TNT600和貝納利502x哪個好？
這兩款車可以說沒有對決的條件，它們屬於特殊需求下的不同車型，TNT600屬於運動型街車它是偏向於玩樂需求的摩托車，TRK502x則是一款偏向於休閒放鬆的ADV，所以這兩款車型後期的用途非常明顯，因此它們之間的選擇主要取決於後期使用方向，至於誰好誰壞就看個人的評判標準是什麼？貝納利TNT600 平均售價46800
TNT600就是大名鼎鼎的黃龍600，只不過這款車經過多次升級改變後車身外觀的配色和花紋發生了一些變化。這款車目前是自主品牌上市車型中唯一的一款四缸摩托車，所以它穩坐這個領域頭把交椅多年，從這一點上來看這款車所做出的貢獻，要明顯大於錢江貝納利其它車型，這是它顯著的一個優勢。
根據這款車的效能表現它後期的使用方向就是純粹的玩樂，如果用作其它用途它的效能就發揮不出來，所以用它不管是跑山壓彎，還是體驗極速都是比較不錯的，但TRK502x就不具備這方面的特性。錢江貝納利TRK502x 平均售價42800
TRK502x是錢江貝納利推出的一款ADV車型，這款車後期的使用方向就是摩旅，它的設定就會偏向於這種休閒放鬆騎行需求的，所以它會表現出不錯的騎行舒適性和強勁的低扭輸出。
502x採用了一款比較常見的並列雙缸發動機，這款發動機採用了低轉速的調校，它5000rpm時就可以釋放出45N.m的最大扭矩，所以動力表現是偏向於實用的設定，這樣調校的好處就在於爬坡效能會比較強，整個騎行過程中也會很容易上手。
但這款車對於錢江貝納利而言只是強佔了ADV市場，並沒有在這類車型中做到出類拔萃，實現中國產ADV一哥的目的，所以對於整個品牌而言貢獻不大，影響力不夠深遠，相比黃龍600所產生的影響力明顯會弱很多。透過以上的介紹可以看到TNT600比較適合玩耍騎行，TRK502x則比較適合休閒放鬆騎行，所以這兩款車型不管差異有多大，最終的選擇還是要貼近車型定位，如果明明是摩旅非選擇黃龍600，那麼騎行效果就會比較一般，而明明是跑山壓彎，體驗極速，非要用TRK502x去實現可能根本就達不到預想的效果，因此選擇時一定要抓住車型的特點。
TNT600和貝納利502x哪個好？
這兩款車可以說沒有對決的條件，它們屬於特殊需求下的不同車型，TNT600屬於運動型街車它是偏向於玩樂需求的摩托車，TRK502x則是一款偏向於休閒放鬆的ADV，所以這兩款車型後期的用途非常明顯，因此它們之間的選擇主要取決於後期使用方向，至於誰好誰壞就看個人的評判標準是什麼？貝納利TNT600 平均售價46800
TNT600就是大名鼎鼎的黃龍600，只不過這款車經過多次升級改變後車身外觀的配色和花紋發生了一些變化。這款車目前是自主品牌上市車型中唯一的一款四缸摩托車，所以它穩坐這個領域頭把交椅多年，從這一點上來看這款車所做出的貢獻，要明顯大於錢江貝納利其它車型，這是它顯著的一個優勢。
根據這款車的效能表現它後期的使用方向就是純粹的玩樂，如果用作其它用途它的效能就發揮不出來，所以用它不管是跑山壓彎，還是體驗極速都是比較不錯的，但TRK502x就不具備這方面的特性。錢江貝納利TRK502x 平均售價42800
TRK502x是錢江貝納利推出的一款ADV車型，這款車後期的使用方向就是摩旅，它的設定就會偏向於這種休閒放鬆騎行需求的，所以它會表現出不錯的騎行舒適性和強勁的低扭輸出。
502x採用了一款比較常見的並列雙缸發動機，這款發動機採用了低轉速的調校，它5000rpm時就可以釋放出45N.m的最大扭矩，所以動力表現是偏向於實用的設定，這樣調校的好處就在於爬坡效能會比較強，整個騎行過程中也會很容易上手。
但這款車對於錢江貝納利而言只是強佔了ADV市場，並沒有在這類車型中做到出類拔萃，實現中國產ADV一哥的目的，所以對於整個品牌而言貢獻不大，影響力不夠深遠，相比黃龍600所產生的影響力明顯會弱很多。透過以上的介紹可以看到TNT600比較適合玩耍騎行，TRK502x則比較適合休閒放鬆騎行，所以這兩款車型不管差異有多大，最終的選擇還是要貼近車型定位，如果明明是摩旅非選擇黃龍600，那麼騎行效果就會比較一般，而明明是跑山壓彎，體驗極速，非要用TRK502x去實現可能根本就達不到預想的效果，因此選擇時一定要抓住車型的特點。