汽車品牌，是經歷時間的沉澱，人們對車輛運用、設計理念、品質的認知程度。坦率說，汽車設計概念化、人性化、品質化越好，時尚與使用性越高，人們好感增加，信譽隨著日積月累，漸漸形成品牌效應。而人們對汽車外觀追求時尚、乘用舒適溫情、選材獨具特色等需求，客觀上助推設計的理論昇華，使汽車品牌效應更具時代潮流。

品牌是對汽車設計的認可，設計則是以順應人性、隨科技和時尚為標的。二者密不可分，而相互依存。脫離需求的設計，註定不愛熱捧，而品牌的形成必須是設計前衛，順應舒適品質優良。

我以從業整車近二十年的汽車人的角度來回來一下汽車設計對汽車品牌的影響。

我們先分別瞭解一下“汽車設計”和“汽車品牌”這兩個詞的意義.

汽車設計這個概念的從嚴謹的角度是需要分解開的，一般我們會分為

1. 車型的概念設計

這裡麵包含了很多內容，即設計師要明確最基本的是設計主線，要做的這款車是SUV還是三箱轎車？是MPV還是全尺寸越野車？這個的決定是基本於市場反饋由車企高層來決定的，因為車型的設計與投放至市場是有2到3年的時間，這個決定必須考慮到3年後市場的需求與盈利情況。

定下基本車型後需要進行各種效能定義，即運動性、豪化性、舒適性、越野性等等。

2. 造型設計

3. 車身設計

在這裡需要設計好車身各種資料、比例、關鍵點距離等，這個設計好了，就可以出很多人聽說過的油泥模型了。

4. 底盤設計 各種轉向、懸架、制動等的的設計

5. 電子電器設計 空調、線束、儀表、開關等的功能等設計

6. 內外飾設計 座椅、儀表板、保險框、門板等的外型及功能要求設計

7. 效能設計 包括了動力效能發動機的設定、安全效能主動被動安全的設計、噪音振動的設定、空氣動力學的設定等等。

8. 總佈置的設計 以上所有的零件需要在有限空間內合理執行並避免干涉及衝突的設定。

總整體，4~8是同步進行的，這些都是基於整車的層面來設計，還沒有到具體零件的設計。

9. 基於上述的設計，還需要把整車測試要求及規範進行設定。

所以迄今為止，把汽車品牌做成百年企業並不多。即便是豐田、大眾也都是出過大問題的，一旦出了問題，對品牌的傷害是需要付出成倍的努力才能挽救回來。

如果我們把汽車比喻成一個人，那這臺車的設計就是這個人的基因，生而有之的一系列長相、能力；製造就是把這個人培育成麼樣，或者小毛病頻出的懦弱性子，或者耐造皮實的堅忍性格；而品牌則是這個人通過後天努力所擁有的最大資產。

基因好，漂亮、動力好雖然說不會絕對成功，但成功的車型是一定要有好基因的。

也就是說，車型設計的好不一定會註定成為一個優秀的品牌，但優秀的品牌，它的設計一定是非常好的。

汽車設計對汽車品牌的影響巨大！

說一個國內自主品牌的例子：廣汽傳祺。

廣汽傳祺是廣汽集團旗下的自主品牌，2006年就進入車用車領域。

這個品牌在2016年之前，雖然經過了十年的發展，但是，對於華人來說還是很陌生的，即便是廣州人，人們也很少耳聞。因為廣州那邊，東風日產、廣汽豐田、廣汽本田等日系品牌，基本上壟斷了市場。

合資品牌只要市場，不給技術，廣汽傳祺想在這樣的環境裡生存都不容易，遑論蓬勃發展，一舉成名天下之。

所以，2016年之前它們設計的汽車是這樣的。

而到了2016年，它們的畫風突變，設計的汽車變換成了這樣的。

然後，是這樣的。

廣汽傳祺從GS5開始開啟局面，到GS4的大爆，只花了短短一兩年時間，就在華人心中留下了不錯的品牌影響力。

高階大氣、上檔次，華人憑著對這款車的外形感知，對這個品牌也留下如此影響。廣汽傳祺也像它的車型格柵採用的所謂“凌雲翼”設計一樣，開始乘風破浪。

如今，它留給江湖上的傳說，就是它那每年十二個月月薪的年終獎。

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