前爆光的資訊不是很多，只知道ALLION的動力和空間特別出色，外觀上車展上也見到了，設計的挺新潮的，特別是前臉，鍍鉻條的層次感非常強，也顯得很上檔次，再加上那麼大的進氣格柵，氣勢還是很強的，L型的日行燈也挺搶眼，亮起時遠遠就能看到。車身表現的比較運動化，還用了米其林輪胎，靜音和抓地能力都很出色，開出去也安全。空間是ALLION的一大優勢，儘管這車的定位是A+級車，但尺寸接近B級車，軸距達到了2750mm，後排空間有980mm，一輛B級車也不比它強太多，這樣的空間比Sagitar還要出色，要知道Sagitar一直是以空間為亮點的，現在提起來真不算什麼了。大的空間是我們國內消費者最喜歡的，這意味著舒適感也會增強動力方面ALLION也非常給力，所用的發動機跟亞洲龍是一樣的，2.0L的排量能爆發出178匹的馬力，對於一個車身只有4720mm的ALLION來說，那速度應該是非常快的。這麼出色的一款家用轎車，很有爆款的潛質，想必也可以為豐田再次創造輝煌，再等三個多月就知道了。