韶山機車

韶山1型電力機車是中國鐵路使用的第一代中國產幹線客、貨兩用電力機車。由株洲電力機車廠製造。韶山1型電力機車以毛澤東的故鄉韶山命名。自韶山1型開始了以“韶山”命名的電力機車的生產歷史。目前已停產。

神州號NZJ2型“神州”號雙層內燃動車組是中國鐵路準高速內燃動車組的主要型號之一。總體列車由動力車+10輛雙層拖車+動力車組成，符合《95J01-N高速鐵路機車車輛限界技術條件》，同時符合GB146.1-83《鐵路機車車輛限界》中的1A、1B。[2]它的前一代是NZJ1型“新曙光”。[3]NZJ2型動力集中式雙層內燃動車組，由大連機車車輛廠、長春客車廠與四方機車車輛廠及北京鐵路局聯合研製。1999年10月開始設計工作，2000年1月開工，同年7月完工並進行機輛編組。2000年8月在北京環鐵和京山線試車，同年10月正式服役於京津城際特快。

長白山號

長白山號動車組是中國北車集團長客股份公司自主開發研製的200km/h速度等級的動力分散型電動車組。每列九輛編組，兩動一拖為一個動力單元。是動車組中科技含量高、技術較為先進的子彈頭高速列車之一，設計時速為210公里。

周恩來號周恩來號機車配屬上海機務段，於1978年1月5日正式命名。該機車最初是東風3型柴油機車0058號；1987年12月28日，“周恩來號”機車改用東風4型內燃機車；1997年，鐵路再次全面提速，“周恩來號”改用有戚墅堰機車車輛廠生產的東風11型內燃機車，牽引功率達3500馬力，是中國目前功率最穩定、速度最快、現代化程度最中國產化的內燃機車。

周恩來號機車於2015年5月更換機型為HXD1D，機車編號1898號，紀念週恩來總理誕辰。目前牽引交路上海至南京K1556/K1558次列車。

太多了很難說完。當然我能最常見的動車就是《和智號》火車就是《東風》和《韶山》！

圖片裡的機車是東風7G型，主要用於廠礦和調車作業，不算太老，不過這臺應該是早期型，後期型塗裝不一樣。

圖：後期型的東風7G，塗裝不同

國內火車、動車型號很多，大致有以下幾類：

先來說說動車（CRH）：CRH1、CRH2、CRH3、CRH4、CRH5、CRH6、CRH380（後面還有復興號）

DF型內燃機車有：DF4、DF4C、DF4D、DF4DF、DF5、DF6、DF7、DF7D、DF7G、DF8、DF9、DF10、DF11、DF11G、DF11Z等。

NY（內液機車）有：NY5、NY6、NY7等。

ND（內電機車）有：ND3、ND4、ND5等。

HXD（和諧電機車）有：HXD1、HXD2、HXD3等。

SS（韶山電力機車）有：韶山 4、韶山 5、韶山 6、韶山7、韶山8、韶山9等。

NJ（內交機車）：NJ1、NJ2，一般都是在青藏線運用。

圖中那個機車是東風7G型內燃機車，作調車機車使用。目前國鐵線路常見的機車型號有東風系列、韶山系列、和諧系列，現在又有復興系列出現，至於你提問說到的東方紅系列現在已經很少了。

我就重點講講自己最喜歡的東風系列，目前東風系列還在使用的機車型號裡面比較有代表性的比如東風4B型的內燃機車，從上世紀80年代到現在依然還有一些線路在使用，是中國產內燃機車裡面數量最多的，已經有大量退役了。

東風4D型內燃機車是大提速的產物，主要是用作客運，功率比東風4B稍大一些。

此外還有東風4D準高速版內燃機車。

東風11型內燃機車也是鐵路大提速的產物。

而第五次大提速推出的東風11G則可以為客車供電，一般是兩臺機車重聯，偶爾也有短途列車把機車拆開使用。

東風8B型內燃機車是東風系列貨運機車中功率最大的。