這個得用同品牌同檔次的車來比，秦pro燃油車的自動擋款的指導售價是8.98萬，落地價是8.98×1.1=9.878萬，還有每年300的車船稅，按15年算，是15×0.03=0.45萬，9.878+0.45=10.328萬，秦plus dmi最低指導售價是10.78萬，落地價也是10.78萬，沒有車船稅，差價是10.78-10.328=0.452萬元。按年均行駛1萬公里，油價6元/升算：

秦pro，6.4×6×10000/100×15=57600元。

秦plus dmi，3.8×6×10000/100×15=34200元。

壽命週期節省57600-34200=23400元。

跑得越多，節省越多：

（6.4×6×20000/100×15）-（3.8×6×20000/100×15）=46800元。

（6.4×6×30000/100×15）-（3.8×6×30000/100×15）=70200元。

（6.4×6×40000/100×15）-（3.8×6×40000/100×15）=93600元。

也就是說，對於秦來說，年均行駛4萬公里，日均行駛40000/365=109.58公里，就能省下一輛車，這還是完全不充電的對比，所以秦plus dmi

價效比最高。

宋plus燃油版最低配指導售價是11.58萬，整車成本是11.58×1.1+0.45=13.188萬。

宋plus dmi最低配是15.38萬，差價15.38-13.188=2.192萬。

比亞迪宋plus燃油版本的百公里油耗是6.9升/百公里，宋plus dmi是4.4升/百公里。

（6.9×6×10000/100×15）-（4.4×6×10000/100×15）=22500元。

（6.9×6×20000/100×15）-（4.4×6×20000/100×15）=45000元。

（6.9×6×30000/100×15）-（4.4×6×30000/100×15）=67500元。

（6.9×6×40000/100×15）-（4.4×6×40000/100×15）=90000元。

雖然測試的都是媒體，而不是車主真實測試，我雖然也有點懷疑，但還是覺得基本可信，看資料說話。

92號汽油的熱值是46mj/kg，92號汽油的比重是0.725kg/l，那麼，1升汽油的熱值是46×0.725=33.35mj，1焦耳=2.78x 10-7千瓦·時(度)，那麼33.35×2.78=92.713，92.713×（1000000÷10000000）=9.2713度電，阿特金森迴圈熱效率是43%，那麼1升汽油能發9.2713×0.43=3.986659度電，按發電機效率98%算，實際能用的電是3.986659×0.98=3.90692582度電，按3.8升油耗算，100公里消耗3.90692582×3.8=14.84631812度電，很正常，純電動汽車的百公里電耗就是15度左右，而且是發電直驅，沒有電池包的冬季溫度折損，初中的物理知識，不難吧?

混動車的優勢就是，無里程焦慮症，無冬天續航折扣。

dmi車型沒有多檔自動變速箱，理論上只需要維保發動機，而發動機又是工作在最佳狀態，所以雖然多了電驅動模組，但整體保養費用，理論上來說，比純燃油車便宜。就算電池包人為損壞，21度電池包更換也不足2萬元。

這麼說吧，開的多一點，宋plus還是能省出來的，開個4，5年，關鍵駕駛感受品質不一樣，但是如果開到報廢那就超值了雖然不太可能，如果換車油車還是比電車保質一點，總結，開的時間越久，里程越多，dmi越合適

[最滿意]宋DM在駕駛時，純電非常安靜，混動模式下噪音也控制的不錯。混動油耗5個油以下，整車內飾質感很好，質地軟硬合適。

[不滿意]倒車影像輔助線也沒有隨方向品轉動。對於我這個新手，沒有全車標配360影像實在是不方便。饋電總速行進的時候，油門很難控制。

[外觀]外觀其實在17年出現在車展的時候還是挺時尚的，可惜跳水到17年年中出來的時候相比榮威，魏這些網際網路車在顏值上還是吃虧了。不過艾歌帶來的王朝系列龍臉的改版還是很符合潮流的。只可惜我已經買了但是這車整體顏值也算線上

[內飾]儀表中控：儀表品不知道為什麼還是用傳統的轉表，使用一液晶就更好了。中控旋鈕的按感和阻尼都艮細膩。手感材質：方向品和座椅的質感很好，搪塑的中控和門把摸起來和看起來者都限舒服。就是方向品上有個小地方有個線頭的瑕髒。

[空間]1.73米，72公斤，前面座位空間綽綽有餘，不過右側腿部路微育些擁擠。2、撥手杆近的儲物空間感覺路微有些下足，不過車門兩側的空間還是非常大的。3、後面一般是我老婆和孩子座，空間很好，後排右側的座椅我們常常打倒，這樣可以在後面躺蓄，小孩也下鬧。4、後備箱對我而言足夠了，雖然說下上大，但是也絕對下小，日常的需求基本可以滿足。

[舒適]懸架的舒適性還是不錯的。不過覺得有點硬。

[油耗]日常上下班來回60公里以內，充電方便的話真的可以做到0油耗。而且純電的購感受真的太順滑了。即使高速100的時候超車也完全沒有問題。續航里程準確度：標稱續航80公里，但是夏天天的續航對於電池來說還是要打折的，如果開空調就更低了，有次空調50公里來回就只剩5的電。平時的話在高於80的電的時候，掉電速度近平於1公里一個點。

[動力]動力非常的強勁，尤其是全時四驅的時候，非常的強勁有力！

[操控]越野說實話還真沒有當越野車開，走的路況還都是不錯的，不過和真正越野車還是有差距的，畢竟定位就是城市SUV

[四驅]動力真是隨踩隨有，即使開到120想超車也是一腳油門的事。加速表現：前幾天去朋友那裡玩，我朋友本來對我的車躍躍欲試的。我先是給他展示了搖控開車的功能，他表示非常驚歎。然後就帶他上路測試，他不斷的說我來開我來開，我說先帶你體驗一下。

[價效比]價效比很高，最滿意加速感受，非常猛但又不突兀，不會給你措手不及的感覺。加速非常的線性，在經濟模式下踩油門，提速上來後的發動機介入如果不看轉速錶的話，根本察覺不到，這一點比我姐夫的賓士做的還好（glc300。另外油耗控制的還可以，在高速上跑120，我的老款比亞迪元8個左右，而新一代宋在電量與電量平衡點設定保持一樣的情況下，可以走到最低6.6的油耗，也算是比較驚喜了。當然說的是高速，如果短途行駛不耗油也是可以的

在限牌城市，又能安裝自己的充電樁，接市電，那麼恭喜你，這個車非常的nice

如果是衝著省油去的，不建議你買,現在商用充電樁的比油貴.

昨天看了個影片，說DM-I，就是現在幾種混電模式的大集合，比插電混動，增程混動要好。他省油是在多方最佳化的情況下省出來的，比如沒有變速箱，發動機高速做功，低速電動機發力。

就我個人的使用習慣，日常上班代步，每天不到10公里，常常一週充一次電。我的是18款宋DM，改臉款，