那些比較謹慎一點的，估計還是會保持觀望，等多幾年再進步才會下手吧！主要的短板還是續航與充電以及電池衰減的問題！再加上新能源車並不比燃油車便宜多少，甚至大多數會貴很多！便宜的又屬於比較小型緊湊以及低續航…主流的幾款新能源車如果作為很多家庭的第1部車的話都在20萬以上，使用成本雖然低，但是那些短板，讓很多消費者對產品不會有太多的信任！過了幾年新能源車，如果在幾個短板問題上大有解決的話，入坑的消費者會越來越多，畢竟電動車的使用成本要低很多也沒有燃油汽車那麼需要頻繁的保養！

如果你說的所謂新能源汽車指的是純電動汽車，那麼現在我肯定是不會考慮的。什麼時候我會考慮購買電動汽車呢？等政府公務車都換成電動汽車的時候，等遍地都是充電樁停車很方便的時候。

利於環保

大力推行新能源汽車還可在很大程度上解決汽車尾氣帶來的空氣汙染。如燃料電池汽車，零排放或接近零排放，降低了溫室氣體的排放，減少了機油洩漏帶來的水汙染，如氫動力汽車，排放物是純水，行駛時不產生任何汙染物。

政策支援

國家出臺相關規定，使用新能源汽車免徵車船稅，免徵購置稅，且享有政府補貼，從而鼓勵和支援私人購買新能源汽車。

不用搖號

購買汽車搖號難大家都知道，有些人等個三年也不見得能拿到牌照，而個人購買新能源汽車是可以不用搖號的。

節省花銷

其實我們可以想一想，首先，買一輛新能源汽車時，國家和地方政府會給予補貼（在2014年曾給出最高11.4萬元的補貼），並且不用搖號，車提到手，預估也就在幾萬塊錢左右，其次，現在油價較貴，上班族一個月花在油費上的錢也是一筆不小的開支。另外，新能源汽車的保養也相對簡單便宜。

噪音很小

綜上所述，新能源汽車的優勢還是比較明顯的。但其自身也有很多問題，比如，由於新能源車沒有完全普及，所以許多公共場所基本沒有充電樁，而在很多小區，也不允許安裝充電樁，導致新能源汽車充電難。不過我相信，在未來，這些問題都得以可以解決的，新能源汽車的發展會越來越好！所以，你會選購新能源汽車麼？

作為我來說，不會。

1.新能源汽車銷售越來越好，只是一個籠統的數字，目前的新能源車也有魚龍混雜的車型，（是否是真實的續航里程，售後是否完善），新能源車想要獲得市場的認可，還需要一定時間市場的檢驗。

新能源

就如同之前也有一些消費者被燃油車割韭菜一樣，很多人買了漢騰，買了眾泰，買了鈴木，後來廠家都倒閉了，未來車輛出現事故，進行維修會非常的麻煩。

2.那麼我們可不可以在頭部新能源車企裡選擇購買呢，諸如比亞迪，吉利等，這些車企的車型據報道也有電池虛標的情況，撇開續航焦慮充電難也是不買新能源車的重要原因之一。資料顯示現在國內公共充電樁達到22萬+個但新能源車主已經達到200多萬比例嚴重失衡。充電樁基本集中在大城市，二、三線城市普及率相對比較低。再者大部分新能源汽車充電慢，沒辦法隨充隨用不如燃油車加油來的方便。

3.還有一個特別容易被我們忽視的一個問題，那就是電動汽車的貶值率超高。買車之後很少會有人去關注這個，但是這也是新能源汽車是否值得購買的重要指標。雖然新能源汽車技術不成熟，但是在不斷完善的過程中，汽車更新的速度也很快，這是導致新能源汽車貶值率很高的一個原因，因為汽車很容易被市場淘汰。同時新能源汽車的重要部位，也就是電池的損耗是不可逆的，更換電池的代價又太高，所以這也是很多人不愛買新能源汽車的原因。

4.最後關於新能源汽車的一個問題，那就是關於新能源汽車的基建並不完善，新能源汽車必備的充電樁，在大城市中也很少見，更別提二三線城市了。所以大家想要購買新能源汽車的話，一定要根據自己的需求慎重的選擇。

所以，對於我來說，第一臺車選擇了燃油車，第二臺車10年內也不會選擇燃油車。

這已經不是問題了。從2014年買了新能源汽車之後，現在已經買了三臺新能源汽車了，而且只買中國產某品牌（電池安全）的純電動車了。

隨著環境影響越來越大，各地逐漸頒佈“限行令”，如果後期搖號將成為各地實施的方案，可以考慮新能源。重點是自身一定要有方便的充電環境。以目前個人所在的工作和居住環境，實在是有心無力啊。

廣汽豐田iA5外觀

從外觀來看，廣汽豐田iA5延續了廣汽新能源Aion.S的設計風格，車身側面保持一致，只是在細節部分進行了調整。iA5的中網採用了全新的封閉式設計，與Aion.S相比更像是一臺純電動車，但整個前臉的設計元素較少，容易給人一種單調的感覺。大燈造型也進行了全新設計，T字不規則形狀前大燈組已經不見，新造型大燈有些中庸，缺少亮點。從車身尺寸來看，iA5的長寬高分別為4792/1880/1530mm，軸距為2750mm。比Aion.S的車身長2.4cm，寬度增加1釐米，其他維度保持一致。

進入車內，廣汽豐田iA5儀表部分與中控顯示屏採用貫穿式設計，配備12.3英寸全貼合高畫質中控顯示屏、12.3英寸屏全液晶組合儀表。中控臺設計時尚簡潔，為整體內飾設計營造出了不少高階感，內飾配色有黑色或淺棕兩色可選。一體式皮質運動座椅，側翼為翻毛皮材質，背部包裹感強，給人高階的品質感。得益於原生純電平臺、2750mm的大軸距以及A柱前移、C柱後移的設計，駕駛位和後排的空間佈局較為合理，平整的後排地板有效提升了後排乘坐舒適感，也沒有油改電車型普遍存在的坐姿過高，頭部空間不足的問題。

動力部分，新車將搭載一臺最大功率135千瓦的永磁同步電機，動力電池為三元鋰材料，電芯由寧德時代提供。因為新車只是Aion.S的“全新版本”，其續航也有望突破500公里，相信400公里版本也會一同推出。

小編在上海，上海現在最大的問題就是牌照問題。拍不到上海的大牌，油車是限行的。很多身邊的朋友會選擇新能源電車，不過大多數是因為沒有大牌而無奈選擇。要說小編會不會選擇，如果是一線城市限行有可能會選擇，如果沒有限行還是會選油車。不過隨著全球對新能源電車的共識，新能源電車行業成為了最近幾年乃至未來幾年非常不錯的賽道。

覆盤特斯拉的股價，我們會發現特斯拉作為新車企，成長性的確恐怖。M3中國產後經過幾輪降價，銷量急劇放量。2021年MY車型中國產，定價為30萬+，對中國產車帶來一定衝擊。特斯拉在上海建廠，價格直逼中國產車，利好了消費者，同時倒逼中國產車不斷革新和進步。

隨著國家大力發展新能源，這幾年也崛起了一些造車新勢力。大浪淘沙下，造車新勢力存活率大概是1%左右。中國產品牌以蔚來、小鵬、理想、威馬為代表的頭部企業定位自發需求市場，均以顏值出色、效能出眾的旗艦，主打車型構築競爭力。

最近的網紅車是理想1，抖音裡的充值事件，兩大汽車領域矩陣團隊吵得不可開交。無形中給理想帶來了關注和流量，理想屬於增程式，技術上和其它車企有所區別。當然，增程式是很老的技術，以前有些三蹦子就有用這種技術的。

可能有人要噴了，你把比亞迪放在哪裡了？不可否認，比亞迪的新能源技術也不錯銷量也挺好，還有榮威銷量也不錯，不過這裡我們看的是造車新勢力，排除了上面兩個。

特斯拉：顛覆者、由上至下、能源改革、領軍智慧駕駛；

蔚來：重使用者服務，體檢、定位中高階；

小鵬：智慧化佈局；

理想：主打增程，實用派；

威馬：傳統車企基因，質量&價效比；

實際上怎麼選車，還是根據自己偏好來吧。比如你真想要省油錢的，應該就沒法選擇理想了，畢竟它是增程式，資料上可以跑比較遠，但瞭解這個技術的人都知道，它的油耗其實真不低。

據中汽協資料，2020 年 12 月新能源汽車產銷量分別為 23.5 萬輛、24.8 萬輛，同比分別增長55.7%、49.5%。2020 年 1-12 月新能源汽車實現產銷總量分別為 136.6 萬輛、136.7 萬輛，同比累計分別增長 7.5%和 10.9%。

其中純電動汽車產銷分別完成 110.5 萬輛和 111.5 萬輛，同比分別增長 5.4%11.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成 110.5 萬輛和 25.1 萬輛，同比分別增長 18.5%和 8.4%；燃料電池汽車產銷均完成 0.1 萬輛，同比分別下降 57.5%和 56.8%。2020 年新能源汽車自 7 月份開始呈現增長態勢，每個月產銷均重新整理當月歷史記錄，12 月產銷創歷史新高。

透過以上資料我們可以看到，隨著新能源電車的高速發展，越來越多的人開始嘗試新能源電車。不過應該怎麼選還是根據自己的喜好，自己的錢愛買什麼就買什麼。不過小編可能會選特斯拉，不過要等它再降價幾次，畢竟價格關乎價效比，M3能夠降到20W以下還是很香的。

分情況。

1，如果當地不限牌，不用考慮，肯定不買。明顯價格貴了那麼多；

2，限牌。得綜合比較。我預算7-8年，考慮買的時候和出售時的售價差，再加上使用費用差，以及買牌的費用。哪個合算買哪個。