作為廣汽本田第四款搭載第三代i-MMD混動系統的車型，Crider混動採用1.5L阿特金森發動機+電機組成的混動系統，整體架構上與“久經沙場”的2.0升i-MMD系統保持著一致，不過在輕量化、小型化、高效率等方面，有著更加優秀的表現。其動力系統包含兩臺電動機，一臺負責驅動，一臺負責發電，驅動電機最大功率96kW（131Ps），在和發動機動力疊加後，其系統綜合功率為113kW（154Ps），其動力表現仍舊是同級別最具實力的存在。本田i-MMD系統的電動機與輸出軸完全同步運轉，發電機與發動機之間也為轉矩耦合的方式剛性連線。也就是說只要發動機運轉，發電機就必須跟著一起旋轉，並且發電機的轉速與發動機轉速成固定比例。 這樣設計的一大好處就是可以實現多種驅動模式，並且在這三種驅動模式之間平順切換。整體上來說，Crider混動的動力效能不容小覷，就我自己之前的試駕體驗而言，Crider混動的動力反饋很穩且很快，完全能夠滿足我們平日裡的駕駛需求，算是一款實用性非常強的車型了。

在動力方面，Crider混動採用的是1.5L自然吸氣發動機搭配本田第三代i-MMD混合動力系統，傳動方面則採用E-CVT變速箱，發動機最大功率80kW，電機最大功率96kW。首先值得肯定的是，本田的第三代i-MMD混合動力系統，確實有著更清晰有效的動力分配能力，在效能和燃油經濟性上有著不錯的加成。

而在實際的駕駛體驗中，Crider混動的整體表現也比較出色，動力響應較為靈敏，底盤給人的感覺也相當紮實，在過彎時也有不錯的操控體驗。而且靜謐性上的表現也比較突出。這款車型如果作為一款家用車，可以說是非常合格的！