本田雅志110和NS110是同一款發動機嗎？
這兩款車型顯然不是同一款發動機，雖然它們都屬於本田系，但它們分別屬於兩個不同的品牌，雅志110屬於五羊本田，NS110則屬於新大洲本田，當然這也說明不了什麼問題，因為這兩個品牌很多時候都是技術共享的，不過就這兩款車型的動力總成來說，它們沒有多大的聯絡。五羊本田雅緻110所搭載的這款發動機技術規格相對比較保守，而NS110則搭載了本田的ESP動力總成，所以兩款發動機在技術規格上有明顯的代差，NS110會更為先進，並且效能表現NS110也會略有優勢。本田ESP的特點就是採用了發電機和啟動機合二為一的設計，這項技術的應用使得這款發動機具有無聲啟動和怠速啟停的功能，它的實際使用效果比較明顯，也會提升整車的檔次感。
通常情況下摩托車的磁電機和起動機屬於兩個不同的系統，啟動機負責啟動發動機，發動機啟動後發電機就可以給蓄電池和用電裝置供電，這樣的搭配對於摩托車來說是天衣無縫的，具有極高的穩定性的同時也會比較實用。
但隨著車型需求的不斷提升，這樣單一的工作模式已經無法應對，一些特殊場景下的使用需求，比如等紅燈時常規車型就需要手動熄火或者啟動，不過當發電機和啟動機合二為一時，它強大的組合功能，就可以實現智慧化的怠速啟停，也就是說等紅燈時不需要額外操作，車輛系統就可以實現熄火和啟動的過程，它不僅簡化了操作也會更為省油。
當然排除這一項功能以外，這兩款發動機的其它的一些基本構造都是完全一致的，不管是配氣還是傳動系統以及冷卻方式，都和常規車型沒有多大區別，但在動力的調校上NS110會有那麼一點優勢，因為它的賬面引數要好於雅志110，並且兩款機型的供油系統也不一樣，NS110配套的是本田的PGM-FI，而雅志110搭載的則是五羊本田的i-FI。
造成這種差異的原因很簡單，因為兩款車型定位根本不同，嚴格意義上來說和NS110對決得五羊本田小踏板應該是睿御110，它和NS110所搭載的動力總成和供油系統可以算得上是同款，所以選擇時可以在這兩款車型之間進行取捨。
本田雅志110和NS110是同一款發動機嗎？
這兩款車型顯然不是同一款發動機，雖然它們都屬於本田系，但它們分別屬於兩個不同的品牌，雅志110屬於五羊本田，NS110則屬於新大洲本田，當然這也說明不了什麼問題，因為這兩個品牌很多時候都是技術共享的，不過就這兩款車型的動力總成來說，它們沒有多大的聯絡。五羊本田雅緻110所搭載的這款發動機技術規格相對比較保守，而NS110則搭載了本田的ESP動力總成，所以兩款發動機在技術規格上有明顯的代差，NS110會更為先進，並且效能表現NS110也會略有優勢。本田ESP的特點就是採用了發電機和啟動機合二為一的設計，這項技術的應用使得這款發動機具有無聲啟動和怠速啟停的功能，它的實際使用效果比較明顯，也會提升整車的檔次感。
通常情況下摩托車的磁電機和起動機屬於兩個不同的系統，啟動機負責啟動發動機，發動機啟動後發電機就可以給蓄電池和用電裝置供電，這樣的搭配對於摩托車來說是天衣無縫的，具有極高的穩定性的同時也會比較實用。
但隨著車型需求的不斷提升，這樣單一的工作模式已經無法應對，一些特殊場景下的使用需求，比如等紅燈時常規車型就需要手動熄火或者啟動，不過當發電機和啟動機合二為一時，它強大的組合功能，就可以實現智慧化的怠速啟停，也就是說等紅燈時不需要額外操作，車輛系統就可以實現熄火和啟動的過程，它不僅簡化了操作也會更為省油。
當然排除這一項功能以外，這兩款發動機的其它的一些基本構造都是完全一致的，不管是配氣還是傳動系統以及冷卻方式，都和常規車型沒有多大區別，但在動力的調校上NS110會有那麼一點優勢，因為它的賬面引數要好於雅志110，並且兩款機型的供油系統也不一樣，NS110配套的是本田的PGM-FI，而雅志110搭載的則是五羊本田的i-FI。
造成這種差異的原因很簡單，因為兩款車型定位根本不同，嚴格意義上來說和NS110對決得五羊本田小踏板應該是睿御110，它和NS110所搭載的動力總成和供油系統可以算得上是同款，所以選擇時可以在這兩款車型之間進行取捨。